2苔赡,那就是《易经》的精神兼吉藤。第三个闺寿崔,今天的连接是移动的连接安,还有MOBILE茄提,MAN TO MAN拴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来膊售。    今天电动汽车很重要的一个屁惹墓,大家买得起用得可靠街檄。智能化以后涎揽椽,因为有各种各样的基础设施和商业模式俱凤,我不展开了媒瘫前。    从电动汽车变成一个智能的汽车保,从智能的汽车再变成一个智能的交通蜗,从智能的交通再变成智慧型城市盎。我们附加值可以产生很多驼瘦磊。根据《易经》价值精神焕,通过交通网补、能源网阀古、信息网痹宠、人文网可以产生无穷的价值机会防闻糠。利用交通资源的全时空动态感知昏坞储,交通工具的全过程运行管制裤皋屑,无处不在互联措、感知扁扛惦、管控和服务汕两毯。    怎么布局镣末廖?怎么把电动车进一步变成智能汽车吓,如何布局智能网联汽车技术公竭?我认为匪鞠常,不但对中国任,对全世界都做出更多的贡献懊悲,第一是制定网联汽车法规标准创虑矛、智能技术迁、环境捐、HMI技术徽布奥、空置执行技术坍、智能网联的实验沸桃德、网络和信息的安全饥。    怎么做到网络和信息的安全帝昏匪?这是一般的云宛,怎么把一般的云变成安全的私人的云搜泰宽?有很好的结构据工,处理器姜墩封、传感器扰离,不能把所有的数据放在上面可能要分层次甭口捍。第一是收集材料颓回啸,就地处理良昆娄。第二是从收集材料到云之间要慢墓啊尽,一个是单点控制填,能量控制或者功率控制逢鲜栋。一个是多点控制亨,能量控制或者功率控制罗,这是全局性的焙。要及时处理趣媳嫡,要经常互相认证酵刀,变成安全的云赫。    跟大家分享一下我做的一些工作克蒜。怎么从理论上去证明这个是可持续的花比?我一直在思考所有的工业革命伟岭,基本就是能源更新巨冬。第一次工业革命测痉坦,瓦特发明蒸汽机然贯侩,电话秋敬觅。第二次工业革命聊,美国抢占先机娟,电气化袜抽,主要能源专项与信息建设恳。现在第三次工业革命来了疾袒,中国能不能抢占先机授?我们要做新能源裴狭,信息大数据时代逛勾,我们百人会能不能更好地发挥作用倡酚?今天早上的研究会很好情亨,我建议做一个尝试的机构夏,每年召开百人会国际研究会议撩堑,形成品牌娜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亮辑?我提出储能熵的概念壤边。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量习。一个系统里面假如是孤立的丸、系统是不可持续的匠鸥,一个是做功醒涤、一个是废料是不可持续秸阑挡。如果是物理系统圃,分析储能熵刃仟,熵代表可以再利用旗坝。总的来说首晌琉,一个系统熵不能增加瞪,熵要减少吃,熵减少系统可持续跨锚缺。熵是储能熵镣翠,熵是不用的熵弊涧惶,下一次可以用挟款秽。总的来说熵是在减少双贡堪。    包括中国的历史吓石恰,中国封闭的时候中国就不可持续坎篮漓,中国开放中国就可持续跋怜慧。近亲繁殖以后熵增加不可持续绊苦雌。系统要做可持续性贰洪郡,系统熵要减少顶寥,你的收入不能是单一的旧、不能是孤立的系统蚂蛇闺。因为一部分是做功伴,一部分是废料突劝辨,从废料里拿出来惮,通过证明熵减少赦合才。从废料里面可以再循环泥,那么你的系统就可以持续了攀珊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来隆焙,后续需要时再利用的能量的熵踌,通过储能熵概念的引入翘世,希望用来解释可持续系统的演化过程外厘菩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态豁堵拈。    综上所述型漠,不管系统是生物的或人工组成糜沉看,维持系统发展的条件具有外界能量的输入炬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶┌,而这些系统工程特点是澳措稳,即使在系统研究过程中晒时,一个熵有增加的过程沽,总体在系统不断迭代发展的过程中撵搐,系统将进入熵减的状态茸,因为系统具有自己生成复熵的能力憨晶虏,从而保证了系统的可持续性倦。    应用在电动汽车瘫,这个是分布式的发电细枯,这个是分布式的负荷暇俱。电动汽车就是分布式的负荷懈盯焚,还有分布式储能晒,电动汽车有储能峰坎、有电池岔。电池可以双向的钨承窘,分布式地发电晌、分布式地负荷妈,在分布式的储能戊纯,这三个系统可以持续肌,这是我要证明出来的诉。我证明只要你的熵是减少的邻冻汤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望课搁涎。    感知苦车、认知携、行动攫,不断可以纠正人的行为饱,比真正的司机还要好凭德土。    最后绅,希望我们以后的交通系统是舒适的诧抒漆、生态的快冯、方便的和安全的醇睡努。要做到这一点廓,什么是成功极?因为里面的成功是3个S幢沛,SUCCESS刻陶瓢,在S痛、E里面画一条线都是欧元跟美元桓,今天是国际合作靡烙,虽然人民币还不是勺,是一篮子化的啡拈艘,人民币准备好了钡。ESY就是人民币腹锚。    要有六个眼睛镰砰宪,有四个眼睛不够鹤惩钱。第一要把眼睛放在前面解放思想挖筷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维工哼食,电动汽车下一年布局市尘薪 ,也要有前瞻思维单草丢。眼睛放在后面汲取历史教训骇,要有全局观念凯。要看到旁边的需要斧略。然后要把眼睛放在右边学习欧美腊孰骄,不得不承认高端人才密集地在西方磷。所以把眼睛放在西方学习缆粮,它沉淀了100多年冗鲁。四大发明中火药是中国发明的祟泵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的从稼憾。全方位都看到了孩毖女,所以英文眼睛叫做EYE贫锤谭。第一个I是Inspiration镀劫沃,有了激情可以有想象力绢掂,然后有创新杏享人,但一定要融合刻,一定要集成奠督颧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题侩哭。科学要把自然归结起来绰回,工程有十几种撇款搅,要把科学斗翻筋、技术底、管理结合起来那就是工程分,那就是要集成瞪堂啥。特别今天要跨界地融合侥钦、跨界集成工疼,这样才能实现侗妹。但没有钱也不行牟撕,今天招商局也来了很多金融机构夏腑,要融资桑。    谢谢大家!    (根据发言整理抛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   回顾已经结束的2016年蝎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鞭。在政策的全面推动下蜂,我国电动汽车年产销量再创新高时贸,达到50万辆左右泞碗,充电桩数量达到20万个尼比聊,遥遥领先于世界各国霖。更为可喜的是憋炼暮,在规模市场的推动下翱电迫,技术创新全面展开角槽,技术进步全面加快何雄帘,正在全面逼近世界先进水平色吨。但是禄缄,在这大好形势下禽,质疑之声渐起艰。比如爬荒都,我国电动汽车发展主要靠政策推动姑限,能不能持久半浮?政策是否过于宽松谋外,以致于出现骗补情况缓?另外焕东妙,由于发展形势良好驰,一些激进的观点也在抬头算唬煎。比如翅,要挡住国外产品进入中国市乘呔步荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车信商嫡,准备放弃传统燃油汽车关氢矗。    作为一名资深的亲历者可拘莆,笔者认为醒花齐,在这新旧年度转换之际胆,有必要分析我国电动汽车的发展形势撑,梳理其发展历程裴,以利于业界对形势有清醒的认识楔蜡福、清晰的判断壤抒,明确今后的行动方向肪厩馅。    一千、我国电动汽车发展形势良好    当前芜辑,我国电动汽车发展形势良好狸,主要表现在两方面桃绰:一是电动汽车技术创新全面展开廷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嗡,技术创新和商业模式创新层出不穷杉雷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面臼疵撇,比亚迪孪荤、北汽斜、江淮私韦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品途床。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捶蚂,而是专门设计的电动车涟诫,续驶里程达200~300km甚至更多乐撮,能效明显提高嫉,动力性胸、平顺性垢疤冈、舒适性嫌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嚎墟鞍。事实上戏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抵淖尝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市归尸撅。另外很猩良,我国电动大客车产销海悲、应用占全球份额的90%以上梗,技术达到世界领先水平环孺动。    在动力电池方面退,我国产量已超过日本我煞、美国倦朽躺、韩国虏,跃居世界第一加分归,且市场份额超过全球的1/3策丢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碎,呈现高能量比改、高安全性傲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势皮宏奇。同时诞,产品水平迅速提高畏常,与前一年相比拴,平均能量密度提高30%幸,成本下降30%左右健。    在驱动电机方面鹿竣煞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机标,总体性能进一步提高凳,成本下降30%左右席。在电池管理系统番、混合动力系统量饯冒、电动助力转向疯少些、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面渐,也都有明显进步邯樊。    在基础研究方面栋僧崔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌糖袱读。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展氯金屡,电池热失控嫁燃、硅碳负极材料姬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快躬疏。    2. 充电基础设施建设加快爸翱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下察杰,政府有关部门出台了实施细则许,多个地方政府建立了城建橇箍、电力如、规划等多部门联动的领导机制署幕,大大促进了充电基础设施的建设速度潜抚盼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赡踌荆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计靡怒,我国充电桩总数超过20万个炔氓,远远领先于世界各国楷冻。    在市场带动下途鞋,技术创新不断涌现变是暇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蘑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术睹、节省设备投资的车端交流快充技术罕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辫秸畔。    在商业模式创新方面瞪控疚,呈现出各类优势企业多种形式合作米,加快充电设施布局拓、建设拍漆、运营的趋势土菊。众筹建桩捣斧拦、合资运营炮损、利益分成等运营模式迅速发展缸沛,公交车团摧酪、环卫车台、物流车雇、出租车抢瑟宫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模黔焦夸,广告推送镜古苯、免费无线热点接入等增值服务开始出现氢宝瓣。    在互联互通方面蛔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吐,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段闲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成栓烹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哇纶,以企业级薄、城市级监控平台为基春砭肽稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拌弥桓、信息互通的国家信息服务平台即将建立起瓷氰。    二法疟讹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说射噶,我国电动汽车的发展道路与美国施裴、日本宋蚕街、欧洲等国家和地区有所不同塑界搅,主要区别有两点迫。    一是政府干预模式不同粗猩每。我国采取的是政府强干预模式犬,政府进行顶层设计害杰炕,制定国家发展规划悸场,多部门联动制定全面的鼓励凌璃功、支持政策死棺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻扯浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车什,在市场发展中不断加强研究开发脖尽,技术水平逐步提高;同时邦,充电基础设施建设逐步完善勺爆佃。而美日欧政府多采用弱干预模式巍酿,政府支持共性槐、基础技术研究俊蛊措,给予一定的政策海搐氖、税收优惠绅微,逐步培育市辰钏苌佟;企业则根据自己的战略规划魔厕,首先研究技术瞬憨,同时有选择厘牢、有重点地开发产品拓很。    二是企业战略不同脖。我国企业多为在政府引导下被动式发展铣,初期技术积累明显不足兢圃舌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显虎鲸睬,产品方向受政策影响大菱,各企业虽进度不同纷番盛,但呈全面开花之势部佛。而国际大公司多为主动式发展布,厚积薄发停遂,技术有所侧重脸,产品形成特色切锌,如丰田的混合动力和燃料电池溯卜就、日产的纯电动浩、通用汽车的插电式败侧、宝马的碳纤维轻量化技术等筷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点店么痢。中国模式的优点是市场拉动技术发展檀,不受油价等其他因素干扰挽版,迅速形成规模市晨悄恕,全产业链技术进步抛累泵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嫂,发展中有不协调情况连仑锰,如充电基础设施滞后瓣缕,部分企业盲目跟随疵躺勾,发展不扎实匣连棵,少数企业以谋取政府补贴为目的菠旱,甚至出现骗补情况琳。美日欧模式的优点是技术扎实沁殿,发展均衡;缺点是市场发展慢堡,产品更新慢侗偿妊,影响技术进步亥褂舶,受外界因素干扰佩禄,如油价低迷则市场难以扩大改沥。    笔者认为穿镭,中国模式适合中国国情潜。我们不应过多盯住充电难胯老抖、骗补等不协调现象跨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纹罕、技术追赶的大好局面都撅。从另一方面讲颂,中国模式也有赖于我们的制度优势茅郝手,只有中国的强势政府才能如此运作咳匹揭,很多外国同行都很赞赏须就商、甚至羡慕中国的条件丝。    另外熟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面冲,近两年有明显变化兄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尉陌、开发电动汽车产品氮胁貌,而且各种技术路线都受到关注的局面客壬咯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出排。中国各大企业都重视电动汽车没有错编桃换,在现阶段已不能算分散重复潭坪,但难处在于电动汽车不好做窝,需要有很强的梢、全面的技术积累和投入蹄。那些技术实力不够的企业辩居夺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前撇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尝让拦,而应准备应对“弯道翻车”的危险湘辑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过宋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时片篡,可分为几个阶段梁跑:当市场份额超过1%时动舰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恳晤,则意味着市场条件全面成熟粉荡俗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年镶黎虫,又主管我国科技工作多年伍释舵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结镜。    对照电动汽车的发展恍珊,在我国奸窗,市场份额已经超过1%;在美国和日本糜刹论,即将超过1%懊。这说明屑,电动汽车技术正在接近成熟绢。笔者冒昧估计容污泰,大约再过5年左右时间湘膳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题票倒俺,其他性能与传统动力汽车相当绵镁尼,加速性优于传统动力汽车麓疮布,成本的差距大幅缩邢也诜弧;再过5~10年时间李宫炽,电动汽车性能可全面赶上喀埂、部分性能优于传统动力汽车辰签观,成本与达到当时排放未惟膊、油耗标准的传统动力汽车相当肥勃螺。但即使到那时桐愤氖,传统发动机也不会消亡亭尾苦,而是电动驱动与发动机平分秋色伐,或更多的是融合发展车卑。基于以上估计蔚氨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车诡穿圈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车卡僵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展澎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作撕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理晨妥。2009年携须管,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恍。回首往事林辟,扪心自问赫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的艇。至于些许不协调现象村靶,是产业发展过程中的必然存悸衰,是白璧微瑕趣、瑕不掩瑜薪瘁岸。笔者断言颅,按目前态势再发展10年扩妙葱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卢扇惕,并以此跻身世界汽车强国之林韩恢。    三充黄皋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瓢剃梧,整车生产企业要更重视电动汽车膘。首先要制定好发展规划和生产布局寞扒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视落,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调板脾,不能两张皮脖下。其次要重视研究与试验赡纫,需建立完整的桥拷、一流的研究和试验体系金态,规姆#和水平应不低于传统的发动机和传动系统暗顾铃。电动汽车相关技术发展很快嘿哭,要靠自己去研究发展羔,别人的经验会很快过时瞧澈,更不能只靠“挖人”搞产品群。再次要全面布局嫡委,围绕全技术链开展工作冀教及,不但要重视整车开发浪恕菩,还要研究电池和电机魏拒,重视电池管理系统辰齿,这是当前我国的短板市,此外还要注重轻量化和系统可靠性扇蔚嚎。    第二境馅圈,要建立相应的零部件体系芬强隋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虎。    第三兑埠烯,要开放发展蒋。需鼓励视味卷、支持合作伙伴引入先进技术和产品旦镰纷,像华晨与宝马椭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好信观忿。历史将会证明抢撮孰,开放发展电动汽车会比关门发展更快泼坦密。更何况煤,在全球经济一体化的今天虹,关起门来自己发展是不现实的隧刑。    第四容控乾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作姐负。今后相当长一段时期蛾翟控,将是传统动力与电驱动并行发展龚灯清、融合发展的阶段年桅噶,单搞电动汽车很难成功偿钎歧。对于只做电动汽车的特斯拉狗摄,笔者并不十分看好色纽燃。    2. 对产业界的建议    第一滤,要加强合作浇酶。需沿产业链练蹦腾、跨行业合作的揽焕,整车企业要与电池企业狠、电机企业霉似、其他电动系统生产企业深入合作少无肖。以动力电池为例盟惨施,需要电池设计与正负极材料信撩、隔膜希胃群、电解液骑、电池制造装备墟修、试验装备吐宠、电池管理系统全面合作扣柑。优势企业和研究单位要分享成果寝,互补短板搔骋湘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撤筐袍,要形成轰轰烈烈的大协作局面监情,合作创新河彻,百舸争流吹镀,才能迎头赶上并超过世界先进水平蛋。    第二萎,要注重实践储柬。汽车产品与其他工业产品不同肃危昧,一是使用环境广且复杂斤,二是生命周期长寞,三是对可靠性噶逝碑、安全性要求极高禽。这些都决定了仅在工厂酿瓣泥、实验室不可能完善产品坚撵莎,必须通过多轮的使用实践吕。与电动汽车产品研究开发相比漂骗雹,充电过程更需要实践觅。像电动汽车充电过程这样长时间监鳖卫、高电压敲藉、大电流凉、室外额写税、无专业人员值守的工作状况箍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氛闲檄。    第三沸葡黔,在充电基础设施建设与运行中魔省崇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善内刺练。充电基础设施建设是一个新行业狼,在管理上涉及电力骏、规划歧扳翠、城管抢稍判、工商管理等多部门苹梅,权力交叉币逼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痉豁墨,利益主体错综复杂裙。单靠一纸文件不可能面面俱到事团,必须经过相当长时间的实践可起督,完善流程金瑟磷,积累经验虐慨品。    第四催,要加强标准化工作丛奈瓶。领先的研发霞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷健,而及时总结经验蜕煌坑、制定标准又能为继续实践募酷巷、创新提供重要保障卫巷。当前彩谈,恰逢政府推进标准化工作改革喜诬,要求标准化工作密切结合生产管袭父、创新实践颂逼,要求鼓励发展更灵活盗朴、更接地气的行业标准玖、社团标准寞。对此彤闯墟,业界应给予足够重视溅炉粱。    3. 对政府的建议    第一酣诲,要保持政策稳定录。正如前文所述立泪赎,我国政府的强干预政策非常正确郝懂估,发挥了制度优势峰,已取得很好的成绩笛,应该继续保持哗痰棠。电动汽车的发展涉及多个行业思起,需要长期积累袄,需要几十年的时间才能成就大业线慰瓢,切不可存立竿见影危匙藏、一蹴而就之心衅。    第二稻顺,要及时对政策进行微调和补充完善熄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列崩邻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逆逢,又由于此项事业发展快苗,新情况岔围狈、新问题帝、新技术层出不穷团茸奴,因此及时应对姥股、调整扭锑究、完善是必然的交。    总而言之拒美畏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道该,迅猛发展正当其时修。笔者衷心地希望朝野上下讼霸、业界同仁能认真努力工作谴,自信且坚定发展筛料兴。假以时日精,我国必能引领世界电动汽车技术潮流切疼驰,并以此为契机荤含,跻身世界汽车强国之林淬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖亥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年森,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年墓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蔬价,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日架惶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辱敌纠。    他认为程藉靡,现阶段箩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滩淀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配垂,但从长期来讲潘晚,新能源汽车技术发展路线要从电动化铂居姥、轻量化酒镣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宪感沙、轻量化与制造生态化结合们抬、智能化与网联化结合侩朝膊。    尤其在电动化方面埠码戈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车篓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力男竟蒋,就是家用主流A级轿车乱萎,在性能价格比上与燃油车竞争剑耸。目前全世界都在朝这个方向努力芜,如特斯拉Model3点倡、通用Bolt汐替,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车茹。”欧阳明高说遁。    欧阳明高说聚荚,但要满足这个要求芜,电池必须降低重量会佬羞、体积以及成本甭危。此外氮,电池的比能量必须大幅提高掀兰缎,达到300-350瓦时每公斤奠汉跑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锋壬甜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知斡崎陵,锂离子电池发明至今只有20年白,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年岭揪,2007年第一次在日产聆风上开始使用欢徒绩,可见动力电池的进步非常迅猛挠犊筒。”欧阳明高说史锯刑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撅幌叛。    但此前顷烧尽,主流的观点认为喀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比哄,从性价比来看苯归,其优势主要体现在100到150公里的里程范围背,但现在随着锂离子电池技术进步洛,里程提高一倍番岔,即在300公里的范围内图实,仍然在性价比方面有优势叭。    从技术上来看镰撅鹃,在单位重量漆蘑茬、单位体积下储存的能量越来越多祁宏桥,成本越来越低较溶犁,才能体现出电动汽车的水平和技术稳髓淀。    一个好消息是撂宦,我国电池成本每年大约能够下降20%病。据介绍骡妓,五年前瓢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堵,去年平均价格为2.5元左右头,2016年为2.2元及,考虑到大量的电动汽车是大客车杠弛凳,其电池价格相对会比较高一些都。    “现在国内开发中的电动轿车呐,最低的系统成本在1.3元每瓦时讼相锭,单体成本在一块钱左右凉秆。美国通用Bolt电动汽车室垮痕,单体成本为150美元一个千瓦时胎紊敖。”    如果按照这个标准棱茶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酒,但是按照现在2.2元蹦,逐年减少10%到20%逛瞳搪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现稠。    “加上循环再利用做到1元钙晤翘,也就是说陛,一千瓦时电池一千元人民币之内拐识,是可以做到的授冯施。”欧阳明高称敦。    对于具备性价比敛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说柯,现在一百公里约耗电15度谰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内几家廊,接近10度电一百公里侈。    “要实现这个目标慨讨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗熟僻猩。目前电耗的降低空间还很大识侯牟。如果能够实现上述目标括辅,一百公里的成本约在一万块钱匠,如果电池能达到300公里就是三万块钱湿将考,考虑到使用周期内省电和维修省钱无倍博,将具有商业竞争力陵,这是电动化下一步最大的目标氯梢。”欧阳明高说瑟册逻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出豁似瓜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年南计,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长储巢,但仍属于比较粗放的发展模式噬,今年电动汽车发展逐步趋于理性筛兼蒙。总体来看慌档,走到今天酷拔甘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镶。”欧阳明高说哭醒醚。    事实上巨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一兼,由于销量超过全球50%以上聊,在国际上引起了强烈反响妈膘豌,无论是政府还是厂家苛,都感受到了来自中国率先发力的挑战担累牧。更值得注意的是潘想,2016年如德国大众和日本丰田狈镐票,纷纷调整技术路线恍侠,加快对纯电驱动的转型写心。    不过础,纯电驱动的战略目标搪恨闪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沮地。对于混合动力技术来说赖申巴,传统的汽车强国貌弯、汽车大公司比我国更具优势苔,如丰田路线就是先做混合动力羡笑郸,再做插电混合和燃料电池桨蜡。    由于我国率先发展纯电驱动滑承鹤,带动电池产业的发展达到了世界前列科茬无,电池产业规模达到世界第一处,总体水平位列国际前三存恐陈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平节肥栓,我国的动力电池产业链乐末,尤其是电池材料汐,如正负极材料赏备垒,在国际市场上的占有率第一铣玩。    “在此基础上胎熔擅,我们以纯电动力系统(电池哦、电机窗任、电控)为基础平台桐瞪谁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利璃巾。”欧阳明高说从。    据其介绍挪扁,目前我国插电式技术发展已经取得进展虎蒲,比亚迪秦腊编、唐膘、上汽荣威550湾娘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炬,无论是发动机方面蔷侵传,还是混合动力装置上裁,都取得了突破们葡步。    与此同时葡础首,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尼腾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力署韶。    “这是一个渐进的发展过程滤漏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争燎堑。”欧阳明高说速澜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撼拍列,有效的回避弱项竞争筹俩僻,有利于我国电动汽车产业的发展掇瘦读,到2020年之后度去,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进扁蝗、同步竞争哇杀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  编者按汝:产品价格区间一下提升了近40万景堆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战傅。以安全环保为标签的沃尔沃碉经,产品质量是其立足之本诲棋。无论是国产车型还是进口车型捂稿,质量都要做的和安全环保一样好锤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑备差, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值头,安全与健康至关重要力,但在中国市撑萆善堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宦讨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家躬毯,到底该剪哪一根线拣?我心里清楚含檬阂,如果我剪错了试,我们可能就崩溃了全。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剿。在2015年整体经济增速放缓沪把、股市震荡滤心瓣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辈,2016年的车市本不被看好晦踌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声唬。1月6日达毒碾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售似偷,沃尔沃对此解释为俩烤很:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劝仇,更是提振销量的助推器究搓韭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摧系逻。   6月1日视矩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职驹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年必榔,具有十分充足的销售经验定。但用他的话说崇等仇,他来自一个很小的市尘瞎饲健,很多因素他都不具备毕男咖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲锚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状衡煽宿。6月1日入职苦,用一个月来熟悉公司的现状配卸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”话究郝。然而现实终究是骨感的韶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆凡蝎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆林。   “做决策就像电影里拆弹的场景袖,我到底该剪哪一根线呢笺廖茅,如果我剪错了钞,首先所有的投资会无效坏,其次会影响经销商的士气磋挠鲍。”陈立哲对我们坦言粪炭回。   他这样的想法并不让我们意外桃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大跋壤扒。在台湾躬,陈立哲要去走访最南端的经销商此堡腑,早上出发中午就到了含,但如今这种管理方式已经行不通了断酿。从前陈立哲的团队只有30人佰,现在变成了350人戊,他说现在同事的名字都记不完叹查。   “就像牌桌上的一个赌局陕,赌下去有可能是回本的京携撂,也有可能就全毁了骋葡,所以我每天都在想我到底该怎么做烂。”每天该怎么做奈夕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月螺阿敦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的填从,才能享受最好的诧。”这句话像是说给陈立哲听的朝。   2005年竟阂工,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时畅嚼,沃尔沃一年只能卖1024辆霞度,一直到2013年5000辆的水平共汾,再到如今年均一万辆的表现扑,对于台湾这个小市场来说突,陈立哲做的足够好惟坎,他对这个市场有着复杂的感情檄。   调任中国市场做销售一把手赔闭青,陈立哲说这很突然姥,他来自一个不足以领导中国市场的市场希逃梧。对于中国市郴先稀,他还不熟悉酪港秘,做市场工作要对文化亨厢吐、变化啼浦、趋势有充分的掌握娩松,这最重要的三点陈立哲都不具备瓮坟,他唯一能做的搁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钠迪输,相信身边的工作伙伴膛,组成一个高效率的团队矛,去解决各种问题廖请菱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后径蠕,首先做的是内部调整慰弧。通过不断累积分析过去几年市场的动态泥付,了解在什么时期使用什么样的手段囱百部,反省问题所在貌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锤。面对三维、四季度各项费用的下滑史莫擂,倾听团队的建议攘蜂、做出准确的决策涸、将优势资源注入到最需要的地方尝。最后将宝贵的经验分享给所有人下,把力量从点扩散到面蕾氓赶,从四个大区氦戚桨,再到全国管卫莲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棱喊,我只是把预算口上、时间等安排在它本身应该发生的场合蕉腿晴。”陈立哲表示班记鸽:“我不是在讲官话款篡熊,只是借着这个机会感谢大家忙朵拘。”陈立哲相信焙箍倒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的盎轨聚。   内部调整告一段落寸蚊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上疽黔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题柑雾戳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间堆滔摄,一下跳到80-100万款脑,面向的客户是完全不一样的碳勘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亲妙阶,还怎么介绍产品某?这肯定是不行的行驳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门辉,“与高端客户接触烦痢,销售不能觉得自己比客户矮一截委,与客户要做朋友蹈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品床挽哗。现在培训课已经开展了实战模拟环节雷绣谢,我们在资金有限的情况下做到了更好碎淑。”   全新的管理阶层患,有限的预算表烁宠,面对重重困境光,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鲜砷,8-11月均超额完成销售目标睡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩台礁,最紧张的时间小寞累。“我有我自己的节奏茄,我给自己两年的时间兴讽每,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芯纽容。”陈立哲为两年后的自己立下了战书诞违。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敢期,经历了两次产品的重大变动瑟憨敞,但在他眼里这是最引以为傲的筐肥,因为这些变动徐诫、变革都是从使用者的角度出发反涩,也就是我们常说的“以人为本受患。”   对于沃尔沃来讲点啦,最擅长的领域是安全疤史荆,作为三点式安全带的发明者棚还,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伙糜。但陈立哲表示拳储,以整车品质来讲辈扒凯,沃尔沃也和ABB并肩脸叭且,例如在底盘研发能力上午辖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器帕设碍,全世界目前只有三家在使用戒暇久,另外两家分别是法拉利与保时捷迸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑试,陈立哲也谈到虽痛:“沃尔沃其实也做过6缸群娶脾、8缸发动机级脚,还有享誉世界的5缸发动机富骡。沃尔沃并不是做不到晾耐,而是我们可以用更低油耗墩、更低尾气排放的发动机达到更高水平胜畔。这也是全球各国政府的法规要求行宽秽,是大趋势狠。陈立哲说“这些信息伍,只是没有在行销上进行传播罢了乡灵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产父,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑谋础,改变了“国产”的概念绣鄙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代魏额。陈立哲表态道馁观底:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料菏娟韶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品时险茅。沃尔沃立志从中国出发傻蒋娄,以人为本的信念永远不改缴撮,值得消费者验证与了解戳台恍。”   “沃尔沃就像iphone一样络暮铂,它改变了人们的使用习惯暴烂荒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嗜:S90有三个界面同时提供信息掀,分层级的来处理车辆信息署料。这一点很重要鞠褥,体现了沃尔沃以人为本的精神坪热糖。在设计方面插本,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料啦剁。用沃尔沃的品牌精神邯舵爽,再加上瑞典的风格马肉,直接与德系品牌产生差异化殿剿。如果从地域来看籍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鳖诺。   沃尔沃曾立过两个誓言窗坑烽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化认,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泼,沃尔沃全额赔偿察。在陈立哲看来侍烙禄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺累捅奢。   陈立哲对我们讲道獭:“在欧美稠餐城,当太太怀孕的时候莫,男人会考虑买沃尔沃结仇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据火崎,中国作为沃尔沃最大单一市掣Χ,11月共销售9,076辆新车稳始奸,同比增长12.8%;1-11月期间屡怖希,在华累计销量已达80,759辆亮甜镀,接近去年全年表现茧丢。就目前的情况来看瞪坚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伍茧。   在经历过低谷期的沃尔沃间勿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量韦戚轨,这无疑是对陈立哲工作的肯定朵毋熬,同时也是明年的压力巢。毕竟“十万辆”这个坎扭茹,沃尔沃早就有迈过去的能力竣。   2017年氰甜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大每,届时冯,S90 T4赌集、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镭伍。对于陈立哲来讲疽菲柏,最为重要的是三座版S90惶竣缕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的房绒膝,是全世界汽车厂商犀,在中国制造的单价最高的车辆毒鹿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐删太郎,“三座版S90可以达到世界各项指标氓,这款产品有能力改变历史粕莽镁。只在中国生产胺理枚,以中国为核心的思维畅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了躺嚷。”与此同时推驹笑,全新XC60也将在2017年第四季度发布侵夸悼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额荒旧霓,所贡献的利润更是远超世界平均水平跑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人废。陈立哲大方的承认自己没有这个实力崇诉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任标搏快。“知道我坐这个位子的时候惧穆聊,很多人会紧张甚至惊慌锹棵北,他们会很直接的问我瓢袍,你行吗溪柯?台湾市场那么芯椒,你行吗骑类姥?”陈立哲笑了一下说道揩:“每逢这个时候蠕,我都乐意告诉怀疑我的人棚潭街,我将在最短的时间内做什么颠尾浦。”   两年的时间转眼而逝溶卵,陈立哲手中的“牌”越完善溃鼻,与主流对手正面竞争的胜算便越大吨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲壬藉耐,未来还有什么是可以阻挡他的呢谰扮波?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收胯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺钢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车星炯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔船。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碗没。为了满足消费者需求秤械椿,推出一系列活动迎合消费者喜好烈渺。 上汽集团副总裁握缺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月腾泪,得益于荣威与名爵的共同发力疗水抄,上汽乘用车共销售27.5万辆浇膘,远超去年全年的17万辆秽。取得如此大的成就主要归结于以下几点那:新车的不断推出峨必、以人为本的理念及高性价比彪。    上汽集团副总裁醒、上汽乘用车总经理王晓秋娜史挥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访推忻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解腻户。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解单脾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺侵掀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车募斯滦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奶。同时秆埂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酮纺戎:个性而不小众虫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发高撑,通过对消费者的沟通与研究警,已推出很多新车型呻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”嫁厢。王晓秋还指出埂樊,名爵现在的路线是个性而不小众桃,这就是上汽集团未来的发展方向竿慷,上汽集团希望新的产品有个性挂笔塘,且能让大部分消费者接受晤蔚免。    据悉砰东鲸,自荣威RX5上市以来扫,名爵锐腾也迎来了中期改款淳丸,同时新车名爵ZS澄、荣威I6也蓄势待发普蝗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掠划。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拳,上汽集团也很清楚自己的客户群体芯。王晓秋指出降挫市,新车型针对不同的受众群体翱激米,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的好。拿具体车型举例传腔,荣威RX5更偏稳重蚀旗,新锐腾则是一款属于年轻人的车呛,新锐腾外形活泼赶,同时考虑到消费者的需求脸核杉,我们对内饰也进行了升级爬建净,并增加了10-12万的手动版力,使新产品没有短板蜜坚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时岸,王晓秋表示谦,“从荣威550开始雷瑰踩,上汽新产品从设计到销售镐入连,最后还是根据消费者需求来决定抢按。”    据介绍扔罗悄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验天危伍。为了满足消费者需求五,新车不止在性能和价格上做了调整沮谢谢,还推出一系列活动迎合消费者喜好坷诫。例如继痴,基于年轻人喜欢足球运动洁链,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网搞,也已纳入上汽集团新品类委酱,预计明年新车65%会配备此技术氮褐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言送捍典,“上汽集团一定要明白用户需要什么融差,为什么要买我们的产品镐,带着这个问题夏藤,我们才能真正去理解用户炔丘磐,落实用户需求剩臣,使我们的产品极致无短板辟钵,产品自然会大销垦菱盲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大矛氦落,竞争也日益激烈脑极薯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戮眉珊。王晓秋介绍藤,名爵的价格基本与同级车持平洁侈揩,但性能更具优势删,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹成揪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示偷失册,“消费者希望花更少的钱买更好的商品废,就像提到的让渡空间萎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惊黔,从而应对市场竞争环境票。”    产品有了好的性价比和客户认知度侩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蛙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俏。名爵经销店到现在也有280家左右掇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沫,其实道理很简单湾梧埠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右湾,且不断呈现上升趋势枯,他们认为自主品牌的春天来了”疆定,王晓秋表示探男。    在被问及上汽集团未来发展方向时辱,王晓秋坦言恕寞凸,“首先团队要把理解客户需求绣、用心为客户造车变成一种自觉行动屎少,进而形成一种行为规范徐慑。其次应时刻保持警惕迸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好甲肺。只有这样憨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窝诫戳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾乱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布辟猎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改泥翅夕。这些修改背后有哪些考量和博弈交唇季?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茄手改。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问漠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面盟妥?   答睦釜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高颠镰。一共收集了9246条建议帮,其中表态性意见7736条破,赞成的占六成左右;建议类意见1510条村肉,占16.3%脆堂傅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梆绩、网约车驾驶员资质及管理臂观、出租汽车数量调控三个方面船。从数据来看毁荚,不少人对“京人京车”表示理解秤垂醚,赞同的达到70%多呛维火,质疑的只有12%匿冉侯。我们根据建议修改了125处咖,不断扩大合规车辆的范围幂,让更多人参与“分享经济”挨。    “从北京实际出发樊陇牢,兼顾多方利益”   问慰弟: 为什么要求“京人京牌”筒单歉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答洁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吭喂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多场腻、交通拥堵拎、环境问题等“城市病”拖。在这个前提下会惟,北京任何一项政策都不能“任性”记,要从北京实际出发埔,兼顾多方利益烈曝勺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆抽泌,地铁最高日客运量超过1200万人次伤羌,公共电汽车日均客运量1063万人次逝,小汽车每车年行驶里程15000公里查伞渺,交通压力与日俱增铜。但在我们的努力下唱湃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%倦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制米惊。    总体来说波呕,北京坚持公交优先的战略辆膝按,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充丛警,对其进行总量控制在所难免边吮。目前北京市绿色出行(公交贩钾适、地铁攀蜗锣、自行车估报搭、步行)占到71%鸽汉,小汽车出行占25%到,出租车占4%楷绵怂,其中包括比例不高的网约车出行偿。北京出租车改革的总基调是隶搏怂:巡游车改革拣肌耪、网约车规范桃鄙、融合发展飘危、错位经营功凄、多层次服务挂怯。我们力争进一步提高绿色出行比例舱汐爱,为首都可持续发展提供足够交通承载力喜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仿: 政策出台之后茫喂,预计将有大量不合规车辆面临退出翻糠,政府有什么监管手段确保政策落实到位溉?   答琼太窝: 政策出台前便抵,我们和专家鞍珐、司机科、乘客慰京、网约车平台进行了多次沟通孰牢,决定设立5个月的过渡期咯恍。一是给合规平台星羌、车辆惹鲤、人员办理手续;二是清理不合规车辆沙耐绷、人员等省虫镣。    从服务乘客的角度赫双伦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拖。另外粒沟酶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凉写芍,因此提出过渡期的柔性考量报贺。过渡期之后苗挤,平台要加强行业自律诺刑,我们也要建立打击非法运营的长效机制虽辅,严厉打击非法运营刑试健、克隆车和价格违法行为薪疚窃,能够更好服务乘客磨、保障安全纲详黑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问翠鲍澳: 面对新的经济形态杜前肯,如何创新管理手段建夯梢?   答客敲摔: 出租车发展中没有对立关系箱拷。网约车以网络预约搞匠、快捷方便等特点喘枯,满足了一批乘客的出行需求骚侥藕。单从评价司机服务质量的机制看巫慰,就值得巡游车学习赤阀:如何与派单挂钩肥男,实时评价哺壁媚。但网约车也有局限性手灯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管陷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势艾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戚腻瞳。你有技术优势唬凄,他有线下服务优势片酒刚,为什么不一起干呢脆?    管理部门也在转变思路类。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恰拎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缅陌。通过推动巡游车改革及网约车规范纶宝,构建多样化服务体系静,提升出租汽车服务质量氮七。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆耙避,在京注册用户已达218万人瞧湍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车每橡,提供差别化服务唾。    “解决出行问题要标本兼治”   问邯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么唾?   答贤档湍: 群众出行问题的解决拿弦,需要放在城市综合交通体系中勺,多措并举修、标本兼治醒轮。一方面哥侵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面乾,需要加快构建安全断、便捷呈嘎、高效奴澈、绿色犬、经济的现代化综合交通运输体系霓。到2020年氢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%腔。    交通设施根本是为人口服务讽枚居,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理劫嚷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蜂赁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铣鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识女:李芳" "   杨美虹透露埃川,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懊干,大东工厂扩建项目也投产在即颈论,这些举措都将助力当地经济转型升级联唾。    在杨美虹看来究颗口,借助主机厂优势菏如,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时簧夹悔,配合外交部到德国进行推介谱内,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炭汞家。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略眷侮,从而推动产业升级桔。”杨美虹说敞宫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容菜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者北。最新数据显示赁,2016年1-11月钱拨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆耸,同比增长11.2%舞踌不,前11个月的累计销量韦曙,已经超过了去年全年黑陡哺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巳鼎。12月13日管记炒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开笨。活动期间晾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访入堂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤肭杪佟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脆肆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济古纱、环境和社会贡献等方面取得的成绩萎防。杨美虹向记者透露背,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》石,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩庞斑。    “在‘可持续发展’战略的指导下裴肺墓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敛耙菠。”杨美虹说仿。    第一斜晌,实效为先羚是。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题估挪,“我们不做虚的斗拼钝,我们也不做口号式的瞄,我们一定要解决具体的社会问题艘堡。”杨美虹直言哪损,比如BMW儿童交通安全训练营标悍惺,它是为了解决儿童交通安全问题堤汝。    第二项灯,长期坚持量。宝马儿童交通安全训练营鹃玫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涂巾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营型土穷,今年是第一年做船览赫,未来会持续亥梦纲、扎实的往下推进挞垒皆。    第三唤,全员参与卿。宝马做企业社会责任时础伤,会邀请车主庆嘿细、经销商菠咯、投资人以及宝马员工喇嚷,一起参与进来昂。比如宝马爱心基金惰惩庞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训腔,提供指导;另外观,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卵夸,定期组织各种各样的活动惯频汕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略宝并梦,将可持续发展贯穿全价值链围哇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素推雄。”杨美虹表示先敖俊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卡搭矗,主推工业旅游概念现恭。    据杨美虹介绍沃婚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园界天,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导韭老,助力中国制造业迈向高端踩,并促进东北老工业基地全面振兴落蛋吴。    数据显示铺,截至2015年底行,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户屠蓉劣,当年纳税额超130亿元人民币遣是朔。同时肛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会夕票京,就业岗位较上一年增长了8.6%腿锭。杨美虹透露窝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绦谐斥,大东工厂扩建项目也投产在即晤嗓懈,这些举措都将助力当地经济转型升级释没。    另外场,在杨美虹看来乐富惩,借助主机厂优势席匠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涟,配合外交部到德国进行推介宋淡剐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略偿蒲,从而推动产业升级遣细。”杨美虹说诡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做谈?关键是我们的差距是什么痹,下一步最大的点就是要提升品质短,当然还要控制成本谁。然后适,就是我们的正向研发和平台战略耗父密。最后旱曝倒,可以大大提高效率变实饲,如订货的时间是可以压缩的赔物。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扣羌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腺蓝痊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述但含。    徐长明说餐悼谦,怎么理解工业4.0踌单?这个概念是德国发明的罢,现在在国内比在德国还要热骑潦。最近臀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念识,我理解它的工业4.0的本质现敲,就是怎么保持德国制造业的竞争力懊色。在国际上汤闭,德国面临两个挑战颈晦:互联网大数据和云计算略末阶。现在愤刨,德国整个国家都在讨论榷,怎么能够“不被互联网+”懈握,而是“制造业+互联网”表,这是他们重点考虑的问题隆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰燎门晴、宝马罐、大众饺疗能。在德国帛琳芒,汽车的需求是非常个性化的刻,在这样一个背景下粱脾剑,它要维持竞争力绦胃莫,推出了4.0的概念伦概,核心就是智能制造戏。他们主要的目标有四个方面垂琴雾:提升品质傲倒、提升生产力乓、提升柔性化泡汕、压缩产业施殿,总的核心是提升竞争力石妒裸。    徐长明分析呻庭阑,本土品牌下一步怎么做钡?关键是我们的差距是什么牟,下一步最大的点就是要提升品质酪荆,当然还要控制成本默面。具体要怎么做污廖蒋?也有几点晶:第一盾,想办法提质控本曙备提。提升品质绵,消费者理解有三个搭肠:可靠性哗疯瘦、感观品质擦、性能新。第一个维度踞瞄:可靠性是必须的捅俱攘,现在光有第一个维度已经不够了汤防,必须要加上第二个维度爬嫌:感观品质蠢话辆,看起来要漂亮竿耐。在此基础上又发展一步仍梗,就是性能的提升戳镐。最近市场上卖的好的自主品牌冗,大概有12款车竿,年销量超过10万台千碳陶,这些标杆产品弦饺蛊,性能上也不错唱。因此辨簇,自主品牌下一步还是要想办法呈普偿,把这些提上去寸,缩小跟合资品牌的差距裙护潦。    这几个方面的提升斗剖,意味着成本也要提升涧,怎么能够控制成本哪箔颈?第二方面的话题醛池侗,就是我们的正向研发和平台战略糜迟。之前唐碎,我们很多品牌都是“逆向研发”抛入,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缺马,拿过来拆解做测试饲凳,最后组装起来骋。这个模式下让倡迁,成本可能是略微低的当痊,但品质悸霸采、性能有很难保持空瞎馅。现在必须要正向研究恫吵降,从消费者需求出发辆,形成一个目标陶悄,对目标做分析痕镜,只有正向设计妒墩泛,既能提升品质性能朵,又能控制成本棘,像长城脚、吉利等等钡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腑。    平台战略瘫憨,在更大程度上控制成本沥挺少。他说喉借操,我们的开发蒙罕士,现在是一款一款开发的釜按柯,零部件的通用性相对比较泻础,最近一两年来吹,已经有两三个企业开始走平台化战略搞隋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车输橇害、SUV和MPV奢敲。这种情况下拎,零部件的通用性非车>汤好哄许秽,同样是50万辆的产量苛,对零部件供应商的供应量更大枷,就能有效地降低成本抽轿立。    徐长明强调搏,对于工业4.0的精神本质还是要学的耽嚏频,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钎,它做了那么多的智能机器人铝光,智能机器人都是带摄像头的腻仙亨,在实施过程中的质量随时能够监测屋吐,然后反映到云端毁伦镐,再反馈回来随时可以改进恫。现在凛,企业员工的工资水平越来越高偶,汽车厂家很多在加班加点跨酮莲,我们要高度自动化壳,这些课要补册,应该有大量的机器人替代人工搪。如果这么做了汇波细,可以大大提高效率谷,如订货的时间是可以压缩的耸。比如即说尽,国内一家自主品牌很,从经销商下订单土鞘,到提供汽车产品最开始是40天荣,后来缩短到30天龟凉起,现在可以压缩到22天奋,跟世界先进水平比还有一些差距噬。这也是德国4.0里的核心内容桃套。我们不一定用他们这个办法梨凄壤,但精神实质是要学的修激橡。    他说船董斯,柔性化的生产也重要创长两,但没有前面三个那么重要技捣但。在4.0背景下伦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绍忌,而是学它的精神实质嘛凛吩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化波,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多售藤。更为重要的是几畅偷,放眼全球经楞辖,驱动这些变化的地方就是中国巾兽雷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窍。    12月11日魏妊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕矗虹桥落幕泊嗽。经过36小时的激烈角逐缅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出河,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利僻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示通,今后的五到十年煞卷圈,汽车市场将发生前所未有的变化绊九。未来无,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务莽充溪。可以说倒勒驴,未来五到十年汽车市场所发生的变化沙墩革,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多家。更为重要的是农是,放眼全球莆苍绒,驱动这些变化的地方就是中国寺担。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秸病屏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说迪颗哦,作为企业儡廓剁,捷豹路虎非吵剑看重年轻人的培养腻。在全球倦节,捷豹路虎共有2500名管理培训生漂。过去三年蓟,我们在中国也培养了30多位管培生邻颁涤。此外镶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家商掸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才崇链。    在赛后的媒体分享会上踏霸罗,两位获奖学生代表分享了各自想法库,及在比赛中的收获括础位。同时馅筷扔,睿侨森始翠牛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刨。   问婪靶酸:捷豹路虎为本次活动提供了导师百女脸,请问这些导师来自哪里肝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业将讥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位违?请学生们简单介绍一下自己的作品校,获胜的原因是什么烫歧?   睿侨森哨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谴块。一位是捷豹路虎内部导师耽叙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辖嘛膛,包括对行业发展的认知炯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息文纬、视角和指导炽撵。这两位导师全程和学生团队合作抬剐,提供专业意见衫妓,帮助他们取得最好的成绩隆速受。   潘孟涛琳谢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尝,包括今天的学生烽,将来都有机会进入到我们工程团队恼踌茨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额堆,可以来到捷豹路虎学习和发展革庭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里斗牢汲,再加上扎实的专业和技能橇欢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会癸。   睿侨森火敞: 作为公司的管理者乡咎,我们非吵罕眨看重实习生头,我自己也会手把手教给他们工作的经验樊绊。不管是本科在校生还是毕业生丢凸,都能给我们带来新鲜的血液绥伸、新鲜的想法断。    同济大学袁旭亥瓶:首先矩瓜现,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌币,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行师彪禾。    我们都来自同济大学汽车学院叭,团队成员有两个来自汽车工程方向葡、一个汽车营销方向测臀、一个汽车设计方向齐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求料奇,围绕“以人为本”轨,挑战的是都市环境里的出行压力钨街。    我们的想法与捷豹路虎的工程师背饥挥、设计师也有很多共鸣际鹅,通过一系列调整脖纫关,最后有了这样一个以人为本镭钠、体验为先的方案迹。我觉得汗拾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因察譬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问零辰眷:目前巧溃渐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划曝蓬?   潘孟涛通楼: 我们会对人才数量进行评估和拟定讳帆茎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杜。随着经销商网络的增加每樊同,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多味壤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能食擅冗,从而满足未来消费者的要求摧。这些内容息息相关恼驾,并且不仅是着眼于眼下夸屎太,更是放眼未来冲澜。比如痪,针对刚刚提到的电动汽车战略钉,就要确保未来有足够的专业工程师储备构瘟,因此淖盒,我们时刻准备着蓝路,并只选择最优秀最合适的人才进入公司硕。   问遣潜赖:在创新领域腐搅,包括未来汽车科技领域控淋,捷豹路虎有怎样的系统部署舱四?   睿侨森秽: 首先埂似卸,作为一个公司创儒,我们在研发领域有诸多投入沽,而且很多的投入都非常具有前瞻性紊瓮黑。比如说融,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咸。    其次碾,我们想要通过产品和服务卯坷,把先进技术带给我们的消费者缮嚏,因此我们的工程团队瞪、研发团队必须时刻关注消费者需求诡拜,做到一切产出符合相关性临陌惨、可实践性原则吼卫籍。此外尚,我们每年投入约350亿人民币啼郸瞪,用于车辆技术的研发和投产璃北。    我们还于今年7月宣布壁鄙:在未来四年惰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆司熬凳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈饥撕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术豹涉虽,并在未来应用到车辆技术当中感良。    今年早些时候妹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion虹梯斧,通过应用软件及按需服务的开发与提供碗孰,解决消费者在出行中遇到的难题顾虏。    与此同时航,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伺席卉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资欺、办公空间僳答、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钱鹃。   问侵腔德:请具体介绍一下InMotion讹侯尖。对于整个汽车市场的趋势悔览警,比如电动汽车技术号,捷豹路虎是否有着自己的见解穷笺?   睿侨森拭雌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案擦尉。我们希望将来可以将它推广到美国攀秃、欧洲以及我们非常关注的中国市场替。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寝菇,由研发团队进行分析勤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子杆,我们也会分享给总部宿层核。    关于电动汽车技术创,在洛杉矶车展前夕理泡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE壁次。中国是目前最大的电动车市晨弧,并且有引领行业变化的趋势地统。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势簿,确保第一时间响应本土市场的需求钒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相晚四惠,并于2018年正式上市槐,希望大家多多关注家券顶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问艾芯蕊:关于未来互联网汽车鲸,捷豹路虎有哪些基本的认识侨豌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求叛横合?   睿侨森卑脯: 目前驹纠聘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一伤,它的发展甚至可以打破现有的山跨、传统的汽车开发逻辑与循环犁。    针对这个话题湘,我有两点和大家分享持秤:第一点农,未来所有的车辆都将实现互联网化缔文,现在能够透露的是瞎嘛,接下来我们全新推出的产品跋号,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点闲尘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作畅颂。比如说袍隆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作浚物讲,使用他们的UI界面和地图暑狗息。类似这样的合作类泄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力加痹苦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀竞份:李芳" "   汽车网讯 12月15日淘味炉,由中国汽车技术研究中心婆冈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开杀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仕,从“市场化发展现状”粉柔、“应用模式创新”盟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流礁苇舅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台丧层渤,为产业发展建言献策汞伐、助力提升抬镐澈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录忙: 第一熊,背景硅。    去年发布的《中国制造2025》步极舍,新能源汽车是重大发展领域之一浩寂绞,是其他技术应用载体瑟,而且是先导性产业丁。它的进展情况决定了中国制造2025羌、强国战略实施的程度翟扦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勿逞,从而能够聚焦变革硷、明晰路径饶谰、凝聚共识哼绰辩、引导相关资源集聚推广产业创新齐会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构爆莲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一遂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翠翟。总体报告是按照1+7的结构汀坞淘。1是总的倒恢蚂,7是包括4个车辆整车技术购,3个分项技术溶熬砍。    第二困蹦刀,国内外总体技术分析登快苦。    近年来词,从国际汽车产业来说汀,低碳化吹、信息化曙、智能化是一个总的大趋势龟粹。欧洲汹漆、美国的、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略竭,重点企业的产品战略也充分体现了三化焙痕堡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组导碗。我国汽车产业特别是近二十年的发展裂富,取得的进步大家有目共睹杠。首先秋,产业规模世界第一眉练,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长朵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喘,包括品牌市场的影响力有目共睹蜂纷,特别是新能源汽车笺绞蛔,包括技术芹弦、市场隶、新的智能网联汽车技术厘虾瞧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势壕,智能网联汽车发展是非晨蓿好的优势条件报吗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拟,包括动力电池魄、变速器鲜。国内自动变速器原先是空白涤,近年来无论是CVT皖限、IT皇帽、DCT都有自主的技术和产品习惰烁,而且应用在逐步扩大刚老。    虽说取得巨大的进步哪抠,但与国际先进水平差距明显赏萝镀:    首先盖背,发展能力上的差距弘倾歪。投入强度远远低于国外瑟陛,全产业投入估算1千亿弦段,相当于通用羞袒惹、大众浅、丰田大集团一个公司的投入懦。    其次弹,研发积累薄居官。包括流程积累蛾、数据积累浦挪、技术积累虽、标准积累挡煞袄,这些积累偏弱扯邻谅。    另外苟浆,从整个产业创新体系上来说陶宿疚,差异比较明显的仆厕,特别是协同方面酗。单个企业弱弘,整体的协同效果很低失巾任,意识也比较低功。在发达国家舞,单个企业强锑柏袍,整个国家的协同体系效率比较高分哨么。    基础不牢地动山业獭,我国汽车产业的材料赋琶、工艺基础跟国外相比也差距明显瞪袜。汽车产业拣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棋斑武。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革既,要求有创新的思路和创新的模式镐本课。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求揉寡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蠢殿受。    第三椽,一些关键的里程碑逞妇。    重点是总目标菲履截,总目标是基于很多现有的环境设定的肉驾,也基于七个路线图进行测算奖农俯。反过来说堆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施方,就能够实现保障几个方面总目标的实现趁:    1菠酗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涉。如果技术路线图能够得到实现佩绒敖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鸥睡阮,之后往下走簇糯陀,这对产业来说抱,甚至对国家来说是非常重要的筒烯。    2喉阀敞、希望在2030年左右敖掠册,汽车产业的电动化转型基本完成茫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上燃伦抚。智能网联汽车市场有一定的占有率敌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用外。    3市韦沤、建立有竞争力的自主创新体系卫薄。    节能汽车在2020胸凸、2025哎官磺、2030三个阶段提出典型的指标鼻灯详,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗豁,5升谱薪、4升履眠、3.2升瘟闲兴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奋,2025年15%情鸽祥,2030年40%以上耪洛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恼、自动巡航涧辉僧、车道保持应用已经很高担括,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例喂尼劝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例浩湘瀑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线镐厩毯,经过技术路线测算实现总的目标嫌。从路径识别上来说侗肉纲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口唇,以能源动力系统优化升级转型作为重点先楷导,以智能化水平提升作为主线拇失,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑亭版,全面推进企业产业发展氦砂。    第四豆,分技术路线图的基本结论司喊界。    1缉、节能汽车吉茧。总体上有很大的共同点梳,重点在混合动力技术拒鬼冻、内燃机技术逻、其他驱动技术恐淑牢。混合动力是技能的主流技术率唱,当然轻量化也是另外一个桨按滔,但是轻量化有专项的分析撇,在这里没有强化士嘘谰。    乘用车总体执行轻量化棺、小型化翘、混合动力俏休、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径托廖。    混合电力是一个主要的技术忱舷期,达到5升稍夯,4升乏摧、3.2升的目标糖稼,混合动力是主流歼,其他是共性的博,轻量化睦、摩擦等赐。    商用车混合动力应用时间稍晚孟,重要度低于乘用车惋咆。    2瑟闷、纯电动与插电式混合动力汽车劫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肋,加强轻量化成为趋势险倡锚。轻量化对电动车更加重要模阔。对于插电式非常重要的撂恒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术衰案,驱动膜焚、点击实郊斡、控制钒、充电氰、混合动力发动机抢,高效耦合发动器忌。动力电池本身有专题铺嗡类,在这里没有过分强调椒舌。    这两种车提出了总体的发展纲要庭思淋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式魂互,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的团骡蛋,甚至可以忽略不计免香浇。    从四个层面梳理了技术需求李拦壁,提出了一些优先的行动项牌,面向纯电和插电矮攫,国家科技技术支持十五年了暑,下一步除了电池列为专项之外纬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持稿。    另外锋南广,聚焦关键零部件淘、基础突破和可再生能源摆傻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用才褂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要发灸词。    3假魔、燃料电池汽车憋烦铂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择任耍暴。从中国汽车产业来说睦肮,现在重视程度不够败廷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划浆全,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究棠湾。希望四部委提交国务院进行发布和实施钡。    在研究过程中论,大家对燃料电池认识分歧比较大囤,或者没有共识兴伞黔,这里特意保留一个燃料电池发展目标胎蛾静,跟发布不一样傅鼓歇。发布时2020年达到5000辆的保留规模绕嗜,我们是1万;2025年是10万强,发布时是5万;2030年是百万秃沏,发布时是10万穷奸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧星俯党,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池仁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度祟、耐久性聚、成本爱寺怠、氢安全芹顷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的点表,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程诡控坊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挠萝。当然柒垦,全技术链的技术攻关需要做唤倪郊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刷激幌。前期小功率燃料电池淖,中期是平衡的燃料电池病,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哎吼鹊,到最后全功率的燃料电池茸挪。当然酬枯,电电混合是最主要的卸,最后电池小容量的技术路线酥,但燃料电池的功率更大一点夕诬。在这四个层面进行了技术创新梳理躬糙,燃料电池要解决的东西很多洼团,包括材料脓、膜潦凡喘、电机臀惯读、燃料电池母海块堆斗、系统技术硕、整车技术楔脐紊。燃料电池也是下一步国家科技案淋、资金支持的重点睬萍负。    4胸舰、智能网联汽车夹慧讽,这是新兴的技术发展趋势呢。其重要性与新能源汽车同等重要忻夹,有部分专家认为更重要咆怀闹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大我口,技术和应用的优势寺,也是机遇校萝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铺,涉及到国家信息管理擅。对核心自主提出了很明确的要求犯团,即两横三纵叙玫。    车辆技术上更多的是决策任荡、执行鸿舷涣。信息技术奖,信息安全楞忙党,地图技术也是非常重要的忍。两纵石羌怀,一个是车载的琉,一个是基础设施仕。智能网联一定是循序的憨涉啪,智能网联技术最容易得到大规模的应用锌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标童郡搐。这两个路径总体上循序得到应用丛款,从商务车来说史病,更容易形成达络横,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求慨。    从四个层面聚焦一些技术需求茅季。跟燃料电池一样涎灰梅,需要解决的问题更多一点体暖享。从感知决策执行的镣,特别在决策阶段刃忌特,差距是比较大的冕课,感知当然也有差距惺眉橙。在信息层面拐耗,大数据昧努、云平台栏怂,相对来说中国有比较好的基础和优势邓敦脐。    作为一个前提观呻,对标准法规先决性署乒轰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动话,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件款岭破。制造技术不细介绍了茶骂,还是聚焦在新材料的运用隶,以及新技术对制造技术带来的变化耐疙,聚焦方面进行了说明催簿。    动力电池邦,分三个目标冲师,目标上有比较大的讨论和争议仙愁,比如说新阶段提出了350穷日、400肥、500的质量要求潭卷衔,争议非常大浚介,重点几个层面苔:    优化现有的代表电池技术概邢冕,提升技术水平凰棵,特别耐久性朗差,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发斡枷墟。国外的装备很难形成有竞争力的差别弧氨攀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线继龟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系萌钩。现有应用以企业为主体来做告嗽另。当然苛豌,也会关注动力电池的回收利用技术陵。    最后碘,轻量化邢抖亢。简单来说我叫沤,前期聚焦材料技术妮、设备技术授廓呢、制造技术享、回收技术湍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺粒废,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化紊蕉洛,比如说传统的四大工艺的变化释病。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用攘蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就灸饯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价径烧、供应链令、资金频史、汽车等方面的诸多质疑田廓媳。期间,明确表示不会放弃造车佩锣府。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传校碱提。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天愧勃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钩嫂授。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扮门镰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辖、互联网及云票墩病、内容锣翘鸥、体育,还有三个端口类的,手机厦、电视晾盎、汽车侵唾即。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力镶廷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猛困掣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿端。    乐视的电视做的确实是非常不容易碧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蝗挪逗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元埂骗纲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元俊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元亨。总归累计亏损36.33亿元相速棺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就姥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面莱砰儒。第一部分就是投资人的钱忍考态。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恭堕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿徽泡沉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忌吝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情酣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿门爽、体育43亿季哭、手机50亿,房地产64亿慈斡亭、内容108亿赐潭陡、互联网金融151个亿芍嗓咐、电视187个亿顾判仁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撅未。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的继汤创。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的录蔼视。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的期慌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纺烯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纲朝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件素蛔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准孩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙孪谁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的冠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去洽坦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了婆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沧苍贝。很可惜,你们蒙眼狂奔式括。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓜活。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂难喂浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   12月10日堆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路创八:一条是政府主导赔、政府补贴的方式味慕,这是当前的主流孩。一条是消费导向溺殊,依托市场的内生成长道路桔谭。”他表示锹当佬,(电动车产业)进入者中努铅,大多数最终可能会被淘汰救魂,但是不能不给他们机会赋敖屎。国家已经开始放宽市场准入耻,此时酶胳,应该在两个方面把握好政策虹沸盾:1懦遍、应当欢迎新的进入者步逼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者较,让投资者自主决策碴吝飘,自担风险吉。2巳赏慰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳科绵涧,严格市场监管集搭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚含咯鸡,目的是建立好的产业生态谰媒苔。电动车产业化棚涝,最终必须依托市场来完成席,因此鼓陕酵,政府的政策必须产生长期预期湃量。推进政策应当借力市称肚砣啤,发掘市场的潜力欺屎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用眉。政府政策不干预技术路线弟,政策的实施不是导向对政策的依赖雾灸修,而是政府作用的适时发挥鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋慰嫁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盒烧靖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示寇,戴姆勒有望在今年成为全球最大牢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商伺何葛,这一目标比原计划提前四年实现蓬兢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诚:“戴姆勒今年即将实现这一目标乏,比预期时间(2020年)提前四年的德。”   据悉素揩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标褂掸,当时受到与会者的哄笑柑甫底。然而劳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碗,领先劲敌奥迪和宝马脚坊。(实习编译泉:刘欢 审稿晃顺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈潞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恋勺:韩大为 版权作品虎穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载驾添,违者将被追究法律责任垄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道堵抡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访埃。在提及新品牌“WEY”时谈膏避,魏建军表示茄裂,“将夺取丰田和德国大众的用户”踞酗覆。   记者燃:为什么把自己的姓氏作为品牌痕吝?   魏建军狄介:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品郝汇。我对WEY很有自信黎,就使用了自己的姓苫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌槽藕蔚,但在中国汽车行业我是第一个挡。   WEY之所以采用英语妇,是为了要瞄准成为全球品牌韧撑胎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力羚落。   记者答巨:对于竞争对手有什么设想鸵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拎败妓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场燃项。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌困。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准憋颠片,在此基础上还要实现15-20万元的定价圈芹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户协。在性价比上WEY更具有优势靠逛亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编替:李芳 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任磨孪降。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后戳爸烽,新能源汽车的发展也不会受阻据。   根据工信部核准的数据癌,今年前三季度潦,整个新能源车销售16万台橡变,同比增长83%汹江。其中弟检缴,新能源客车已经占有40%以上的比例侧,达到了近半的水平韩屡,发展前景面临压力龚居,但乘用车只有0.1%补荣姆。“我们涨十倍是1%虾册,涨100倍是10%睹,新能源车发展有巨大的前景和空间郎朗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点疯顽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奋,全国乘联会秘书长崔东树说篡宝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脆维。根据国家制定的产业政策要求似蚂孝,到2020年疵,乘用车百公里油耗要降到5升俄姆秀,这意味着五年内降38%的油耗确狼纷。“基本上谁也实现不了乐如,只能靠新能源车来推动枫。而这种新能源车秀,插电混动可以降80%菇铝思,纯电的可以降100%的油耗峨缚旅,这种情况下只能发展新能源车功耸,这样新能源车乘用化筒,为什么我们一直定义为为生存而干蚊,你不干就要挨打稠川。”崔东树说疗独妻。   另一方面赖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展睫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要测拿鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爸,因此定价弹性很大窘替。”中金公司的研究员李璇说靶舒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谅姆,为消费者提供很多选择奖。随着技术进步和更多电动车型的开发昆,新能源车的成本会不断下降攫舰溉,比如亩槽财,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吕疚。“中国的纯电动车型出来以后酣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多旗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后疵,发现基本上17勾噶耍、18年以后的新能源车日徐兽,达到8年10万公里以上耪,整个成本是比传统燃油车是要少的刻貉立,甚至是少了20%到30%熊。”   电池是电动汽车发展的核心酶吨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本究猩郴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同弦,电池成本还有很大的下降空间阿羚。目前镐饱,整个电池的产能供应相对过剩镰度,国内电池企业达100多家偿嘘。据统计奈马沽,目前整个电池的价格大概在2块多左右化九。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求钝庙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准阀。因此谓叮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胎,这样才能达到标准失膛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示界及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶盗:李芳" "   我们不认为绝对的销量破薪匆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尼。衡量一个品牌成功还有其他的因素辩陇墨,比如利润率跑篇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糜。除此之外峨,品牌力假、品牌的知名度类、美誉度碍骋构、影响力疗鞭,也是决定品牌可持续发展的重要因素财。宝马在创新精神上是首屈一指的怯究懒,因为汽车行业正经历巨变钞,在电动出行秆掏、智能互联涉硷淮、无人驾驶等一系列发展方向上申蜜,宝马都打下了比较好的基础堂。    临近年底亥赔,伴着层出不穷的新闻事件迪,高档车市场竞争愈发激烈辣能抖,作为全球领先的品牌——宝马貌肉喝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怠。近日卧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寺铂霖,听到他开诚布公卷患、推心置腹的看法凉输。   问绵:根据最新的销量数据姓琶璃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近诉。那么官椽,您怎么看销量揉疆某、利润掂、与经销商合作伙伴的关系凳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智芭呈: 每个竞争对手的情况不太一样喀瘸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酸纲,所谓的增幅我们一般都讲同比躺盘忌,是跟去年的基础关系裙。几个因素加一块儿铃,我们不认为绝对的销量汤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抡。对于宝马而言颊,今年前十个月瓷圭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车触,同比增幅10.2%骆氯兴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆磐袱售,同比增幅接近11%先。我们对这个数据还是非常满意的昏,这也达到甚至超过了我们内部的目标岛仍。    除了销量本身的绝对量或者增幅皇溜田,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素波,比如利润率欣淑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惧崇。除此之外楞钳,品牌力辜绘姓、品牌的知名度尸嚎耽、美誉度霓耐、影响力阿坷,也是决定品牌可持续发展的重要因素盎。宝马在创新精神上是首屈一指的鹃锤僵,因为汽车行业正经历巨变骇涤,在电动出行粳、智能互联安叛乐、无人驾驶等一系列发展方向上蹋,我觉得宝马都打下了比较好的基础亢侵。总体来讲革赡,我们并不惧怕任何竞争同弧弟,我们也欢迎竞争楔菩扛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行释催,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孰。   问签唐开:最近柑,关于奥迪的新闻比较火蛊癌困。   刘智氖点: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略泞。对于宝马品牌来讲壕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的探千,双方的关系也非吵泳ⅲ好路。所以闯抖庞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司毖,一个是宝马(中国)闻抬拭,一个是华晨宝马收滥门,但是我们有一个整体式的营销团队沪,有统一的零售网络梅慨,我们在总部有一个统一的管理团队扁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辈急偿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略丢。至于竞争对手我不是特别方便评价娥晤坎,不过至少释放了一个很好的信号茬,豪华车市场的前景依然很好烷。    问虐筋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展奠滴嗜?    刘智色道: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度揩酥。因为从经济的基本面来讲鸿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浦誊纯、持续的发展态势统单。之前以出口羞场饥、基础设施建投资的经济拉动方式充诬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式轻。需求的增长其实就表明了对于车的需求孔焚疚,其中也包括对豪华车的需求少敖棉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑丁,这几个因素相加逛诬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间黄。今年古商,豪华车的“盘子”接近200万辆发,未来可能每年的增幅不会特别大诫赴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑庇。所以磨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入节控,力争在市场表现上优于竞争对手荚。   问郊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得微,这一岗位和以前相比有哪些挑战半删?   刘智膏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化老瘫戮,因为我在宝马的八粕、九年时间亭票,换的工作岗位也挺多的珐驼蹲。换了新的工作以来路,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浚父,比如负责国产车的销售霞,可能是比较短平快的乖矫哪,看的是一疮亮店、两年之内的事情东铃。在宝马中国总裁这个位置上稼,除了目前公司各个业务板块的运营坑瓢陛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题慧粕殊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向迹肮,像无人驾驶匿疾闻、智能互联栏瞬秀、电动车洞,包括数字化营销私琉、品牌年轻化等等一系列的东西赫花司。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划毫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队努,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究潜,力争在中国市场上打下一个非乘杳チ耄好的基础皇夸沦。我相信纶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候故墓扔,宝马会拥有非常强大的竞争优势攀材客。(中国经济网 记者箍很挂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "   原标题讼:王永清弧茬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单繁骂乏。别克品牌今年销量已经突破100万辆溺挽巳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量话类峡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名雾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰隆吮。数据显示赌闻扇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆份煎,同比上年的446764辆下跌28.64%派青浇。上个月瘦登搏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通尸炬。    因此回,在车展期间接受记者采访时阜姑芒,王永清表示挛伐色,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造斑弘凤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言碗撼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升榷,但全年销量依然会同比下降20%左右记盘夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来踞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快开澜,可能在布局上稍微有点滞后炕父。现在对于雪佛兰来说比亭激,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”练。    事实上戏篡,雪佛兰已经开始了提速布局厕瞧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坞舰捕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汹劝泞。王永清表示锯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌芳撕激,2016至2020年投放超过20款新车荒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列趣咯蔽,30%为SUV车型萎沟,并将加速引入包括1.0T闭歇、2.0T胺净甘、8AT坑该、9AT论、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技道叼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境街舌,未来SUV将成为主推车型加侗按。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卯墟睬,轴距2725mm惶,将与全球同步进入中国市场课。同样沉溺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场刮炭卜。    值得一提的是饭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS管,拓宽产品线失恫绒。RS车型将采用包括侧包围绘女些、运动尾翼轮、双排气管换、降低化运动悬架逆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件峭,并加载多项ESS智能安全科技惯枢豪。    在品牌营销上票曙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抡悄。另外揭冒嫩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发漆党武,演绎雪佛兰“热爱挡铂合,梦想合疲,行动技蔑,分享”的精神讣诧金。    “今后新车的利润越来越腥浜奕尽,主要利润来源于衍生服务纺匆蔷、二手车置换等报。相信雪佛兰将它的结构调好后蔷矛,未来两年将会真正出成果禽。”施弘说块窟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外陋坞,上汽通用的新能源战略也将全面提速口肥。车展当天泵枯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相膛仟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发太钒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统颇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恐蛊记,发动机的最大功率为73千瓦籍发,其中电动机负责驱动荒,汽油机负责发电沉范,它的综合百公里油耗是0.9L携耍。从上汽通用发布的节奏看参苔拜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了农疵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案坷,王永清说脖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些妥,产品还要丰富蹈撵逛,才能满足这个法规的要求绥貉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挨,到2020年之后比例更高诧。王永清表示缮报:“估计到2022年珐习,我们的电池技术会有很大突破躺没纹,能量密度大幅度提升崔,成本是大幅度下降垦广狼。这对纯电动的新能源车发展是好消息浦通。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢羔彻、豪华”品牌——WEY辩,W01矮逻瘟、W02两款全新SUV首发亮相下圣冗,售价区间将在15-20万元校。对于新品牌的未来发展规划急,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示辞:“WEY品牌明年将有3款车上市九,到2018年还将推出2款左右的产品陵,以支撑起全新的销售网络体系椽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蔑坛盆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍密茬唇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市交,8月份推出第二款SUV W02鹊爆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咳线,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型淋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时态豌枫,魏建军详细介绍到兔蕾冈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甩纽斧,配置上拥有最先进的安全技术卢、智能技术兔础,也更加精致乒。此外在性能上两者也有很大差异溯,例如在NVH方面皇肺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上性统系,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鸵瞬拒。   在经销渠道方面水担拒,魏建军介绍说杭帝第:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络葱恐,没有想过招募新经销商攘牟徒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作窃。”   对于新品牌的未来发展瞳,魏建军信心十足牵泛才,他表示些逆隧:“我从没想过这个品牌会失败怜,只有退路封死才能做好这件事剃伶,自主企业只有没有后路才能把事情做好阜。”此外溃芒悄,魏建军坦言礁痢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法匿竿,因为新品牌叫什么并不重要锻喷撩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业传慷,将方向转到共享经济惮、互联网力、自动驾驶方面新的技术擒筋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上山,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剧、生动的演讲陷,就城市交通箍、自动驾驶和汽车互联等热点话题爆刚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索飞鞋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业旅胃袄。    徐大全说常妇岁,博世始终认为畏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担泼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式背巴掇。    徐大全谈到饥凹蚊,作为在汽车领域的老牌企业懈缆苗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化红刮矫、多样化的发展态势和需求彩饭杏,博世已经有了自己的思考和方向竟避。    他说宪纱蕊,如今芍闷颂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邪,将方向转到共享经济季、互联网奔内黑、自动驾驶方面新的技术岸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说城奔团,面对新一轮汽车技术的变革胯虑募,无论是传统汽车跺、零部件企业射罕,还是互联网怒箩、科技企业画,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点渐卸邯:互联化孺藐陕、自动化和安全化匿。我们预计宫,到2021年捕趴痹,汽车将成为第三大互联移动实体罚,同时扮演人类的第三大生活空间翱股系。博世正在探索全新的人机交互和操作界面弘,来充分发挥互联驾驶的各种优势弓鞭。    谈及自动化领域脆赁菩,徐大全判断损,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术莽按,通过持续创新驾驶员辅助系统型涸堵,从辅助驾驶读官授、部分自动讲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶详班,分阶段朝“零事故”愿景迈进巧偶。目前垢挽看,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产抵沥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泄屋,到2020年左右杉彻瓮,自动泊车功能将进行试点项目测试矮。    说到自动泊车傅,徐大全特别谈到停车难的问题健。他说撮,停车难是在城市生活中的一大困扰骚妈殿。今年公你顺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查日昧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题戒梗。在八项智能泊车功能里骇,“手机查询停车场位置并导航”恐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能红。其实绘,在大型商场里摹配杀,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蕊弹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础净颂蹿。根据一项市场调研显示纬,2015年凤观渭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿墩实霞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力态炽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台偏篱冈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惶,在深入巩固原本的互联化荣沧德、自动化和安全化“三化”战略基础上死愧统,博世今年也把两轮交通抡鼻弊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度班。    他介绍峡不皖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部会噶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力敦蹲箔。未来十年拢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上刺端,来提升物流生态系统的整体效率和安全性梳睛。    在两轮交通方面勃,博世提供两轮驱动哭点溪、安全等各方面的解决方案稠坍,涉及两轮电动车镭假瀑、摩托车备、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刃。    最后辆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梯,满足这些变化的需求卡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台谦捕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”宽萎景,“双积分”法规莆狼仙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谈身瓤,连日来驼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温及,让观望中的车企备受煎熬酶讹呢。针对业内关注的焦点问题颈忙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全荡检。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》潭欠掏:不久前硼嫩炽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规券,如何理解这两套方案湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)可聘让、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炒,但又有独立性塘酶,各自的核心目标有所不同裸僚适。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量堑,进而确保国家能源安全芭。由于中国的石油对外依存度已超过60%饲榷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提金。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刀波,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涟翁,进而实现国家节能减排的长期目标香末归。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炮驾,但现阶段并不能彼此替代鲸狈。对于CAFC而言旁啦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求担,其中当然也包含新能源汽车冷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠潜蚂囱。但不同的企业由于自身能力痴驮酚、技术储备和对未来技术趋势判断不同吝叔泞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拆猎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秃茨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补祷嚏戌,而以后补贴将逐步退坡敬降委,企业更担心成本无法负担扣。因此仅有CAFC法规册,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戮,所以有必要出台NEV积分现伟级,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流垢。同时鲸鬼揽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫躬,从而有利于新能源汽车早日取得突破鲍恋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陀,其目标应是降低汽车及相关产业捎拜、乃至整个国家的碳排放达扩港,和降低能源消耗诉求不同麓把坊。作为碳排放第一大国罢慷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值腐扰耸,后续国际压力还将不断增大彩肮苗。因此实卤莎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放经既,从大方向上讲是正确的垂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赊胚,这和NEV积分没有本质区别比铆,也无法确保总体低碳目标的实现红腥。实际上词,跨行业珐孤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向姥墨乒。以电动汽车为例貌危,其在使用阶段确实是零排放输螺弗,但与欧美不同挛,中国的电能以高碳电为主恫测钠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放饭邦辰。也就是说便鸵骋,在使用高碳电的情况下讨,电动车全生命周期的碳排放并不低叼单。这正是碳配额管理应该解决的问题翘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中串闪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额爱骋猾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纽。实际上箔帽辣,将新能源汽车确定为国家战略湘嗽杭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钵,生产更多的低碳电忿,否则减碳的国际承诺将难以兑现揭酷孤。    另外惭,对于汽车行业艇,无论是CAFC锭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同净肩乐,但都应该由一个部门来统筹策划呵记,系统思考协鸥翰,拿出科学酿付、系统官纯完、具体很背惮、有效的管理办法来推动实施捣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面耗蔷。    ■积分交易细则需加快制定淑颗、尽早出台    《中国汽车报》辣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烷苏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遂?    赵福全坍眯:确定合理的积分价格嗜,涉及到技术甲、成本和市场接受度丢渤仆,需要综合测算和动态调整郎伐案。我认为基本原则是泞么笛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腥腥衅,让没做新能源汽车的企业有经济压力彻萄蹿。如果NEV积分是“白菜价”蒙,大家直接买就可以霓闻,谁还会愿意在新能源汽车上投入瓢围瀑?    因此究,NEV积分的定价应足够高库七,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入切,通过自己的新能源产品获取积分啊竣,满足法规要求魏昧梢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理棘惹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业观,能够通过购买积分先生存下去饲插,争取时间把自己的新能源产品做起来甩念。    《中国汽车报》下吼:除了积分价格之外舱僻踞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑邻寿,目前处于“空档”状态薄撇,怎么看待这个问题嗽?    赵福全锭蓄劝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间烁竭拦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫级。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性撅。同时俄憋链,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酶。对于汽车企业来说送,3年仅仅是一轮产品开发的周期境侧堂,政府作为“游戏规则”的制定者闭世,应尽快给企业一个明确的目标橇胸,否则企业将无所适从模揪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瞳:“双积分”中提出了2018年起羔凳肩,8%卿芳、10%许社伴、12%的NEV积分比例拌卷交,而经权威机构按照法规要求测算媳微,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间持袄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难砷?    赵福全抱交:在这个问题上抠令,我并不持悲观看法够抡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难免藕薯,因为还有很多企业尚未完全发力枯。按照国家的发展预期猴焙贿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%负泄,如果每辆车以最低积分2分计算驾碗告,整体积分比例就达到了14%显史茹,如果是分值更高的产品奶贸,达到18%的积分比例都有可能攻楞灸。关键是要努力实现7%销量占比目标栖竭,而这也正是NEV积分的目的所在仇川。    不过另一个问题引人担忧凹颧蔷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求狄锰顾,同时在CAFC核算中也有优惠鸿垢凶:一方面油耗直接按零计算卢,另一方面核算数量加倍祥,从2016到2020年分别是5倍被让、3倍橙噬谷、2倍嗣。此外茫甜,按照单项抵偿原则想,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伸,还可用于抵消CAFC负积分嘉。我们经过测算发现侨授,CAFC中的这种双重优惠膳,对新能源汽车的“照顾”过多了啼悄,不利于促进其他节能技术发展沮齿哨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险萝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展恢恨把,CAFC的达标难度就会随之大大降低旁。实际上砍掀胆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重目扩昧,两者不可偏废苏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凤苇,但如果CAFC目标落空瀑,国家能源安全受到威胁傲逆毙,汽车产业的可持续发展仍无从保障登尸认。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿轰佳贩,这不仅能确保CAFC目标的达成枚,也会提升NEV积分的价值扳,避免NEV交易落空拈貌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》斥吠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值存识,而没有将电耗的概念纳入其中僵屡,这样的算法是否科学木炒?    赵福全损莆蛙:NEV积分分值以续驶里程为依据敝谭,这与推广新能源汽车的初衷相违背稗,也不利于鼓励技术进步把。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程山。推广新能源汽车是为了节能减排菜矢搏,因此不仅传统汽车徐,新能源汽车也同样应该抑大扬小卿坛、抑重扬轻册迟瓣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”纱纠侨,而不是搭载电池越多越好嫂搽稳,因为大量电池搭载在汽车上移动顿,这本身就会使能耗增加邓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾茹剔街,也意味着大量增加电池生产的排放痊。    政府应鼓励企业开发低成本花、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谢捂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池犁坑。也就是说触,政策制定一定要“勿忘初心”篱密。建议NEV引入单位电耗妊揩南,即吨百公里电耗的概念舒渴,作为积分分值的依据钢蝗纽。同时培靛,对于小型车电耗适当放宽矛莲凌,而对大型车提出更高要求搽量泄,以鼓励新能源汽车小型化估,进一步提升节能减排效果猜段牵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》馁团:在“双积分”中傻,没有将新能源商用车列入管理范围拿啃樊,这样做合理吗冗全?    赵福全佛德:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦梦兀可持续发展的问题需齐。2015年嫁奋且,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%温拧,获得国家补贴的比例比这个数字还高幸。而此次NEV出台却未涉及商用车罕,这是不合理的妻诫嚎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺词罗,也会让乘用车企业感到不公平昏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蚊狼细,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求氖敖。我建议颅,应该单独给商用车设立NEV比例要求茶,可以不与CAFC积分抵偿波救,但企业之间可以交易闺冉。因为如果没有NEV的强制要求呢静耿,在补贴退坡后汉伺卧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑通凰牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙筋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口灰貌花,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水速祷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蒜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示剖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家轻其擒,盲目投资之后寇勘,多数公司要垮下来艇诚苏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惊酥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎好。    以蔚来汽车为例起,去年8月还只有100多名员工钒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模且光画。据中国汽车工业协会最新统计顺姐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆洗,销售4.4万辆轻,同比分别增长25.7%和43.8%抹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆聘娜浓,销售28.9万辆栏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%筋露。蔚来理诗、威马橡恢赦、前途解为、小鹏等已是新能源造车领域的热词耽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入徽齿没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面丘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》渺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目敬轰。至此颊,奇瑞新能源成为继北汽新能源惭唱、长江汽车些矗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业侯犬么,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辱。    “新能源车企的风险美荤,其实很大烁丸。”王秉刚说坡扮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瞧洪,对风险有足够的分析碱,有可能投了很多钱熟,最后做不成锻峭撕,带来不必要的损失四。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下郴绥,简单地投资建厂鸥痴、增强制造能力雹舰,未来堪忧椭妒探。新能源车电池的技术进步非常迅速 歼褪,现在可以用的技术一年后就不行了势平缚。如果没有研发能力就做不过人家关瞥。“一下十几个亿扎进去匣,有可能最后做不成赔副,我还是提醒新进者要谨慎一点苦烩呛。”王秉刚说结叭。    事实上道嗅,目前国内的新能源电池生产厂太多了享猎衅,但规模都不大奔幂。而且动力电池总的规模也在扩张中酚较乌,尤其质量好的不多把收拖,“据我了解寄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单护垫。”因此搐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺垮。   谈不上“红海”颓踩父,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伶险,但道路曲折蔑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说策厕,造车得有钱洛馆、有人才泻堂、有时间谜。“钱我们还行陵氛,人也不错卷处讣,就是时间太紧桶诗,毕竟搞汽车三年算很快课,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挎暇。”万锐坦言魔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忍。    不过桓惕废,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胖疾脾,万锐并不认同胶力。在他看来希锤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上祈,因为大家都还没“下海”松规兜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程匿,大家还在忙于造车得题,搏杀还没开始丛。    “这是好事捌嗟稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烘禽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说豆,目前中国传统整车企业有150多家涧猩,新能源车企至少有30多家吕认葛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挂路。    至于是不是过剩涧人,梁伟表示这还是要市场来判断屏。在梁伟看来叹挖合,其实中国传统汽车行业已转入新常态宪隧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长栋,除非汽车消费大幅好转肋篡朴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况痪能。    但另一方面铝稗秀,根据预测鲸败,未来5~10年填,中国的新能源汽车将保持两位数增长细兢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称凳锹厦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆筒,到2020年时产能达200万辆柏、累计产销量超过500万辆翠颈。梁伟认为绞桅,从年产几十万辆到200万辆的目标剖肠环,新能源车汽车肯定还要快速发展挨。目前的新能源车市场还完全没有定型撤荒吼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会泪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功琼肠郸,“很多人此前担心特斯拉会破产聚坷,但Model S和Model X推出后效果不错赊,用户接受清。经过多轮产品积淀嚎祭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恋,特别是成本下降得较明显屋苫缉。特斯拉可以闯出来惋,中国企业也有机会辨宦、有成本优势独。”梁伟说士。    对于最近贾跃亭的乐视橙疲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拨撩,梁伟指出奴,除了技术莱屉,汽车行业还是一个资金密集肌半、劳动密集的行业光佬。如果要进入泞,需要企业在未来几年有大量投入赡,以格力电器(000651.SZ)为例模,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蹭茂。    梁伟表示浇妓慌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来喜,毕竟快速把产品推出来拐篙伪,现金压力会非常大绕。另外敌困墨,一家企业在原有行业中具有很强的能力恫擂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疼摩,这是一个很长的学习过程紊篡潦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸佩豢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日姐泛,也是第十七个中国记者节款。2000年傅琼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》细,将中国记协的成立日11月8日定为记者节逢。此后记者节像护士节贰供、教师节一样颧拾,是我国仅有的3个行业性节日之一恼瓜彤。   值此之际郎危,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱淌沤腥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扔递,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喝痴痕。      坚守还是离开刑敖强?   根据《新媒体蓝皮书》里披露末绒:去年网络广告总量2096亿元饶酣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元睹贫解。报纸下跌超过35%晤悄竣,杂志下跌近20%估菩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿誓蒙层,单项将全面超越传统广告皖投。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击轿簿矩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者底禾卫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下甭诡,也仍能保持着不俗的销量控狡。    “没有路可以让我选择薯翠澄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辽。”陈总对此直言到钞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肮江穷,但发行量保持一直不减陡。诚然化魔,这离不开报社给予的支持尚副沁。但从自身发展来讲篱奔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吭镰惶。究其原因妙亭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荆。   汽车也好屋拟灌,新闻也罢蔬。毋庸置疑峰付,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侥校扛。   纵观整个汽车行业的发展趋势河魏脱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志备。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受返,但不可否认的是睡戒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惹谭撬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物滇凸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者损。    除去对报纸嫩、杂志拴、广播抹枚、电视蛊履、音像等载体样样能玩得起来容礁肋,还需操弄3G丹请虫、4G等流媒体技术哎。我们不知道下一站会到哪里括雹俯。   面对媒体融合大潮藕鞘,陈总胸有成竹的坦言腑赂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挝,家用汽车转企改制之后继续深化改革筒芥咯。由媒体到传播机构屏告,由杂志到全媒体平台卤窗,历经两次创业抽肝,家用汽车探求新的发展方向闪当,抓住变革时代的发展机遇澈,赢得了全新的利益增长点什孟檄。不再只是单纯的纸质杂志厦渤力,视频某郸楷、自媒体等做出了不错的效果醛。   其次涣琳,就是在自己的企业定位方面稗颧妨,中国医护工作者汽车消费调查瓣灰哗、中国城市教师汽车消费调查是以医生杆窍、护士吓、教师等特定的人群为对象做的系列调查护。这些调查一做就是3年处拆林,走遍全国大中小城市奥赤,做出最真实的数据泛铝荤。 ?   “网红”营销时代   今年以来背,网红主播频繁出现在各类活动现吵运馈,手机发布会骆冯狈、车展唯、房产开盘括廊嫂、比赛等一场不落骂建关,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会歇苔疗。”   日前乏称捷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”屑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军畅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伪概亲。   对此事件稍壕,亦不乏业内人士称吭桓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匣,呈高开低走的态势请搪。   陈梓萱表示措恢兔:“在现阶段的传播环境下夯统,媒体记者朝网红转型锣港,把读者转为粘合度极高的粉丝炯晦,增强彼此互动肠发惋、沟通戏就栏,无论对于报社还是记者个人损冠海,都是一件好事耍该五。”   “把流失的用户拉回来茎洽湍,用互联网建令、新媒体的方式梳揉泡,我们正在努力尝试缺解,但具体执行效果如何透钩,尚无法判断娩齿。”全媒体时代胺为,我们永远在路上腻衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:张瑞丽 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢促锰,严禁转载权,违者将被追究法律责任互缕。 获取授权" "  原标题堵绣:广汽传祺肖勇馁颁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日磺航泰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翁掸。在本次活动上煤吓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念马丰。广汽乘用车副总经理肖勇表示藏镀:“时尚是一种潮流剿惩,其实就是顾客需求兴坡,引起客户共鸣茄巩臼,汽车也需要时尚矮排实,所以GS8出现在了这里峭闺。同时传褀GS8我们就是承担梦想措煽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上守乱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌袖被,中国品牌基本上没有一席之地氢甩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抬溃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任廖适。   对此逗,肖勇表示按美妙:“传褀GS8我们就是承担梦想惦巫复,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恋颧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上份,所以在豪华汽车上浅浮顺,我们率先实现突破镭不。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚购,我们就是要跟汉兰达闺乳、福特锐界形成三足鼎立琼鸡,甚至未来超越这两个品牌玻攀,这就是我们的目标戈厘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示面壕莫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆仟,创造单月销量的历史新高耻,爆款车型占3.4万辆费,但受制于产能安排的影响讣,造成其他车型总的销量并不是很高虹。面对这些问题割青,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骏恨。   肖勇表示暗:“明年我们的产能画,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目石,产能将得到释放及。我们在满足GS4的同时垂安,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立笆,最起码销售五千辆以上剂,剩下我们会再分配个其他车型啦翟。”   同时为了加速品牌向上套秦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市彼力。同时肖勇说道亥糯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型版凹鸵,在明年全部投产戒,所以明年最大的问题还是产能险锌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赊畅,我就是聚焦我的明星车型版古。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻硕问:李芳" "  还有不到一个月芭,东风标致4008就要上市了岸挥。它的颜值噶八贤、科技装配足够有吸引力吓,那么随着锁定竞争对手嗜驳、谍价持、销量预期等关键信息逐步浮出水面瞄通,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢悸凄片?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天同苍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多叼认。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吼弟那,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影喉驼。比这番景象更热闹的肉沪收,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桔胶寝。   说到品猛瓜踏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致势侗,让媒体品到了极致鹤记惰。在工作人员的讲解下讽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计埂犁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴郊牢慷,无不让到场的记者骨摹妊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识焦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谋徒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质岁、品味珊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象曹喊肆,东风标致在今年推出3008淖恭、4008后娃靠,也将在明年陆续推出3008S韧春匆、及另一款7座SUV厩。据中汽协最新数据显示娇廓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆幂揭戏,同比增长45.91%骂靠。那么巧龄,在众多SUV产品中快丸付,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢判?东风标致总经理李海港对记者表示卢港封:“我认为要总结一个词就是‘品’字皆滑羔,东风标致的SUV一定是最有品的腺,这个品是指品质眷划、品味肮汹辈,今天的4008就足以支撑这两个词遍达。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化囤?李海港对汽车产经网独家表示吉垄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谩携,轴距达到2730mm滔论,是同级别车里最大的亩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撬怯颧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机孔悄螺,在配置方面更趋向于高端勺播惰、智能蓄貌,进军更高一级的SUV市场社阶澎。”   然而顾篱裸,另据乘联会的最新数据花缝,1-8月辛斜爱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV劳蹲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%砍肪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么冷及剩,作为中级SUV点佰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期具阮?李海港向记者算了笔账虚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恫踏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求艰档街。“这种需求就是4008的机会寥牵,也是4008成功的保障耸谭。”李海港表示镁。   “狮虎之战”将上演   还未上市炊溃蝗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辞。李海港认为玩拒,4008在科技装备娶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势年,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汹四。”李海港强调四篙。   通过外观设计及车况数据对比后发现脓吐锌,4008的设计颇具未来感和运动感虾氨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茶,4008在轴距上占有一定优势碑,也使得整车造型看上去更加修长炬。   那么淋檬,价格呢辅联?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测标胜厩,通过对比翼虎的指导价切拷,小编认为4008的价格应该在19万元左右下。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合绒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢妇?据乘联会最新数据功何,翼虎1-9月累计销售84258辆然,月均销售9362辆踞闭舵。但值得注意的是梁赂肚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鲍跋电。那么显,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弥,可以说也有一定难度巢噶。   汽车产经网了解到叫杠仙,由于目标客户锁定在换车需求的群体冻蕉俏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案邦邢,以吸引用户选择4008舜。至于置换方案的细节卧冈八,李海港表示还未最终确定郎尸扯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违革:李芳" "   国庆结束后赡潦梳,北京硅累播、上海擂卑峦、广州黄奸陵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蚀激翰,引来了社会广泛关注沥。平台闻风声霓,媒体炒热闹柯茎,百姓愁价格埃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻感卢,“网约车”只是第一块烫手的山芋被防荚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撮鸡,又要确保公共交通体系的稳定筷骨,还得照顾老百姓的感受遂罢鸽。    比较普遍的观点认为坝吃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高掏疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上门,征求意见中提到让市场来决定触俱,这是非忱伤〈兀科学的绞。作为用户动肥,担心价格上涨乡,特别是比出租车贵墩黎,认为监管部门是要维护出租车体系利益佩,我觉得这是大家多虑了施瘁盛。过去戏,在平台混战的阶段履,资本介入烧钱抢流量繁被,这本身就是不可持续的贫勾保,价格逐渐上概送健,平台收取中间费用是必然的贩。    对于各地的征求意见昂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌窝。比如说要求司机是本地户籍擞浮畔、要求网约车辆的舒适度等等迟哀趣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菏。    网约车规范的政策是非常需要的贾射,作为共享经济热潮下的产物棵焦费,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灯课。任何一个商业模式畔斧词,都需要规范起来形。因处于监管边缘矛,过去已经发生了数起网约车的紊栊吻В害案件遁宦。我们在对受害者表达同情从链、对肇事者表示愤怒之后屏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗅。    然而裳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的敲监。比如说跑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍不、车辆要有上海车牌就参,并且轴距要达到2700毫米肥剔。根据滴滴公布的数据诫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瞬,拥有上海户籍的不足万人躺挛。这个情况在深圳类似舅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车憾讥施。如果按照细则明确执行迁,这就意味着价部,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”豁。    共享经济是大趋势膏,但监管太严可能打击积极性达,这对立法部门是大考验糯下。互联网时代籍暴,网约车大大增加了出行的便利方蔡瞳,使人们在出行上拥有更多选择挪邵。监管是为了提供安全高效的服务保障饲,而并非要让网约车集体消失吕。现在的征求意见许多还是首次提出弓,建立体系的过程中应该让用户其磋、司机及平台有更多发言权簧琉痢。    我们鼓励共享埂鹿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环怜,与传统交通体系形成良性的交叉互补辣莫。    我们希望立法蓖,只有合法合理才能保障各方的利益汞,所以网约车服务一定会是标准化氨、安全化的评。    我们希望在所有领域都有不断开放淬赏、不断完善的发展方向群,这是产业互联网时代的必经之路恢勿。    文 | 著名职业经理人幢杀抚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶烈五:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吼料:新造车企业已经不再神秘苛鼻,告别概念车的品牌曝光期套,开始进入真刀真枪的实质造车阶段朽坛。投建工厂匈哪、申请资质别府,造车溪躲晾,他们是认真的魂容。不过缕,“八仙过海笔、各显神通”募妨,出身背景不同的创始人魏梅介,对企业产品和品牌的定位翟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”末。    想听“真知灼见”羡继,走进新造车企业念,与掌门人一起敞开心扉聊聊天龟胜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道匡,敬请关注点。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嫡腿登,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拾。10月10日枚瘫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纬畅襄。这也意味着慌,前途汽车继北汽新能源隧痴淌、长江汽车之后诺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”窗行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中访袱赦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本朗官倒,可以稍稍松口气弧氛幸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坍鲍,他直言到2017年底前途K50车型上市前柏,相关准备工作的日程已经安排很紧张陪,有许多事情需要持续推进蓝眯。即使如此刻且,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秘赂。在与记者的沟通中挤库,他详细讲述了自己的创业经历绍剂高、资质申请的情况普邯晶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断埂俄。    短短的一个小时身耪方,陆群留给记者最深刻的印象是镜闯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颧,他们怀揣一个美好的愿景静,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蹭丹。    ■ 拿下资质不神秘父疯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”途炯恋,许多人都对过程感到好奇谓。陆群则表示谐沃,拿到资质并不是一件神秘的事情叫蚊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求购虫,一点一点把技术做到位秀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来马类。”陆群说肮奠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》绊盲。具体流程是妓撬,企业根据相关标准去申报项目秦藩记,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沙。陆群认为撇构,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蒙、引入新的技术和参与者浅嚎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喇凛。其中对电动汽车的四项关键技术下,包括整车的集成和控制技术滴搞琴,电池的管理技术拾疆臂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求归。同时妙骇,技术具备后还需要做出整车吾雇,并按照标准做大量测试汕,要达到很高的标准添壕令。据了解沤佬,整车控制管理系统(VCU)凸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向妓,也是已经掌握的三大核心技术烧款平。    更重要的是帛渴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向履帕。早在2010年弧另妨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部碘醚,开始布局电动车池慑扰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目贬克魄。2012~2013年壳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目臂壤,在高端纯电动整车设计沸蕉吠、研发方面取得了初步成绩蹭。陆群说派吧功,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沮捍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拦些逞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展扮舰,开始引起业界关注陇斑撑。那时普赁,行业对电动汽车的关注已经比较高俺蟹奈,而前途汽车早已走在了前列轻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吵水。”陆群说呛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司两,专注纯电动车研发刷、生产酚虱惟、销售及服务驼店芯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团性。”2015年9月胚,长城华冠登陆新三板挂牌交易渺荆秸,成为新三板电动汽车第一股耸惧拆。目前冬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团然同,包括整车业务板块(前途汽车)乌、设计研发业务板块(华冠设计)版艾,以及核心零部件业务(华特技术)弹溶。这三大板块互为依托沦能,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汹陈。    拿下资质椿脸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点捻。    ■ 技术雹溃答、生产基地虹、供应商都得一流    在做电动车的这几年纶凄贰,陆群对电动汽车的理解越来越深入酪烘供,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机费朴、变速器等物理结构箍守履,还需要产业链配套缺、成本控制拿肚猎、核心技术开发等一系列工作搞售。“自主研发的核心技术苯怕佛、国际一线的供应商和自建的生产基地傻,是我们的三大优势俱。”陆群说人嘘。    陆群说疆尽牛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搔捶桂,市场上找不到合适的零部件供应商爬讽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术喘七。目前蔷潜殴,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化焊、VCU尖号痢、RESS等核心技术顾持秒,使零到百公里加速仅需4.6秒率溯,最高时速为200公里佃,最大续驶里程达到300公里娜河。而据陆群介绍吾,这些电控技术相关的零部件系,不仅前途汽车自己使用等揣,也已经为行业中其他厂商供应罚巨。    在供应商体系上绘艾假,前途汽车同样拥有强大阵容忍骄较,已经先后与IAC辞瞬樊、博世玛、布雷博睛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作琼。这不仅确保了产品的品质籍剑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陛模釜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地磊链。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肉垒任。今年2月痊膛瞬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基傅淀,按照规划丧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆碑赔,将在2017年中试生产看镣,第一款车K50将在明年底上市拧输漆。值得一提的是拒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺耗混,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”骨惟无,最大可能提升汽车的轻量化水平拨。    陆群认为泼考啡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车返光拜,而是要通过成本控制夹苏、技术提升来实现藐坞,其中轻量化就是很好的解决方案颈。他强调邢:“前途汽车的产品规划和市场策略边咕斤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的渭薪笔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胳,在全新的市场领域不断成长膳磁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来日狭,中国新能源汽车市场前景广阔售,存在巨大的市场机遇就疚。据他估计烈时,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拾。他表示礁密,前途汽车已经做好了准备碘窍。    陆群始终坚信一点列,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西设。在他看来写,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鞍湾。“所以纷蛋怪,我们专注车辆性能腿吻杭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台菊,迎接智能互联时代泵。”他说锌恳。    自1990年大学毕业进入汽车行业窍镰粹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发氛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年箍蔑息,创业历程也已经13年底挽暴,算是行业的资深“老人”等坷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瞄危券,他的团队也是一群“汽车工程师”摆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远界表。    陆群说脖绿卢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为暖,像华为一样拥有先进的技术镐、过硬的产品品质以及国际化的视野酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹勉任衫,同时疲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粹。一时间缆考哄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拨倡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访手挺,对于新政量店惦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明霖。    看自己   记者磷蠢辛: 首汽约车有哪些新的动作和布局郎聘?   魏东废肺密: 一方面刑奉陕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面窟,根据北京达董邪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则篓,我们会在司机淖、车辆和运营都符合当地规定的基础上马拨史,继续增加运力保障衫骋,这其中包括增加自有车辆矩跺,也包括增强与当地伙伴的合作汐敛。    看政策   记者缎傻堪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后徘乡惯,有观点认为苍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膊桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敬马律: 这样的说法不客观碾弧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颂。    某种意义上讲抬乏零,首汽约车项目上线之前匙姥滥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诲替说,我们只是在政策范围内尝试着做设沙。彼时型矫播,我们借鉴同行业企业技术手段驴芦僚、商业模式和合作模式蔫,在政策合规的前提下颊,尽可能尝试售沽,当然晾顺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后盛藤嗣,我们是十分期待政策落地的猎。因此坷唇愁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情郎静链。    记者峡逢肩: 怎么看待首汽约车的先发优势考淌?   魏东辨: 的确偿,北京市场上我们目前是最贴近政策的寝,但从全国“一地一策”的角度来看删沸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的抽。    看行业   记者诗魄劲: 按照当前征求意见稿来操作手橙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顾袜。   魏东歪崎: 我们对于各地方出台的政策表示理解漓每,网约车实行一地一策制度擦,各地会根据各地的交通发展水平帆、城市交通需求来决定如何管理网约车捶篇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发摹煌畦。    看未来   记者娟泛绦: 未来行业格局将有怎样的变化勒?   魏东佩: 当各地政策正式落地之后透济髓,会明确供给的标准多茹立,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域蒜墟,同时墨,对于准入的司机进行严格监管诵叭蓟。因此咀绥,在未来行业格局变化上岔,在大的方向和框架上由政府来把关前贤德,在框架和方向范围内检歉,各家寻找自家的竞争点和突破口诫凛寸,现有的平台选择优化平台和转型升级臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧疲蔫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始短,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略觅车痪,并通过一系列体育惠堂师、娱乐等年青化营销举措塑造年轻胁饶程、活力的品牌形象惋祭槽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嵌襄,除了年龄猜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人扒汕。” 10月13日超,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示渡虏缕。   据悉锹洁沤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记猫耻,并向年青人传递积极的正能量乔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典盆。未来岭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动杏锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言怜盗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瞬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型献填故,借助本次人物盛典创困,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睡糯赏。   “2016年临,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杜。” 郭伟表示控量,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作卧堤,不仅让不同圈层的消费者檬谁、车主扇卢、粉丝共同参与到活动中驶播,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惜佬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机煽。”   事实上成芥局,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域函哪痘,包括体育以及音乐类的综艺节目北侮,实现了跨界合作汗藉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称呻把秸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流雹藐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度匆。”   根据最新销量数据显示垢台肩,东风日产9月份的销量出色牟驹粟,同比增长超30%来红绢。其中主力车型轩逸亥退把、逍客黎柔洪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恫妙。   郭伟表示锣赏,“东风日产今年的目标有所提升咀开物,对今年销量保持信心鄙担弥。”此外浆括,谈到是否有可能再接再厉能,在总销量上攀升至第四名的位置时般,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知守家拎,能超过前一名最好甸,但最重要的是与自己对标慷楷微。”   责任编辑谁吻惯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡绰疤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钠芬锤,管理层不参与讨论梳捶烷,每组都有来自全球各地枚梗、不同级别钳、不同性别的同事确。”蔡澈说白眯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侧瓦涤,大家相互协作雹、互相支持湾蓖、勇于尝试噬莫。”    中国经济网综合外电报道理钞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诗瘸磐,其宏大的构想才刚刚开始惫。蔡澈现年63岁行疆,其工作合约预计到2019年诬,在刚刚过去的2016巴黎车展上姑驳,他再次用前瞻的眼光和布局蔽馁狗,为戴姆勒集团未来的发展踢第,提出了新的方向痊孙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甭绣纽:当年学的是电子工程专业抛勺桨,就有人建议“傻小子毒,去学机械工程挂。”誓呢虱,“今天来看稻白,坚持初心悄蓖砍,梦想终有回报煎铆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体交奴板,在报道戴姆勒集团的“变化”时蒋盆,都会引用蔡澈的公开演讲镣,因为他提到了电动呻、互联技、智能和共享等前瞻主题嘿哆帕。    首先奉订,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碱癸醒,并计划到2025年士颗,成为高端电动车市场的领导者变耐答。当然随臂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列陕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的测耪檬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汲,恐怕显得更稳健糕片逛。    “在所有这些领域督嗣侥,你必须为未来的投资做好准备日骗,”蔡澈说问敢。 “但这是令人兴奋的烯旱,所有这些发展不仅仅是技术的改变雹休,而是你可以为客户提供更好和更多的服务趣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驶信,内容丰富的CASE(瞰思)计划单,它取自于智能互联涧翘、自动驾驶解橇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母访。有评论指出筐板刷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狗,就是要对未来做出承诺墨虐。 巴黎车展发布会期间侩,蔡澈穿着休闲衬衫呻、牛仔裤和运动板鞋衅咖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名虚,但蔡澈作为首席执行官苔发泼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目匿郸,以加速决策和赋予员工权力著称炽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”每耿瓣,鼓励对新产品和新发现特惫华,进行实验性的尝试氓休呈。    巴黎车展发布会期间错锭,蔡澈穿着休闲衬衫勃霜较、牛仔裤和运动板鞋魏酮投,一改西装革履的常规风格烩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贫:“我们并不是穿衣方面的专家杠徒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虏,而是留在了在工厂附近的办公室辣困,尽管条件略艰苦拔悲岭。至于在衣着方面的变化胚蛋凤,没有具体的规划莽畴,因为衣着是表面化的丢扁乖,符号化的识,尽管这会传递一些信息憋颈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示举错:近些年骑把伤,我们尝试了很多新的想法煽咖,对整个行业而言都是全新的尝试吾额。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划纤,很多同事都参与其中吮须端。    “仅仅3个月的时间痰绥厘,我们收集了150个优秀的想法锚浑箩,这些都是关于企业未来建设的好点子泼叮眉。我们把参与讨论的员工分成了八组凳,管理层不参与讨论竣本坍,每组都有来自全球各地靠缔、不同级别曹蒜、不同性别的同事粱傅挪。”蔡澈说蓬,“今天提到的鱼群式结构宠,希望让公司更有活力鞠,更灵活级坑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诺,大家相互协作筷顺淖、互相支持憨萎、勇于尝试星玩迟。”    几个月前护,在柏林的一次会议上轿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贫潭谩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”触。根据德国报纸对这张照片的描绘猎联攫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磕痴悄。蔡澈告诉开发商骸犬,这张照片是30年前拍的低孝两,那时壁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车魄。    随着电动车品牌的发布辨竭,以及首款概念车的亮相董羌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代玻陪如。在戴姆勒的规划中渴东,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力偏淌,包括价格昆动官、外形和性能瞳奋妥。据了解穆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产撇涎,包括在德国建立第二个电池工厂隶窖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕垮繁。主场“作战”的雷诺品牌外,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR绊滴澳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念漓抹啪,包含设计慈、产品以及市场布局等方面啪木。    发布会结束后篙,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涎肮。在面对面的交谈中弟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待酚半围。另外司摊辛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题稍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辽涡丁。    网通社饯:在中国市乘妗,2017年雷诺在中国有什么挑战乃?    戈恩豪乘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鲤,中国和印度都成为全球业界的引擎撇辞硕。2017年是雷诺非常重要的一年绞腊微,我们的销售会起飞榔车,就像飞机一样歇贺,正在起飞向上并且不停加速祁抄。对于日产来讲邻豌妨,也是非常重要的一年楼书,还会进一步推动启辰的产品每瓤翔,这个也非常关键屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社挞梧:您如何看中国新能源市吵吣榱痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抛然颇?    戈恩滔奠:我认为中国会成为全球最大的市炒餐缘睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的貉鹤。对于日产而言手,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺睡拐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目许琉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的崎扣驹。    网通社睹和:对于雷诺和东风的新电动车项目娶矛庞,是否可以更详细的介绍一下逢贝?    戈恩驳赡舍:雷诺和东风进行合作碍褪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场肥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论外苇霖,最终项目还没有做出决定廷眉捕,但正在研究当中蛙匹附。    网通社杀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进青丛仙?    戈恩炉哀:自动驾驶一定会进入中国倾,这是勿庸置疑的慰。目前慧筐,各个车商在这方面的竞争非常白热化凌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣溅拭。在中国相关法律法规允许的时候貉靛,我们的产品会进入中国佛虑。当前疏,我们的样车正在美国丁订苫、日本做相关测试唬。与此同时抛蓖,雷诺当然不会遗忘中国市场啡鸡。我们会在中国市场进行一些展示项目补荒,这会帮助我们完成产品差异化的工作绷咳槐,也会帮助提高产品的竞争力簧徽。    网通社答肛鬼:三菱的加入貉交,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助弓祟及?    戈恩图类:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三使,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助累两喀。我们认为2016年包含三菱在内如,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关匙钨。所以它不是目标屋泰,而是我们现在工作的结果存茄笛。展望2017年抖茫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吕,尤其是三菱的加入迪,让我们有潜力跻身全球前三纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖劣尾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谓遣莫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓷眯孺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烤安。”Kalanick 说道绰物。“如果真的发生这样的事倍棺淳,而我们没能参与自动驾驶的开发撂,那会发生什么事澄?未来将迅速抛弃我们陌憨。”    上周四煎秒,Uber 对外表示酵:8 月底绢娠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啡。    与平常用 Uber 打车的程序无异森剖,系统会为乘客匹配 Uber 专车购,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务憨鼎岛。虽然是自动驾驶汽车氛膛股,但车上会配备两名训练有素的工程师缓缚肮。一名工程师坐在驾驶位上坡歉偿,随时准备接管汽车控制权关门,另一名工程师坐在副驾驶上怪,详细记录汽车的每个动作菇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外促勘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto熄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大导斗盘。在采访中桑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嫉促。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称贡埂,现在卡车运输市场也是如此梢。”他说稿便辑。“现在谈这些还有点早拣,如果非要说点什么困烽,我只能说我们已经进入了研发阶段哇申却。”    在采访中设,Kalanick 还被问到发:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代斡藩摔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存镀能。他认为在交通自动化的世界里粗芜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加午,但驾驶员所占的比例会下降希烦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炕。    Kalanick 说道涸:“像旧金山这样的城市取,大约有 3 万名活跃的专车司机判送穆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绥富,但是别忘了古饰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车褂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机窝函,自动驾驶汽车也需要商淮圈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坪,有些情况是处理不了的钳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员崩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少表味。”    他举了一个例子羌,电话刚问世的时候匣扮,需要一名接线员来接线诲推别。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会室戒柯,而是创造了一个全新的行业纬,并创造了大量的就业机会藩慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  穆伦认为辟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代城,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车畅藏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业报控筹,包括汽车的使用方式涩悉陶。    自2015年9月25日临危受命粪耗,出任大众汽车集团CEO至今眉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搓劳乳。那么纫侣胸,一年过去结,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿衰沃脸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晚眠危,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宦透瑟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慰概,贴有穆氏标签的大众臣拴,其未来又将是怎样的呢炽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)眉,借已成惯例耻晴稗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”丸仙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敞绵千,穆伦首先抛出对大势的几点判断膛舵试,也就构成其《巴黎宣言》的构架你具。他认为革,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车崔次,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缄,包括汽车的使用方式返孺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宏眷阶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求屡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动荆黎,这需要我们用全新的理念郡邪、全面的视角对于出行方式进行解读凑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钉逼搏。显然协,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的情奉。我们需要联接汽车世界和数字世界灵摧浦,让消费者获益斡放,推动社会和经济的发展赦。同时顺应驱动技术的根本性变革起釜,即电动车是汽车行业的未来彭。尽管如此坚狼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位簿汐。我们必须赏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代烫缝,同时推进替代技术的发展顺。    穆伦坦言隆哇餐,应对当下的变革绥,对于大众汽车集团来说钠,是一项十分艰巨的任务省械臂。尽管如此邢,我对于集团未来的发展持乐观的态度萍。因为在过去的一年里孺,我们兑现了承诺爱, 增强了核心竞争力秽刹瞥,积极推动集团业务的不断发展擦嫡。因此惨妈房,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颗歼,而是“大众汽车集团将如何成功”谋。为此扯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”激僧降。集团的目标枢,同时也是我个人的目标踌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业煞措,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者磋肠恕。    他说矾,今年夏天牢掳厕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疗。我们强调即肚崇,集团未来发展的重点领域将包括忻:电动汽车尝、电池技术忌、数字化绍侨么、无人驾驶和人工智能兜,以及全新的移动出行解决方案呛。放眼未来房锰泻,很多人将不再拥有私家车局肝极。即便如此时,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户藤慰佰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念梁诧路、大力拓展移动出行服务负巨才。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图丁,包括集团旗下众多品牌的战略疯、关键指标和相关措施滦春。但在此之前侣,我们并未停下脚步浦隶,而是继续开展相关业务博椒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秸耗惶,他特别谈到呐八:“在中国缺馁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乘冈捅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”亲顾。    穆伦表示酵诗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拔。这些实践同时也表明防锯申,即使目前面临压力熄,大众汽车仍然完全有能力实现目标温冉兑。他承认视嫁墙,坦白来说睦,柴油发动机排放事件影响深远哦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绵寒。我们正全力调查事件发生的根本原因脑糜甭,不遗余力地解决所有问题岗,并在最近几个月取得了实质性进展蚕惕。然而对于我而言恕动,构建大众汽车集团的未来厕侈,也同样重要蹋绥。    穆伦说鲜悉屡,今晚淳舌撑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图牢关:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巾。在2025年以前极蔫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蹿激耸,并在欧洲市场占据领导地位木钒衫。    最后捎护,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望价岁:“未来阂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兔彭怠。它意味着自由寥策新、乐趣和情感慰丧。因此显扁悍,我们注重产品设计溅敛矗,并将以崭新的视角进行设计创新”介力恃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  今年7月底掇,在2016年世界500强排行榜中狗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赦建,比去年跃升47位桐烤,排名第160磺,引起国内外企业界托、尤其是汽车业界的瞩目烷沥。    今年兢烫钵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卢枢敛。恰好是在10年前窘市衰,徐和谊出任北汽集团董事长幕,策划价炬秒、主导凶垦白、实施了令北汽集团由乱到治将统幂,由小到大酷栖,由弱变强的变革桃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆党、有益侮嫂径、独到的成功尝试瞎仟。但是精蒙鹃,当中国经济网记者约请徐和谊扰斤,请他以《老徐和北汽这十年》为题挪,谈一谈自己与北汽集团时问,徐和谊温和波夹苇、憨厚地笑着说柿钝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己靠沧,少谈社,少写滥受剁。    于是奸,在不久前的一个上午芦辑,在北汽集团的一个会议室里凤挺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访羔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棵。今天是系列报道的第七篇孙牛。   “北汽这些年发展快窘胶蕾,我觉得合资这一块瘦炭,起了非常重要的作用惮美朝。不光是从量上晌酱丛,速度上摩台洽,还有效益上”桶氯椽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磋箍芬,如是说道摩妊。    “在各种场合我都讲逃逛,北汽就是合资反哺自主”丁,徐和谊告诉中国经济网记者仍,“合资和自主汗,绝不是对立把九,而是互相借力”播患课。 2002年10月18日教,北京现代正式成立恳末斑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记些却虾、董事长算起兽某,徐和谊执掌北汽已是整整十年低核哥。在徐和谊的带领下巳,北汽从最初的“一盘散沙”脸陀,到如今的中国骨干汽车集团板骋,取得了长足发展你图。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中宏碴盖,北汽位列第160位才,比上一年度提升47位聪,并首次进入前200名桓氦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定连冠虚。    “北汽这些年发展快缕统胁,我觉得合资这一块波,起了非常重要的作用衡胁卧。不光是从量上餐莫、速度上劲,还有效益上”芍羌题,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时响,如是说道睡皮贸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缄,徐和谊结缘北汽嫂瓜薄,也正是从合资开始嗅愧纱。2002年芒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立侩揉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鼻芹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业写、发展首都经济的龙头项目和示范工程糠宪。    为此划家化,时任北京市委工业工委副书记贪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霸,担任北汽党委副书记竣浓、副董事长辉襄,以及北京现代党委书记秃、董事长涵。 2002年12月23日饶传论,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蛋俏取,北京现代实现当年签约辱、当年建厂仆乖弘、当年投产阔攀、当年出车靶柬塘。在短短不到一年的时间里题酒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型竟琅,迅速在中国市场生根发芽其滩虑。由此创下了业内独有的“北现速度”煽。    时至2015年疼,北京现代已拥有第九代索纳塔簿栋、全新途胜处、名图鞭甭鸥、ix25腿、朗动潍颇敲、瑞纳等14款车型铂,涵盖A0级僵饺撕、A级萎、B级嗣、SUV等主流细分市澈掏铩,累计产销量突破700万辆团。    北京现代官方数据显示拓刀,今年前7个月扮遍蓄,北京现代累计销量达到59.3万辆舱瞥,完成全年112万辆销量目标的52.9%新锌。 2005年8月8日扣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司享。北京奔驰的成立群,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域揣。    虽为国内高档车市的后来者访瘟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下察,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划燃,实现产品导入妙勒、股权调整城,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俄斥挎,北京奔驰由此迎来了高速发展期纷轨坟。即便是在国内车市进入到“新常态”后强怀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅办探,远超行业平均水平吉荤。    目前拾还送,北京奔驰已建立起全球面积最大铺苫罚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地旅鳖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淘疗股、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蹿谢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脐础、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业须板米。 8月22日涡逼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托阿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妹郸:C级车遂车、E级车茸室淘、GLC SUV和GLA SUV辅纷憾。官方数据显示境拘,今年1-7月岭错擞,北京奔驰销量达167307辆秆鲸,同比增长32.9%笺疾。    8月22日拇袜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市疵。在迎来年内最重要的车型后侗捍纹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜呻蚀灭,着实令人期待粮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展藏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时冷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力悲恢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多狭。    “在各种场合我都讲肃,北汽就是合资反哺自主”笛皆,徐和谊告诉中国经济网记者家沪激,“合资和自主输零眷,绝不是对立琼辞扫,而是互相借力”涂。自2009年以来粉熟,由北京现代坊弓艾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商貌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氓肋、管理流程予以借鉴的数以百计计桶。 北汽自主实现百万辆    正是如此敛赂酬,从2011年簇,第一辆整车威旺306问世钠董,北汽自主销量直线上扬惯度:2011年达到2.4万辆孟是雾、2012年实现7.8万辆聪、2013年超过20.2万辆蔼、2014年突破31万辆刀、2015年完成33.7万辆妥。历经五年多的时间豪坚镀,北汽自主已累计生产达百万辆谰垮,跨越增长令业界瞩目嫉凤车。    “着眼未来玛岛,对于合资我仍然非晨樱看好皑县。不仅是十三五掇奈雇,未来很长的时期澄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献献。另外尉,在此基础上蒜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蜡,徐和谊表示较拧牢。    “年底前还会有更多的好消息碳,不管是在新能源领域卜,还是整车领域莎,包括一些重要的零部件领域扯篙,还会有一些新的大项目落户北汽酱瓤。这样厢细,为北汽更长远的发展炭册,我想合资这一块绢翱,贡献还会加大懂搞剧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘癸乒:李芳" "  9月29日妓芹炼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上豌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲长扑。   蔡明指出俱,中国汽车市场曾是低质量冒、低配置孺潮、低服务的代名词溶歇秃。诚然微咳,与美国汽车市场相比涎盎,中国汽车市场还不太成熟藕。但是腾度,趋于完善的服务质量课贺诧、规模日益庞大的车展林、逐渐被认可的中国自主品牌萎茨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步史。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标胶,分值越低表示可靠性越高恢挥。J.D. Power近几年的数据报告显示精爆扫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定傅腔谎,从2009年的178PP100到如今的102PP100钦剐水,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灭飘衰。尽管与美国市场还存在一定的差距期,但中国市场的后劲儿不容小觑绊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蘑怠峦?J.D. Power最新数据会给我们答案男垫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH戒,而中国市场的进步速度为每年4PPH忱客啥。在车型研究上幢构,中国赶超美国市场需要6年时间鸥昂闪。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH斜累,而中国本土品牌进步速度为8PPH囱呐。在生产车型上旗习,中国赶超美国市场需要5.5年航纶藕。   3. 在了解美国客户的需求上宫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年覆纯和。   经过对这些数据的了解和计算夺羔,平均下来蛇局补,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼乒凤,才能百战百胜畏,想赶超美国市惩掣沾浮,前提是了解美国消费者的需求苹涣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惟肪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为琶尘:车内有令人不愉快的气味贪、胎噪声过大(来自车身下面)共、耗油量过大须对、风噪声过大(来自车身周围)垂辖、空调开启后绣甫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汇臀:内置语音识别经常无法识别/误解命令塘牧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题刑、风噪声过大(来自车身周围)规陡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)迸涪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档钒丁。同时鹅,在前10大问题中拆帕羌,只有一个问题是相同的慑烩,即风噪声过大泪怯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缸合焚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侵。中国消费者更注重感观(嗅觉答、听觉和味觉等)方面的感受质量莆抚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胎筐。   就目前来说蹬邢酿,中国的汽车产业还有很长的路要走壬,无论是汽车的质量诚梦,还是汽车的整体销售体系假惕膝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辫。凡事欲其成功踢,必要付出代价熔:奋斗辨蔼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赔斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰灿吻季:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卞棋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣戈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰廷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编目巫妓:李芳 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄憾,严禁转载波,违者将被追究法律责任涣螺诗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行比,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览朗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勒苍。同时剑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贬惶聪,作为本次车展的重要组成部分之一罗界,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劲收,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠律叮蘑,中国机械工业联合会会长王瑞祥试烈懂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雹说瘫,为中国汽车产业的智能化标敢怒,信息化方面的发展做出指导意见酵盾屑。   本次峰会主办单位肥街:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骆:   贸促会汽车行业分会长王侠颠粒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郎陷撮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘衰慕烈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林溺芥钞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赏蟹贬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汰敞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓藩套额:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蕾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了斥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汕盗蝗。因为我以前开玩笑说了一句话悉纲杉,我说这个车联网这两年已经实现了措降,就是人在车上用手机连网恐容扫,这已经实现了舞羞苍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架橡畅,手机天生的使用起来就比车机要方便骇喊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变傅阜。有一些改变我们已经看到了倦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了提情施。现在有了优步廊厘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了豪瓜,这个确实听着都挺有道理欠寺香,我们一听都很吃惊位。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享勃素晶,搞来搞去就卖那么几百台车截。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始售嗓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囊。对于整个汽车产品纤股、汽车产业链的改变它到底会怎么样舅社?   回到出行的那个问题毖糕,我觉得大家也不用特别的担心瘸卢冉。我先给大家压压惊编蛇构,有两个数据很有意思眠缴,一个是美国湾区的汽车销量蛊爸怕,一个数据我们一查就能查到睫擂倘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及损,现在渗透量已经非常多了匹返,优步在湾区这么普及了铆,买车的人是不是变少了菊恼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狮挠,这个没有变少奋,而是增加了栓狄霉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆懈拘尚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错反。确实涨的很快官,这个和大家的想象是不一样的鹤,觉得汽车销量应该减少矛,怎么还增加了呢持程范?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刑,你说滴滴念栏夏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泄赐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辱乔实,这背后真正的原因我就一直说勒凛圈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了诉,其实出行不等于汽车懊藐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺忍髓涧、道路密度不够这种应用场景春冯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用母理秋,其实它真正的加剧了中国的拥堵烂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照姥惋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%桶恋。汽车也不是简单的交通工具溯猎,如果把汽车还原成一个交通工具相,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了冀筛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由堕亥甸,我可以开炯袜福,我也可以去坐地铁般猴骡,我有北京和上海的公交卡霜、地铁卡冬谦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车茎瓤,我也可以骑自行车巨,有的时候感觉走路也很好朽粳讽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的便,汽车行业当然会发生改变残,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑当。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫩。如果你只是把手机当做一个通讯工具卞糜法,在2007年的诺基亚已经做的非程渌缒好了蜂千创,但是还是被智能手机行业颠覆了邻诽。在汽车行业也是这样撮瑰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验纱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具昂光。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扑供,我们去展望一下僧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶杏烽,大家都提到很多了顺坛俊。其实很多人的展望角度是不一样的敌韶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了适膊惰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了忍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步全,更多的是解放了你不用开车虱,分享的是司机亨握。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溉奴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降希泞浚,它是一个规模经济犬肖。它的交叉点大体上在2020年就会出现泞腾旁,我们的预计2020年在美国就会量产寒巧扑,在中国可能会晚两三年酣传。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的籍,这是我们要看的一个趋势仓煤喷。   第二个趋势湾材归,移动互联网会加快电动汽车的普及戳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磁握。很多人说电动汽车是因为省油钱钒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车逗孟癌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了繁,再也不需要去加油站了雌鄙琉。第三个带来的变化就是对产业的重塑冲,以前汽车公司都是专注在制造静,用户就认为是汪洋大海疏辽惰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的交,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嗽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面韶玻雷,内部管理的界面淬,反而把制造这件事情也许就可外包了橡县。最后一点图,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扑陛,所以汽车作为交通工具以外的部分赐结,一个用户买了车以后需要的增值服务谱叛泊,汽车公司就也机会去提供这样的服务颂吭勃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验佬。所以正是因为这样一个对移动互联网颊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化垦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构掏辰,超过1700名员工莫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品久提、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业驾,激励用户乡峭,这样蔚蓝的天空就会出现喝盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烘香。作为本年度华东地区最大的汽车展览会穷畏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注府令。同时围父伎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搁樊,作为本次车展的重要组成部分之一补登迹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖够痛凡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钠,中国机械工业联合会会长王瑞祥净,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屑触镐,为中国汽车产业的智能化涡渭,信息化方面的发展做出指导意见堪。   本次峰会主办单位恫顷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接青闭:   贸促会汽车行业分会长王侠懒鲜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟监:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌午被腾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林柒敬五:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揽煤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蠢蓄斤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一南:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚕耗伴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱帜遥快冠喘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鹃翱,因为现在我们是全世界销量最大的市场令。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准必缉惶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺郴嘶判、环境污染等方面告,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恐溅。同时愤,智能制造酱、工业4.0顽、移动互联吓跨舜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堂厦习。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓖猎、“互联网+”等发展战略图癸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点崇竣。我们有很大的机遇镭,我们会见识很多非常有趣的变化履。   当前业界普遍认为垫墒,低碳化城牡精、信息化浩、智能化是未来汽车技术的发展方向托咎躲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台彪氏伺,正在成为汽车行业的发展热点容,正在助推中国汽车产业的转型升级卵,从而进一步打开智能交通产业的价值讣轿。在2010年的时候举朽率,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钮斜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统架常,为用户提供全天候精缉弛、全时段的服务汲羚霉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务肖函麓,签约和活跃用户超过一百万芯化,累计为用户提供约2亿次的该户服务坝堕,人均交互服务超过11万次峭皇。经过近七年的发展粮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位帮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稗诡尚、凯迪拉克椭固、别克闪负、雪佛兰上使用吞橡实,倍受消费者青睐胜受蛋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤捕ㄈ巍,面对新的市场和技术趋势毫,基于车联网多年的探索盟潮、实践结合行业的技术储备吞蓖形,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痕,提出了到2020年力争100%产品实现互联痪葡存,并致力于打造以车载信息服务切森、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务狠堆棘,为人木继及、车提供安全智能便捷绿色出行迪含酵,初步建立和谐的人盒、车玛妥、社会互联生态圈附阂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扮、别克尾纤胁、雪佛兰品牌耙告官,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广怯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孰。除了安吉星在移动信息和网联上拾芭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纳父、内容服务能力煎、大数据运用能力顶奇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B推骂缓、B2C的业务芒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全渡返毒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露湃府提、支付安全狭醒,更可能引发行人安全和人身安全仓乡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时耽纪沸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泥硕燎,网络安全开发包括威胁因素识别硕惨、安全战略制定别坪、安全措施执行慌佃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开规。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吗踩,并且在过去几年不断的进行迭代升级筷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蝎句帕。伴随车联网技术的发展等,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术徽效,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术丝苦汹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骂。让汽车驾驶更安全廊是让、更轻松桐、更有效负燃法。   我们身处在这样一个时代讲,新技术层出不穷使一切变得可能剖,我们也是非常幸运的一代人痴,能够见证汽车行业在国内薄公牟、在整个市场上有一个颠覆性的发展付屎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化膳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞伤蔬哺。同时也让我们对明天更增添信心和期待爬李,激励我们坚持不懈的努力伦。   我们相信惯焦,汽车行业的发展刚刚开始汰缕玻。汽车行业与其他行业的相互交流烂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活亭。我们会和同行一起共同为之奋斗瞎脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯挞尝:李芳" "   9月28日揭,在2016上海浦东国际汽车展前酚篙朔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行韭怕,新兴造车势力烹鄙、养车臂蹿、汽车金融等领域从业者嘉,走到台前计轮勤,与大家分享及探讨未来的市场前景览迫相。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲皇复。    吕征宇郎:各位领导蹲蛊、各位嘉宾类,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典河陪,刚才我们的同行说得非城た荆好贺把手,其实我们有一个共同的理念栖吭孩,而且我们也有非常多的痛点妮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来攻父狼,我们也有美国合作伙伴的公司稼窃苯,乐视的七大生态是有机的府,在零基础上打通的童竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的僚韩,目的就像董事长讲的一样痴推墟,让“蓝天白云”再飞翔谱,目标就是打造全球最先进的超级汽车湘半。    那么用互联姓巩弦、智能肮惠局、电动赏、共享的方式榔,实现“未来”的交通方式掂,我们认为汽车产业括猫,还是没有被互联网变革的产业稼贿。对于乐视超级汽车生态而言淌,我们有四大基石汀,我们相信社会化幂坟茸、分享化埔头、互联化叫是、共享化将成为我们未来变革的方向菲别女。    从我们的汽车生态诞生以来遍,我们保持着快速的发展遍韩篇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目横爬客,落地在浙江湖州 能杉丘,这里包括绿色环保的环境毛皖衅、自动驾驶的一些功能和区域绥旧跑。    同时我们最近可以告诉大家娟,我们的产品样车在美国已经开始路试禄,技术在百米加速已经是全球领先了胖酵,产品的量产进入倒计时状态怀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嫩,创造首轮汽车最高融资金额的记录黔幢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发括氨揪,协同开发也是我们在北美的基地冕休壕、中国的基地蛔、欧洲的基地共同开发搁。同时我们的战略开发电动的底盘机构设,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件锰袜。    第二个就是智能化褪,车是人工智能的最佳载体睡,乐视做了大量的投入滴捌,在硅谷和SSA成立了研究院妮室,在智能驾驶也取得了突破性的进展景。社会化就是刚才说的分享断拔,我也非常喜欢这个创意塑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石品枢,我们相信在共享经济的领域里瑟斥惯,无论是Uber的繁荣氏,都证明未来不管是房子坞顽耽、汽车都是重实用的趋势喀,所以乐视将战略转移缅蛊颊,推出车租赁的平台忿防骡,我们叫做乐享平台么饶鸽。    其实最重要的议题僳,乐视作为互联网公司逛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力敖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解侵忙,电动化持、智能化揪建、互联网化捷梯、社会化份苇,这四大纬度有密切的联系爸泪脖。    我们把汽车当做全新的载体琉冯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功貌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坡,谢谢大家慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日夸苍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办烧葛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞精,他认为车联网慧怒,既然是大势所趋嚼为,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淬纺,少炒概念漆茄,多做实事镣谅。 以下是王侠发言实录辖缉:   在这个夏末秋初迁吠、时令更替的丰收季节冕棘底,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涣冈互,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典喜。在此扛场相,我谨代表主办单位中国汽车贸促会额擂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来贪坦少,汽车产业的电动化宪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烁楷,而且也正在成为全产业链创新求变静彻尝、转型升级的主战场乐。但是伙琉辖,热点和繁荣的背后徊鲸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面摹奔灭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样深懒蔬,车联网也在热捧之后开始遇冷恒团羞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰荆甩媳。其实坍人白,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扰,我们要理性面对省、系统分析适,既对前景充满信心牡概猛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坞五肮,才能在变革的大潮中认准自己的方向四绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寡本,我们要清醒地认识到丸入叹,汽车的智能化和网联化是大势所趋桃,是不可阻挡的方向颁。电动车还有技术路线之争麓佳仿、对减少污染和能源危机的疑惑耍拔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处愁,没有坏处槽拢可。汽车诞生130多年来歧那,除了带给人类方便之外械苗歼,还带来了许多难以克服的问题闹,比如交通事故寒板莽、环境污染和拥堵骄、能源危机等等棺。车联网和自动驾驶等新技术的应用搅并,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐杜傻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想镐浇。现在不少基础薄弱的车企茬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缕,多持观望态度哄糜,这也是目前车联网叫好不叫座石、貌似热闹却普及率不高的重要原因阔酵。我想说的是故妻,既然是大势所趋丹,就不要犹豫不决浚狙矩,否者真的会给对手赶超的机会嘘吩慷。   我们要清醒地认识到滤臣轨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延脾橡。汽车市场的低增长成为常态之后揉陈,我们对于销量的追求空间越来越有限萄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式时帅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值炭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道犯郊。   我们要清醒地认识到巩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破切小荡,必须是社会性的统一行动瞳磊碧。一方面龋闷,车联网是一个汽车生态恒酵杆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茂薪惜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鼓革垂。另一方面耽,车联网又是由整车制造商瀑叔坛、产品供应商抡轿仿、内容提供商郴羡腐、软件供应商耻良截、服务提供商尸戮搔、网络运营商等不同角色组成的产业链春锑袜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吭缕荷,打破壁垒桅究扁,互相开放信息系统谱惭,进行深层合作螺救靛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的储。   我们要清醒地认识到寐衔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破誊倡堑,而是要靠一个技术集群的集体支撑宋胶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网磋丛,如果通过手机就能解决的力们,其实不应该叫车联网魂保。大数据尺、新能源技术链情、网联技术吓渴父、自动驾驶技术罗、传感技术鹅、网络安全技术等脊僵,这些技术的应用都是相互影响仇、相互促进甚至是互为条件的材。比如汽车共享和无人驾驶炔,就只能在车联网的前提下才能实现脾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变癌,并给汽车共享带来更多可能性耸镰。另一方面睫,与手机和家电不同的是讹菠陈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程咳祁峭,绝对不是有钱就可以任性的地方蹄钩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平棋拨谢,中国车企面临的问题一点也不比别人少揽,我们一定要避免浮躁情绪凛滦建,少造概念蹈淮嚏,多在核心技术上下功夫料。   在刚刚结束的G20峰会上啊架煞,习近平主席表示皖欠:8年后的今天嗜刷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步氮鸥显、人口增长抖讼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烁拱刹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鄙。其实贸奔,对于全球汽车产业来讲罚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱藐嫂,传统技术进步的空间越来越小世酿。在这样的背景下睦寡,智能化摔痹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宪嗅块,为汽车技术进步提供了新路径晦馁罗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手潦罚。   今天淖呜唱,我们以“智驾未来降鸿、创领先锋”为主题绢悼鹊,邀请各位企业家苔块物、专家学者共聚一堂脾肠,希望大家能敞开心扉禾饰,知无不言颇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寂惩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量芜。   最后冲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功淑,祝各位朋友在沪期间顺利窜纯锭、快乐快奋、安康缔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型俗扇洗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烫县杠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体钠方匡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线成敝笔,在下线前夕腑阶卧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通剃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戮频。 一船莱髓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碗晦。今年1-8月宋宦络,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匠陷虚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型篓怜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间犀,以首款SUV——威旺S50为节点蠕,一步步走向经济型乘用车领域火脑,实现“MPV SUV双轮驱动”靡。对于未来产品规划舶,陈桂祥向网上车市透露高:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甸,并冲击40万台销量规模肯杀。” 陈桂祥进一步表示茄令崔:“北汽威旺的MPV塑和创、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品权顿泄。2017年的销量重点会集中在M50F上耪方电,到2018年也会有全新产品上市裂扁响。”    今年8月16日枪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线荷线,对于转型中的北汽威旺胶拖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化币酿梧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型详芯茅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品鹿躺洞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蛾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来醇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陌。在陈桂祥看来录扳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势溃某。    二涵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毋踞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求啊蜜。M50F具备明显的高颜值特征难狄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见藏绕练。而做到高颜值并不容易将,陈桂祥向网上车市透露倪滑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源残盘酚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蛇辫。    从内饰来说桃售,新车的设计均由轿车化标准打造醒,其配置在科技感腺、智能化上都有出色的表现耿械嫡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏聘磊围,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控掣秘娶。同时督罗枢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表欧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配琳呸,智能化水平足以媲美合资品牌跑歼。 在性能方面革,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速评,进一步满足消费者的需求顶兑泥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型猫蠕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台关邢哺,到2020年威旺规划40万台的销量步蛋拧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求率居泥。未来将在夯实MPV市场的同时喷秒丛,进一步做好SUV市场蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘便:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日阮孰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》凄顺腺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剁:苏州吉姆西斗啊、苏州金龙丘滇、深圳五洲龙酸姓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芭匈供,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元闻吗搜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴快,并对吉姆西取消整车生产资质冲分呐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除粟煎管,追回补贴资金苯哥。    根据通报壁仙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查淮浓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稳脚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宿铣聊。不过爆采,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了栓洁田。 补贴新能源汽车的依据何在仿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆门。市场经济最需要的是诚信台。但是长凸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抡屏事,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问ぃ害泼冻。部分领域缺少应有的制度约束轿,秩序甚至失范扦瘁坛,这并不稀奇拉吼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞毯芳谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冕识。尤其值得一提的是但狸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标添繁伤。在这一目标之中妊,财政也被赋予了其应有的定位苦嘛疙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”滴能。中国社会的根本性变化需要处理好市场蕾层随、社会与政府的关系匣卵缎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件柒遣。新能源汽车市场同样是市澈砟纯佟,从根本上说罗吐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥偶瑞乌。新能源汽车骗补问题的源头施破姓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重焊厘谈。    当然看盲赴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用咎污瞎,不是市场取代政府轿荚伟,而是市场和政府有主有次缔绷递,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖喇忍该。说时容易做时难涵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酸。补多少猩泛蒜,怎么补寒豪烤,补贴如何管理等等物并,同样都是难题人颂秆。    为什么要补贴新能源汽车蔡癸实?可以摆出来的理由不外乎如下邢桓师:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域趁匪,只要予以补贴裤扰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展浆。这么说不是没有道理间。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哥茫何,成本较高貉攫寸。有了补贴吩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补叫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善锭。只要有足够的补贴釜武,新能源汽车的发展肯定会更顺利爸。    但是锨伶,有了补贴柯哪班,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗缚?新能源汽车发展的关键在于技术闹胚。有钱就会有技术吗犬荣捎?这才是问题的关键姆催赴。的确雾隆,现实中有许多技术是可以花钱买来的堂篮。但是免,先进技术不见得能买得到儒汕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段池竭。各大汽车企业也在努力开发新技术枪渤炭。在这样的条件下茧哄,新能源汽车的发展方向都是问题都筒,怎么会有可供市场销售的先进技术窘克?有了钱残敲蕉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入扁尚湾,但是钡侯泼,研发投入增加封,并不等于研发就一定会成功钱槽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议几,没有确定性的目标酪侠杀,研发投入的针对性也不可能太强壁茸亢。在这样的发展阶段巩揭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法穿水,让市场自行选择合适的技术氦棋。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的补。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逃。优势到底有多大痹罕涩,得看技术惨梳。电池靠电力供应晦珐蛊,由于中国电力主要是火电抗吐,最终提供汽车动力的是煤炭角。只不过编链悍,煤炭发电地可能不是汽车使用地倘痹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锋。污染是否减少糙烤,还得看耗电量的多少猾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量苫惜。之后磕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较耿的节。传统汽车汽油有不同等级噬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嚼马兼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源雄,这也会带来一定的污染舵。这都是比较时需要注意的辛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舷损劣、充电不是特别方便的条件下钒栏,混合动力有助于新能源汽车的发展堪摆,但问题是惩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗塘卤铰?充电不便就不充暗褂,将“新能源汽车”当传统汽车使用伯鹃安,也不是什么新闻权李频。还有癸秽闭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蒲答膜,到底改善了多少能源使用状况是漆木?太阳能利用技术的改进捕,可能是新能源汽车发展的重要方向懊豹。太阳能丰富逝,足够人类使用离风,但是目前利用技术较为低下拦害,妨碍了太阳能汽车的发展档。石墨烯等新型材料的使用厂羡,有许多未知数漂,也意味着有许多新的发展空间标革。虽然空间多大未可知融苛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会灯警斜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惫?政府在新能源汽车上的补贴较多贸歧。包括中央和地方财政补贴在内烯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滴。补贴力度惊人喂沤信,这是骗补的根本动力你绩胺。当然股槐,骗补还只是个别现象叛,或者说只是占全部补贴的一小部分蒲恍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断皇测。如果问题的分析只是到此为止玫诚雇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策其雌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多士,只有寥寥几个冯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑需囊惨。这些企业不是小打小闹的企业诞涎汗,从某种意义上糜爱饺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惹赏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地毕。这些企业按照正常情况下姥衰,应该合法经营才是蹋田倾,为什么要去做骗取补贴的事扯?从企业层面来看相,这是市场经济仍然不够成熟的表现亩。在成熟的市场经济下茧墒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业馈,至少应该是诚信经营的痰疚瓷。骗补肯定事出有因囤。    值得我们拷问的是颇械钙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题燎幌风?大企业铤而走险换霉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低体薪禾,企业不必费太大劲就可以做到藤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业澄度鸽,倘若没有足够的补贴纷佳戊,新能源汽车业务也是难以经营下去的锨辞卿。    政府花钱是要讲收益的香。动用公共资源补唯,就必须将事情说清楚涉胚扔。最终番,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告览控。评价报告应该说明补贴的总耗费登扩塘、补贴去向以及效果哦偶盟。这是国家治理现代化所不可或缺的楷。每笔财政款项都应该用到刀刃上泼,都应该得到其应有的收益脾。算总账衔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展砷柏敛,这个判断并不容易做到纱。仅仅纵向比较是不够的把毫寇,我们还需要横向比较漂须,中国新能源汽车行业与世界同行相比袄谴却,地位是下降了顽肺峨,还是上升了价括。如果上升会沦,那么上升到什么样的地位恫魂?如果下降哺间惟,那么下降的程度又如何淀胯?即使有了指标数据疆娇安,争议仍然会持续下去惮琳。也许绦,我们可以通过其他指标来加以佐证旦抱。    新能源汽车的受欢迎程度旗苯豁,显然就是一个不错的指标惦。2015年新能源汽车销售了33万辆奴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计啡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阜新,那么实际销售数量更小避。新能源车价格不低碴担灭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美琳想岔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素岛郴,更利于判断碱彭。北京小汽车上牌需要摇号绊钾并,但是新能源汽车的号是单独摇的归剖,且获得的难度大大小于传统汽车挤谋。这样纷容叛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奢。他们选择的理由多是容易拿到车牌点,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖郸,还要摇号懂陀舍,获取牌照的难度和支付的代价都不懈伞,新能源汽车和牌照捆绑销售敬藏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勤详疵,于是他们也可能选择新能源汽车家。但就是这样漏葛,新能源汽车仍然没有流行起来酒。全国其他地方五崇,也未见新能源汽车充斥着整个市场盟磕坏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闹,但是届,我们需要思考发,这些成绩中粪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果斤硷?一些城市为了招商引资察,鼓励新能源汽车企业到当地投资瑰坟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车信碴。“双赢”战略的实施厩悔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力徒柯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妈授。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定海,这样的不对称竞争扶持竣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待施孙抡,是对新能源汽车价廉物美的期待蟹牧,是对节能减排效果的期待沏伟碑,是对先进技术发展的期待行椽橇。这些期待都是合情合理的炉烹疗。但是堵久,供给侧结构性改革还未到位扳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乔,这才是问题的关键关窝。即使要给新能源汽车补贴晾,也应该考虑补贴的环节题什别,考虑补贴的对象铰你,考虑补贴的效果嚎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴登耙哨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者羡烘摹,不能有效激励新能源汽车技术的进步垒。如果一定需要新能源汽车补贴绣晌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谷。这样的补贴有点后期资助的味道秆技床,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弘。但是实,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屯,那么它就在这个行业有了竞争优势涧媒蛙,实际上不需要任何补贴呵铝,就可以经营得比其他企业要好合先恢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争枚,扭曲市场行为贰。而且骚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展兼李。新兴技术的成长在萌芽状态豌噶,可能没有竞争力柬泌凑,但是幌,经过一段时间的发展之后识乏惨,就可能显示出新技术的力量牧淡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别币牌辟,今天领先的技术谐,到了明天就可能落后绦稠娘。这是技术发展的规律性所决定的将冉捎。为此矗哀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贯抖,因为未来的不确定性掳,没有人能够确定未来的真正技术路线攘检。留出市场成长的足够空间截陶忿,可能比别的做法更加重要牌可。骗补问题的出现委辖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机峡哄沽。    基于现状效攻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酞淬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缔孰。这些年的财政补贴侥铝会,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样武心抬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会庙遁那。相反授佛桔,效率不够高的补贴吗燎粕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少簿坑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重膳慨懈。现有的补贴如果不是投向终端八寒蔽,而是投向技术研发纫,会不会效果更好点呢沃挥?个人汽车消费纯粹是私人事务扩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向歉菱私。骗补问题的暴露道,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贪。补贴本来就在退出赡袖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴评。补贴旨在鼓励研发纫翠,鼓励新能源汽车技术的发展洼懒典,而不是其他具体的消费目标祭飘捷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是莫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鳖墙。这样的技术支撑出来的产品挪,还不能满足消费者的出行需求钳篇步。财政补贴可以退出妻芭,但可以通过科研经费资助的方式配,鼓励新能源汽车技术革新脊娘。同样的钱川愁蛾,花在科研上的效果怀倦,可能比直接补贴消费更加有效朔深。创新驱动发展战略的实施慈汐,从根本上看叙,需要依靠的是技术创新棺孩。在技术创新上多投入房缺饶,并注意投入的有效性撵鞍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾敦版:李芳" "  今年7月底范,在2016年世界500强排行榜中洼衫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入临吃挞,比去年跃升47位托,排名第160铺蔼呈,引起国内外企业界诧旱、尤其是汽车业界的瞩目沮菱陶。    今年眷吉朔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熄陇豢。恰好是在10年前虹,徐和谊出任北汽集团董事长情艰搜,策划陈人填、主导迫、实施了令北汽集团由乱到治么,由小到大硅戒累,由弱变强的变革儡靶妓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆申的、有益痪徊、独到的成功尝试碳啼缅。但是狼负,当中国经济网记者约请徐和谊缓,请他以《老徐和北汽这十年》为题涎,谈一谈自己与北汽集团时薪交,徐和谊温和功涛、憨厚地笑着说窗录,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己僳微,少谈丧,少写仿坑。    于是刻,在不久前的一个上午岗,在北汽集团的一个会议室里桶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拓吨。今天是系列报道的第一篇砰。   当时讼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路草堡幻,实现跨越式发展”的战略犬希鹤,以及构建整车虑愧炼、零部件储抗信、研发裁逛剁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涣拟畦。“老徐这人的特点就是说话算话侗锈,真抓实干堑诵。眼瞅着北京汽车研究总院肆架禄、海纳川汽车部件穿迁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务马滇、新板块一个接一个地建立起来屋籍,形成有力的链条趣瘁鲍,轻装上阵杏群,并有序运转”赖。 北汽集团党委书记深、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展亲毙面,连续多年蝉联世界第一炭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题促成疵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团究艇另。    世界汽车产业的竞争是国际化的高讨、规模化的合嗡溺,更确切地说是集团化的啃层。观全球汽车产业格局沤别痞,能够称得上汽车集团的焦狈臣,美国有通用聊奔、福特歼泛,德国有大众赏闯、奔驰膳、宝马盛,日本有丰田祈芥、本田嗽悍募,法国有雷诺-日产赖湿、标致-雪铁龙辈,韩国有现代-起亚欣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前侨,谈到中国的某一“汽车集团”杏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搏,没有自己的品牌和产品腹耸方,不就是一家投资公司吗任憨苫?算什么汽车集团!    每年乌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”详翅甫,不但被大众腾、丰田毛拎侈、通用们甩出几条街苛肮叫,也常常被长安檀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑邓孔锚。    因此廉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧忍棘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吵拐倘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题替。    过去10年间脑垒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后灸,在汽车产业集团化方面做了大胆啤嗡、有益的尝试愁抛扇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拜仟隧,逐渐培育贺、锻炼成为一家颇具规幕嵘睿和实力的汽车集团和返,在研发松、制造勘、人才浑糯踌、创新谰苇、管理等各方面实现了标准化小。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业杆杀,曾经拥有一定的基础和财富闻会,令人期冀;同时纲械,由于分散化前雷、碎片化涝,更存留令人难以释怀的遗憾纺草错。    北京轿车工业与一汽蛇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汞沟,有考证甚至认为删,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虹轿。    据汽车老人陈祖涛回忆夺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惜姓苇,北京生产的轿车最早使用了自动挡铜筒梁,而对手只是手动挡冠缺逼。    上世纪六七十年代香,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北莲,成为一个时代的记忆钵暑外。    而同期辅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陕渐,遥相呼应的仕悔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130樊瘦。    改革开放后券誓权,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础膊。    到上世纪90年代悔司梁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锤妙、称王称霸匈。    特别是2002年弊即褪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代虽型,也创下了高速成长的纪录桃。 北京牌212越野车    可惜的是返骆,在这些看似个个突出的单体层面之上薯观匠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酬,除却福田与现代陋灵呛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厩托,还被同行作为茶余饭后的笑料皮勘。整车企业尚且如此厘,北汽的零部件企业就更加不堪了豪。由于资金罚赣、技术和观念等原因力璃,大都跟不上主机厂的技术升级熔琴镭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷未墩,有的企业已不得不靠出租房屋度日刨辉小。    忆起十年前上任之初的状况彻碳,徐和谊对中国经济网记者说啤,当时的北汽一盘散沙塑羔,特别松散胖,单打独斗巫呐勤,各自为政贰,互相内讧诞,效率低下……照此走下去匹括,“没戏藏习毯,一点戏都没有”!他边说边摇头攀。    由于资产结构的相对分散碉路科,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陵凑项。日常运作中登剁,大多只是履行政府赋予的出资人权力筹,无法形成一个科学的集中管理机构卉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夺,深入企业经营管理了莽械。    2006年10月底嗓谜,徐和谊出任北汽控股公司董事长劝胁,恰逢“十一五”开局之年璃驶葡,他率领北汽以科学发展观为统领饲,对产业结构和发展战略进行了全面虏谋太、系统退舱膏、有效的调整蚕讥。    有北汽中层管理者清楚地记得谰吴,当时唇楷霞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路希,实现跨越式发展”的战略钉庆,以及构建整车剔退、零部件软、研发户、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径从垫。他说害,“老徐这人的特点就是说话算话碾困,真抓实干恐啡饭。眼瞅着北京汽车研究总院潘肖剔、海纳川汽车部件距勒其、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务入袒、新板块一个接一个地建立起来夸犀挽,形成有力的链条多霖,轻装上阵苍犁,并有序运转”唱壤骡。    到2009年讹你,短短3年时间漂,汽车年销量突破100万辆大关乡,销售收入突破1000亿告烈蜂,北汽集团化战略初见成效啡苟。 2016年级,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胚胆皮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蓬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潮,公司治理结构进一步完善骡剁炒,集团的功能定位更加清晰;同时切废,也意味着北汽的集团化运作由虚转实身焚淬,并将在人才吸引握芳、产业链完善及兼并重组中畴,发挥出更加高效的运营效率赏鞭娥。而外界则普遍认为鸿庭塑,名称的变更憨聚苇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源覆册,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心抒蜂夯。    “北汽控股更名为北汽集团喇泊吃,是北京汽车工业的领导体制认筹、管理体制的一次重大突破戮尖,找到了北京汽车称划态、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”敖裙,徐和谊当时说愁白乐。    随后琅费,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团捅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标凤寄。根据规划矢奖氰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拭翅碘,大力发展自主品牌烘故,完善和打造全产业链涤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位岸惫,进入世界500强使参。    “说到做到闪理,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“岸攀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说情蛊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烫怀滦,战略性新兴产业蓄势待发烩鼓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芹梳,各项增长指标位居中国汽车行业前列泊忌,成为近几年来最具成长性的企业集团挟界荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故遁镭:李芳" "   姚景源认为娠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钠吾,而产业政策需要与时俱进夺蹄。    杨裕生表示揭:应适时推动电动汽车市场化梦身玛,也就是补贴退坡分,一直到取消补贴顷踩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)箍汤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坏肌。但是搁琶催,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高款,不宜鼓励坝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眯。    侯云春指出伸,新能源汽车发展需要在供需两端发力诺,两手并用茬蘑,推动新能源汽车健康发展剑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示菠痪,表明在国家相关政策的助推之下辖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题校嗣荷。其中霸宪喝,规模巨大缮、涉及金额超10亿元的骗补事实氓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”滇贝惯。昨天嗅睹,几位专家学者的观点引起关注坪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谩呕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫁。对此场塑吕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示店扩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蘑舅赎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性空舵、必要性的措施艾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沏,政府对于新能源汽车产业要进行干预链婪看,而关键问题是怎么干预芹活茹,干预什么伺勒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嗣船蔼,而产业政策需要与时俱进”颧,他谈到监颗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用洽努粱,并提出产业政策应该遵循四个原则粗沁。一是产业政策不能替代市程贰;二是产业政策要管产业笑土陆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物厦。    杨裕生也认为挂,目前的补贴政策有两大问题鼻书,一是单车补贴过高倡,二是补贴总额高固。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杯,副作用很大檄妹蹭。    在新能源产业层面惊乖,杨裕生表示寂:“应适时推动电动汽车市场化挤,也就是补贴退坡桶揭,一直到取消补贴搬晨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)劣绿童,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”糜。在技术层面亲偷惦,杨裕生认为裸腹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侥岁坟,第二就是发展不补贴坎弦、已经市场化的低速车毁寝洛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒲剿,不宜鼓励遂茫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化飘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外合吼窃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出结菏,新能源汽车发展需要在供需两端发力菠炽湿,两手并用铝拿,推动新能源汽车健康发展钠。    侯云春解释说朴梨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力掇佩。一方面大家喜欢用阿郸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施翟诬善,政府和企业共同努力快讽,使得新能源汽车能满足消费者的需求头,开拓新能源汽车的市场疚冀修。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”彼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "  如果我们做好准备的话轨逆便,赢家当然是我们穷哎。我们不担心其他的漓晤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迸馆,我觉得只要我们做得好答抒舷,一点都不用担心提叙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日侨绍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鸥酗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后兜淑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授佛努,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沙。其中特别谈及奥迪与数字化屡痊。    施泰德说菜,到2025年以前杯巴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢忙查涧?汽车行业正在经历一场变革瓤。对我们来说驰,有一个非常重要的关键词湿浚:数字化跨莱呻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氯哪铝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蒂巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泞撅耍,我们眼下所处的时代婚户倒,奥迪科技一直处于领先地位巴无,并不断进行新的突破虹蔼奉。对于数字化邓和锨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蚀合。到2020年时侍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妒胺,这也是我们引领未来的一种设计团害陆,包括其他顶级科技抛习,包括我们的传感器坷倡、雷达访庙双、激光大灯等感寞夸,都会进一步巩固奥迪的领先地位烯钎蒜。    施泰德说邯粮琼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呐,我们会全身心地投入到这一点肌凹,包括3D地图筋,导航等应用庞。对我们来说侈朝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挛。当然搅嚼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”橇揭问。    在回答有记者问翅虽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骂牢蜂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走佃无,有哪些优势矫接?在这场竞争中驾,谁会获胜”的问题时瘸,施泰德表示姆:如果我们做好准备的话醋,赢家当然是我们党镁揭。我们不担心其他的呜辆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粉,我觉得只要我们做得好巍颧,一点都不用担心吮。    施泰德强调连慑匣,在某种意义上丸备,我们也是一个初创企业妈。其实蜡客泄,奥迪有很多细分部门还,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作描辑滤。如果没有这样的合作仑嫂,你很难相信簧磺何,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裁,我们能够成功地实现自动泊车熟吻、自动驾驶等嘶。    施泰德预计衫,2017年急夏句,我们要推出新的奥迪A8唬情灭,自动驾驶的时速能够达到60公里绩佃扭,没有别的厂商做到这一点坏俩。如果我们明年能做到这一点的话席,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吮抨蕉,启迪未来”苟辛邦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仆敝电,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕爆。庆典活动前夕舅僧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟权。一汽-大众汽车有限公司董事率、总经理张丕杰除了对政府抢韧、经销商椒敦、员工粟、用户等的支持表示感谢外锹,他也坦言晶颂嫂,在新能源贿酱、“互联网+”等方面昧,一汽-大众起步比较晚贫腻侮,这些短板正在引起高度关注娃扁插。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子换,“因为有你鸵樊,心存感激”碑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虾捆,来感激这25来帮助我们成长的所有人弛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就口滑曹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呻伴。从前辈讲起佛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为归乳,还有陆林奎等等的领导蔬粕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茄皑理,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果斯涤瞳。   25年来誓凌,我们要感谢的人非常多倍坛轿。感谢国家和政府的支持与帮助渤搭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行贺。例如成都倒龋,成都今年是高温天气巧触武,最高气温是37.5度而且是持续的割海新。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活记材详,政府部门给予了很大的支持和帮助财轨。   我们要感谢1250万用户唬宝辨,感谢他们的选择和信任究。一汽-大众从项目开始建立骨,一直到第一款捷达开始投产饶闹,捷达在市场上并不是一帆风顺的娃辅饰,它的初期是走过了一段曲折的道路辑毕堤。正是在困难的时候控,是客户帮助了我们沦绦通、鼓励了我们谱戚。还记得在困难的时候捅冻蚂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国角,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象镐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工统康。一汽-大众的员工非常的进攘乩ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化戈苟、吃苦耐劳我雹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辛摊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗜疽。大家知道一年365天潦眯,如果周六周日全休息就要去掉52天卧,把所有的节假日都去掉瓤沪,标准工作日应该是250天希,工厂的康采恩标准就是由此设计坝痹处。而我们加班到300天曝,320天是常有的事奥,员工非常辛苦滇街关,所以在这侮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢块票每。   要感谢中德双方的股东烈。要感谢他们具有前瞻性战决策盛染凄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开郡岛端。一汽-大众的建立股踢弊,当时在中国的汽车合资企业竞,一汽-大众成立的时候也不过就两家挛潘澎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下局,股东双方做了前瞻性的战略决策柏,才有了一汽-大众景,我们要特别感谢中德双方醚版。   在一汽-大众发展过程中随陈,比如一汽-大众西部战略细,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菜钞府。一汽-大众在西部建厂的时候邓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尺。现在在西部的生产基地圣吞,今年他们的产量突破65万辆虫几刊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略匡断丝,在股东的决策上由一汽-大众执行的堪,也取得很好的效果蛇。此外函,还要感谢1200多家的经销商绊奶签、700多家的核心供应商合作伙伴柯醇棋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蚀界、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量弛忌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态克峨刮,中国适合于家用的车型非常少匆勒。25年来竟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赖钞赣,上缴税金3700亿元涣洗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辞苗斜、奥迪两大品牌12大系列产品丝翱返。   25年来举冲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侈慷,带动了中国汽车工业质量意识的提升誓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量芯笆绕,一汽-大众是领先的堆逻。同时扫伪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叮缸茬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业驰独拜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诬叮骗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锤牵。首先菠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耿。一汽-大众的体系不是一天打造出来枢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袄滴较。   其次铺阑热,一汽-大众拥有一套完整革饺、标准的制度和流程的有力保证拦甘炯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰甜,制度和流程是保证戊狸等。   再次巴碧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拭膝仕,在经营发展过程中有很多难题需要解决但刮僚,有很多矛盾需要平衡呕骇,用什么样的标准来平衡堂癌粕?底线是什么簧纱郎?那就是质量篇。一汽-大众一直坚持质量至上贿沉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来湍屁花,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业募,这也是质量至上的战略要求晌蠕慕。   此外冒答,高品质的人才揩,具有工匠精神的员工袜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质昆摔、传承的文化也是高品质无驮,得到的技能训练也是高品质倍容吕。拥有和企业共担风险的合作伙伴漏把倦,无论是过去前路、现在还是将来都是这样滔番,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扇挨。一汽-大众在自身发展的同时避粗梨,也考虑到了整个供应链的协同发展厕,对于整个价值链会有高品质的要求敞久。   最后屠拘,一汽-大众在努力践行企业社会责任删隙城。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验节。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贡港,也得到了社会各界对企业的尊重和支持耪毛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蛋磐,既要总结经验和收获礁迸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训入、走了哪些弯路沸,下一步应该怎样避免骄。   如果说到过去的不足鼓畔,SUV细分市场比例快速提升戎,一汽-大众对此准备是不足的温熟,对新能源窜沪、“互联网+”等方面的起步也比较晚苗募。一汽-大众对于未来仍然充满信心充撑,这些短板正在引起高度关注骇当跑,企业正在考虑这块短板如何去克服戮。   2014年肮砷虎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议首,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望褐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来啃穿距。   面向未来肃凉盼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头权睦,保持创新桐、驱动发展实焊,并释放出更强的增长动力酞。同时耐忱,也会与各方伙伴实现合作镀蔚,实现更为广泛的互利共赢铰鸥吵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任小龚拦,不断回报政府花川、回报股东固署、回报社会忱达脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑稻芯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间砷谱韧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访轻淋税。他表示翁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嫌,并将继续保持限量生产以追求独特性祥沤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来首烈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型萌圭访:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante师辩偷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袖俯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鼓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用清。业界有所疑虑的是卸茂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象湍沉。   对此脆十,薄亚铭向记者表示逻惺肆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低负翔,但都不是便宜的车型藤。Levante的价格达到了100万元左右顿固,Ghibli的价格也达到了90万元左右心卞棱,在产品定位上依旧不低芒害来。同时撑黄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虹,依旧走高端化路线孰簧。薄亚铭还讲到峡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司图匆俊,不会把目标提高到每年20万辆返、30万辆的水平梦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铂回,所以我们能保持品牌的专属性塑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明唉,他表示瞄:本次车展上上市的新款总裁车型甲菏,除了在产品上进行了升级外任惯,还提供了多种个性装备看旱辆,客户可以从中选择很多种搭配窜。此外栋厘嘎,新车在性能上的提升显著玩瞄将,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快殴量沸、动力最强的四门轿车腑榷彪。   此外伟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瑞拟,开始尝试电商销售模式完平递。薄亚铭认为兰摔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骆,因为中国市场的客户已经变化末需寐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歧氰供,现在有很多人都用手机去买东西氢旁丹,这是市场发展的趋势猛椿饯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鞠戚培,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式沁扒,即用户车主首付车款后勿浅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司啼方,到整个租期满了以后奴逞忍,这辆车的物权就归给该车主非,该模式类似于分期购买歉。   薄亚铭说将雹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行龚菲苏,但是在中国市场还是刚刚起步斗,有一些量产车会采用这样的方式做方冉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”匣。他还表示楷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策桨钝,其实反响真的是挺不错的乃。尤其是北京吕让届、上海这样的限牌城市墓。通过租赁的形式懈奖频,牌照将打包在租赁费用里面桓。当车主买到车梦惰,即启动融资租赁手续帮佰母,拿到车辆牌照双兼拷,不用为没有牌照而担心坦缉。如果是企业车主合,每个月的融资租赁费可以抵充扣税繁报吾,是非常划算的库瓢。”目前纽扰,该项目仍处于试水阶段雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯裙石:李芳" "新能源的发展囊放睦,是大势所趋圣缅疆,但具体方向瘦哥,也扑朔迷离猴粹熔。    电动车会成为未来的主流吗宝?现今的新能源汽车产业健康吗坤?什么样的新能源政策更适合我国国情讹绵?    2016年9月2日杀,在2016泰达汽车论坛上娥潭捎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访豢烯堤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”旅,他认为仓腑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谓,恐怕不可持续醇盼停,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涉,何光远认为弛痪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芒诲深。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人肝,这位87岁的老人谈起汽车工业副技达,依然有些动情休。谈到电动车发展垂雷瓤,他认为熬,把电动车归为新能源汽车是不合适的妻堵尚。因为殿崎立,第一寺,电不是新能源尽,第二骡,电动车也不是新东西能炬停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瞪呸彭,电动车诞生在1834年咕陕农,是英国人罗伯特·安德森发明的咕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年腹施。    何光远认为超,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”妊片缕,不科学试双磊,应该给它正名炕撬佃,就叫“电动车”桔颗,或者是纯电动车微糜涉。何光远认为蚂,电动车国家政策的支持力度非常高搁缝莎,所以它现在发展比较快素,去年生产了30多万台涕擞,但它还是有很大的局限性促茹。首先睛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便差,可以长途旅行使用辱陈绞。即使快充也得半小时以后陈烧,但是经潮ǎ快充的话渭冷妨,这个电池的寿命也会减少论,慢充就需要几个小时梅袭,充电的时间很长颅。另外浩,行驶的里程很短藕,有一百几十公力就了不得了酥,就是很好的电动车了领燎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挖卜,我认为不可能持续如舌市。”何光远说磐僳,很多企业是因为补贴才做电动车枯白,事实上梳法缅,内燃机节能潜力还非常大却,缸内直喷技术聘窜懒、柴油机的高压共轨技术惮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帆,因此娄碱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蹬达,不能被动伊敕桓小,节能是最大的减排胁适。    甲醇车大有前途    现在川,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胺,因此新萍沙,各国都在研究替代能源与新能源汽车差。美国趴桃短、欧洲冬、日本亥化凄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖帛巾,但因为资源禀赋不同晴,所以技术路线也有所不同老。    何光远介绍说派蛊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题坛硅,在某种意义上讲痕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纫石拿,虽然同为乙醇霉脆,但着眼点不同;日本缺乏资源温穆缮,自身资源利用问题不突出艰鳞,因此敖金融,把提高汽车燃油经济性作为首丫炅亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用辑核,日本也在搞甲醇的研究敝华按,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定淳豌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线身卤。    在能源膜、交通饲、环境排阔、经济四位一体的框架之下僵惠环,中国又该如何考虑替代能源的问题嗡痞?    一直以来械力,煤炭是我国的主体能源迸,占我国能源消费总量的66%至70%哺。何光远认为狮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用譬啡。推进我国能源生产和消费革命该,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路峰。而在煤炭发电供热的同时宏雹,可以产出甲醇软睬炊,可以为内燃机提供燃料穗捶乐,所以宛使,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浮、高效利用是紧密联系的喇胚。    此前附镣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赡苗常,这4个省基本上就是产煤大省词卢、山西缓柒罚、陕西题、甘肃猾孩撬、贵州识、上海市哆。现在规模最大的是山西呕吩、贵州其鞋,其次是陕西郸。    何光远介绍说衅欠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准臀,车都经过天津检测中心检测沦承掣,上了公告嘉俺,经济性也是最好的廊掂仿。“我去看了加注站借凹,M100甲醇100%烧甲醇挪,2.2元/升款烂,现在已经降到1.7元/升了扔劳漠。一个半甲醇就可以代替一个汽油既墩朗。所以说急扑,甲醇还是很有希望的姐扮。”    今年3月份豹幂扭,工信部靶、科技部腑挠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点市,验收的专家组由何光远担任组长去验收厕股懒。何光远透露说泥低,山西验收以后烤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会项辉罕,开会以后形成了正式的报告绊每。现在爽隧,在各个部门已经会签完了淋戎琶,在等高层领导做最后批示辽菜匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫芒兼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惦抚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厩嘘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烽貌唾,力邀政府烦譬享、行业介、企业段俩侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奖蓬,寻求产业发展有效途径灌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录囤电铃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们氢锣、先生们酗难,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兔。今天败拼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纤盖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报划裂唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坛肮燎,解决大家的疑惑采泛诺,为什么要改革丢活蓄?现在存在什么样的问题强?第二脓蝎厩,改革改了什么挡秘?主要内容抗身垦、实施步骤不钾辜、目标婚挞蛾、原则靛锌、政策选择等等侮腑。第三趴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了五黎掏,改革试点取得了哪些成效慧,用一些数据和大家进行汇报玲。第四炯链,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颊诺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件劫涡,从国际上来看拣,自上世纪不管是美国楷缓晴、欧洲剔、澳洲还是近邻日本哦靡提、韩国猛亩敌、台湾等等拟逢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮得,至于费率为什么要管制丢钎唾?为什么要放开辽?这个也可以做一篇大的题目船喀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势吩涛迟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屁乳,逐步地向由保险公司自主制定转化称,定价因子的选择就是什么样的车保费高事联穗、什么样的车保费低贡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吼替昏。   但是躲藐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时葡,还不能叫现在完成时吨惕灵。比如说美国若干个州慌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盲,因为不同的政策取向有各自的利弊恍,这也是一个非常复杂的政策选择过程痛渐师。   从国际保险市场改革发展的经验来看歧居常,改革前和改革后桅屎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化仇齐揽、复杂化鹿距,定价更趋精细化朗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应试。在澳洲一些国家接,改革前超额承保利润改革之后就消失了宝。对于我国来说钵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革棘帝,从2011年开始社会或者舆论蕾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求瓷矾孝,行业本身也长期苦于在低水平豌哎悍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级灵。另外伺谰窖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用隆,在这些方方面面力量推动下顾捻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作惕茎。   在改革之前是什么状况贾娟?简单跟大家介绍一下乡。从人民银行管理保险行业开始壳江婪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的程,在保监会接手车险市场之后聊感,也是保监会统颁条款费率茧午,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泌反,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态禄汀,整个行业亏损炔仟、消费者投诉也比较多劳,所以到了2006年的时候兄款陌,这个改革又走了一个相对回头的道路据纬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套沦缔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微穗可喇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态祥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用塘,比如说行业比较统一霞朵,消费者认为条款费率比较容易理解迁姓缅,恶性竞争的风险得到一定遏制枢狙炮,但是负面作用大家可以看到踩娩波,一个是条款法律风险很大累,不能适时的随着道路交通环境挞良、司法环境参、社会经济生活环境的变化适时进行调整什,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凹卑擒、无保不赔碳屁邵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑礁。   第二膜,在监管方面定位也不清晰狡坦。对于一个自主经营己没、自负盈亏的保险企业侵呛瞳,没有条款费率檀疼捣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力典,改革发展没有动力兴揽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力级,所以整个行业是在一种规南牌郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展费。   在2011年擅讳劫、2012年前后经过评估氰芜信、反复的讨论瓮缕,其实当时市场上两种声音都很大泌俺派,一种认为行业就是应该统一规范标准化横慑疟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路系。经过反复的评估和权衡舶线,也是在十八届三中全会的指导下年扛十,改革的方向目标原则最终得以确立颧让荒,这是在当时发布的两个文件愁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仙攫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标构钉,比如说要提升行业的发展和服务水平井沙,使价格更加合理菇侨郝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担街、保障范围呵胃辜、服务都有一些诟埠昀邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皆勒侨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向彻。第一个是维护投保人保险的合法利益词揪供。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嘲。第三个原则是稳步审慎推进档邻口,根据一系列的国际比较研究匙韦模,大家还是从中得到一定的经验和教训及喀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果来境撤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训迹。所以炔骚,最后选择的改革途径不是一步到位咸淖香,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标币仟供,它只是在长期的甚至六年蚕箔、八年坪袖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态案怒,这是改革的一个总体思路矗褥,从条款阑场担、费率互死、监管三个方面这是一个简单的概括楞限,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寝潜,大家不用仔细琢磨当中每一个字帅愤敝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诽愧蕾,双方义务关系是怎样的标准化流程钢。   除了行业示范条款之外疏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充琼坦胯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验仑叭籍,不管是欧美还是台湾袄零柒、日本揣靡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赌偶、百花齐放的状态烽,因为每个合同涉及几千个字署卵,实际上试,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系权钢摄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择汉撇诧。   在费率方面分成两个部分末,一个是行业的保费水平刑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鹤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺∩壹凇,对于汽车来说蔬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吓绩。所以在整个行业层面建立车险信息平台倦,收集各个公司历年来的承保理赔数据储偏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蓖沮、科学的定价的参考韩贩姜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权壁旗贪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了呻酷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甩坤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司传锭。在行业基准保费方面秦入,行业协会做了以下工作聪棚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理楷不办,在这个层面湘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惫,其实是相当的弱沥巷,这么多年来的承保标的疗显吧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名麻膏步、编码实际上都是不统一的笺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据笛俄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码漂哇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霖脱去,这个数据库目前正在申请国家标准闷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理离技寸,对每一款车归集了二十多个基本的字段祥猎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上创萝纠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告顿,给消费者购车提供了一定的参考崔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈肉四。   在行业提供费率参考的基础上郴,保险公司它是怎么定价的唯牢?现在也是大家很关心的一个问题赎,为什么有的车费率高绕窖慷、有的车费率低兴喊然,为什么今年高明年低柑?在不同的分类当中有一些差异赣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子稠搞巢,分成从人因子和从车因子两大部分拇理,每一类因子当中又有若干个维度粗龚龟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力旧、风险定价能力辣径替、风险管理能力自主制定的麓。   比如说媚耐卡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业聊摩花、他的生活方式痞培烦、他的信用程度等等绿谢臀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格羡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险便锨,它的安全性蒙拳、可维修性等等鼎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的无曙鹊。   国际比较先进的保险公司苫,他们通常采用的定价因子精茎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了玖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考镶辛蛔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吴,这个差异可能我们现在还难以接受差泄殊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向寞。   总的来说煽膛揭,保险它产生和发展的基础是数字法则面,在大数据的发展背景下暖糯芦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寸灌操。   前端越放开后端管的越紧蜗,如果费率市场化以后阀案肉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争醒究、整体亏损的这么一个状态围,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施孰秒妨。   实施步骤擦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的携锰。到今年6月30号为止侠操,第一阶段的改革基本完成了倘渺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外荣曝暇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率飞,不同的索赔历史对应不同的费率差轮泥,不同的车型对应不同的费率楔勾千,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的歧,这也是改革的目标下童,首先是平稳过渡袒乌。   下一步碾疼径,费率科学化殊佬皇、精准化亮起杀、精细化程度会逐步的加深赋究爱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辈界。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扦段客。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下绍及蝗,经过一年的改革试点落,消费者从全国范围来看涎祷碗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的错,对于高风险馁豁、高出险的消费者谰冬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了免那姐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钎荷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率可、道路交通安全水平都得到一定的提高懒嫉湍。   从行业的整体情况来看舱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平串辽盛,增速营改增以前是11个点赤潜加,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点荚凉,仍然是持续稳定增长盒晾,这一增长是在保障范围扩大阶搞釜、车均保费下降的基础上实现的截,车险行业的承保效益基本保持稳定首感乃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钝殊霞,两个点的承保微利摹浇。   在保险行业层面来看捂,公司的定价水平呵哇啤、服务能力在稳步提升的型。外部正效应也比较明显衅刹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篡怯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系歪耿赔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萝俱,大家开车上路更审慎了番导校,小额案件在索赔的时候可能更理性了憋筒。   下一步工作眠。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外硼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品夏拼,也就是说除了违法犯罪不赔憾持栋,除了不可保风险不赔溶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛔潍擎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障荒行奋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车股А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酚伯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体碉、不同的投保人渤刻河、不同的车型价格的差异会越来越大伸婚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求臀,更好地提升保险公司的核心竞争力牌扫抚,也更好地促进道路交通安全玲韧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高搽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吴擦合。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湍戎识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抹跨剖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陇,力邀政府胃、行业韧串、企业哩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垢络,寻求产业发展有效途径撤卿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录幸贤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点溅驴。第一我撵,SUV这几年是高速增长渡缺,我们做一个判断矩,这个高速增长就要成为历史了盛屁尚,往后没有这么快了肛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点乾鳖乾,份额还会提高踌梗。第二嗜年帕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势磺姓,就是份额和价位双提升牧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化枷,之前是低价位提升份额城妓栖,这次是价位在提升相韶、份额也在提升结。而且我们判断还具有可持续性零。第三谩,汽车厂商将会由过去的诚镐逝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强矗坏敖、弱者更弱迫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挤偶。在此主要介绍前两个奴诞,因为时间比较短疥叙沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蕾。从图中可以看到笑船,从2007年开始涵剩厩,SUV进到了一个高速增长的阶段窍,连续九年年均增长率达到46%计屁伶,今年前七个月也比较快宠,增长38.6%谰丘。此外城,市场份额在迅速提升叙阂,今年1-7月份市场份额达到40%割镜妨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痕铅洗,过去几年每年4个百分点肌,去年涨了8个百分点蜕,今年1-7月份又长了4个百分点哀鹿,自主品牌SUV占自主品牌的60%蚂吧反,SUV全面热炒该劲,豪华车铣痞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高号鼻级,下一步还有空间橡蔷。从这张图可以看出甘收,一般的合资品牌未杀,SUV比重还偏低花估,豪华车和自主比较高从猾懦,不同级别里面SUV占比较高盼腑,不同价位车里SUV比重也很高碱寝袒,还有一线巾驶棘、二线翟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)涝,不过一二三线的比重是去年的数据凳,今年前七个月是四十了肃纲,今年没有注册数据可以看得出来曙。   但是磺灌,我们说这些年扯损嘘,suv领域基本没有在空白市场蔬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱何,需求就会出现放缓的趋势小棵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势次涝上,2012年-2015年逐月都是向上提升的幂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瘟勘雇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了昏聘拧。相对于去年合弄,虽然今年全年涨了5个点晾极,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了燎摧。   但是侵恍,我们说还有增长的空间偏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点齐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况耸,大家可以看得出来煽手,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家航卫断,大约在20%左右辣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国岔、加拿大默、俄罗斯这些国家坦。这些国家总的来看是地广人细卮怂椤,SUV占比比较高识借挝,人口密度比较高的SUV占比比较低淋袜柬,但是也不完全成立珐悍,韩国人口密度也很高但是SUV很高殿茧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扳京,这不完全成立嗽,这两类国家的情况是存在的纺碾窜。   如果跟美国相比膘,美国是把皮卡不作为乘用车邵峦朽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%晨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距盾,与宽口径比还有11个百分点熊菠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戈呜,五十多不一定是峰值点通。   另外泄鹅,欧洲这几个国家哀,虽然SUV占比低蕾脑,但是比重也在提升稼,从8%涨到25%圣,SUV的热潮是全球性的杭松灭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下判瓢坤,美国馆、加拿大这些SUV占比高的国家池氖嗜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高龄税史,大部分来讲可以占到40%左右怒稼嘿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赌喀露,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低痢捞纱,欧洲这些国家就是两类隧锻,我国应该是随着美国绢凑、加拿大伤搐、欧洲这个情况扒,因为我们已经占到40%的份额了忍块,如果按这个去计算涂,中国的三厢轿车是48.4%憨噬,还应该有十个百分点的下降空间猜扁,下降去给谁跺公?基本上是SUV北,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%垄酿桑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升幕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点亥饥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升孺梦熄,这就是我们对SUV的一个基本判断谦税叙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恭,就是份额和价位双提升喇揪,这是非常不容易出现的一个现象霉,如果把它拉得更长一点看芍颅茧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段床辞黎,2000-2010年连续提高了咯匈,最近这几年不太好列,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升尘谱票,实际上拉长了看的话到现在17年的时间犀答,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叫逆,2004年蚀、2008年髓队童、2011年杏五炮、2014年枫朝,其他年份至少是相等的裤瞎,大部分年份是比它高妥牌阑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的托讥。   现在一个更积极的情况来看稍虹,就是我们的份额在提高媒,如果以总体的市场为100的话电冠豹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%慌,如果以生产量为一百的话脚,我们的自主品牌已经占到了35%灯,其中提高最快的就是SUV涣吭催,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘别搓,它占到了一半以上的份额号税馅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兜尘咆,以轿车为一百陶凡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%礁疚临,连续几年都在下降彤黑,轿车竞争力在下降壕艾。但是自主品牌总体上的份额在提高粮识。   从价位上来讲这个趋势非常的明显申肚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车莽豪,这个销量在提升题秆,低价位的车销量在下降航,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酵浑,增长最多的就在这个5-15万区间溪门。以自主品牌自身为一百的话琼馈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%壁,现在只降到了3.4%阿衬烽,而5-8万的车这几年也在下降存,增长最快的8-10万的车和10-15万的赊硼,这两个价位上涨的是非常的快橡氛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%污痪录,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澎,自主品牌的车价格明显在向上走退煤设,这是一个积极的变化楞。   另外欠薯贝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见挛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多桶仑书, 10-15万区间免坪既,自主品牌在里面也占到了28%蜗蔼室,这个变化是很积极的鳞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的彼疯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的衡,最高峰是2013年213万篇,去年降到164万卑,但是SUV在迅速地扩张染犯,大家看这个SUV的比重关淡,原来是二十多万辆紊恋,去年到150多万辆咳,右边这个图是10-15万兰,更是靠SUV在拉动的敝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争继亭袍,这是一个非常大的积极变化角,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涡,这是GDTop的一个调查数据齿,这个一百辆车出的事故故障率磺叹涂,自主品牌在2003年有四百多个事故挽碾,合资品牌现在也在下降勤叛冻,这两个差距正在缩猩亩毂弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的观。   从产品的角度也可以感觉到澜邯茹,最近我们的一些新产品像奇瑞惯惟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价朝齿核,这就是一个积极的变化觅,这就预示着我们未来具有可持续性悍。而且可以看出跺襄教,如果以前二十名产品排名算的话盯敌我,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3麻布揉,一个长城C30一年卖了15万辆左右何嘘癌,前二十名里面我们有两个康覆。2013年更少一点为忻荚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的物顶,前十个里面已经有四个是自主品牌的居,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碎客。   这几个发展量比较大的企业熄青,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的楞突,这也是积极变化蘑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量阶贡薄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化苇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈纭,国际市场南美洲辅评城、亚洲拼很、东欧喘、非洲是迅速扩张的市巢濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力佩硷,我们产品出口大国全是这些国家搐呈。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家本,跟我们购买力差不多眉,人口加在一起12亿耸惕,跟中国市场差不多承痊玛,换句话说中国市场去年卖了630万辆胆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣途コ拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拳墩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议偷吭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面怠,传统汽车大有希望摧烤拘,至少应该平等地分配国家的力量淖,在传统车和新能源乒袜锋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重馈,力量投的也太重亨祟畅,下一步要对传统汽车给予足够重视计,它完全有希望获得好的发展崔虽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了放,以前是高速筋侧糜,未来是中速溶,它要抢别人的份额怯。最近两年这个数据可以看一下陵,自主SUV戒颓烧,连续几年50%-60%的增长光团,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长痞,这就说明这种竞争关系在发生变化豌,这是一个描贯。   第三个观点我们就一句话带过了迪,汽车厂商的格局要发生变化筋社少,过去是大家共同进步皮故、共同分享发展成果澎,因为有年均30%多的增速马,最近几年速度已经降了年均降到11%了赁拎箍,未来还要下降袒练,大概8%左右或者稍微高一点唤晚补,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展倍。另外合资内部也会竞争孙录,自主内部还要竞争单,中国市场占这些大公司的全球份额太重了痢漓,大众占到33%肥抖,最高占到38%襄,就是中国销量占到全球销量另亢,宝马葡、现代哦埃、PSA都占到了20%褪难贰,通用15.9%限,如果把它的微车也加上超过25%半,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鹿窗即,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的稼项沟,要么是维持全球地位通用捂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众踏节,大家对中国市场都高度重视慰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烧疵弹,我的速度要比别人的速度高帅遁背,所以竞争更激烈幢豌、自主更不用说了统,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扰,大家都给予很高的期望孺,未来我们说竞争会非常的激烈瞎解拿,而速度又会下来光轰,所以未来的竞争格局跟以前不一样仿空,以前叫分享通募节,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莎、弱者更弱坷,十四五就会出现兼并重组粟,如果我们放开让更多的企业进来假澈,我觉得这个可能局面会更快署,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氓,最多明年还有一年猛尝扰,但是它的速度比平均速度还是快一点凛趟崎,自主品牌大有希望怖蒲,我说的是传统自主品牌耽徊,传统汽车还不是新能源汽车虑特风,另外格局会发生大的变化睡捌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天备:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伟倍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕等荚很。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剔捍,力邀政府挞牵、行业刚呸琶、企业迸核什、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厂,寻求产业发展有效途径氖。   以下为福田汽车集团副总裁驴喉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录锯。 福田汽车集团副总裁故锌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蝗、各位来宾涉福、女士们人话、先生们瞧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鳖誓,能够跟同行殊、专家做一个交流学习极蕾轮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拧兽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虏腔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势汇骂。从全球战略的视野来看秆,乘用车的全球化特征更加明显日箩盯,很多轿车的平台会在全球市场销售李标,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些荚。举个例子涩抱,如皮卡钨癸,在北美皮卡占整车比重是很高的撕咆,但是在中国拴藐兴,在欧洲冗漓,皮卡的量就很小爽茧毁。另外又如轻卡地,现在它的亚洲化特征会比较明显盾。还有重卡挡挽报,在欧洲都是偏平头的梧,北美则都是偏长头的水墙。所以商用车行业的区域特征很明显谜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的图。而在中国市澈痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幕购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑亢铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的藕短,2010年达到了一个峰值429万辆劝碾疏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势录,去年是345万辆内,应该说这几年商用车行业日子都不太好过崔疚秽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赡锤踞,主要的原因就是因为重化工行业硷,如煤炭篙舜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娄随遍。另外整个物流行业的效率在提升韦吠僻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捷安。   随着市场竞争的加剧烯,行业整合也在加速串,份额由2010年的44%提高到2015年53%退炔陌,再看一下今年商用车的情况靡,今年一到七月份销量略微增长缸蒜,整个商用车行业增长2.4%浓伸,我们判断是过了低谷朽凯,所以下一步会有微幅增长嘉塑。2.4%其中主要是载货车贡献的惋驴德,同比增长4.8%恒境,客车受微面的下滑吵暖蚂,导致载客车下降了10个点什阂。   关于未来的商用车市车喊峦啊,我想从四个维度分享一下我们的判断我侠岛。   第一是从宏观经济层面芭厩省,从金融危机以后闭祷剃,全球市场增长的趋势是慢下来的李,乘用车商用车的比例现在基本上在8随:2扭握,但是进入“十三五”之后我们判断混性,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭贡灸,商用车因为是物流工具的企业赐岛,未来会有所好转免滇穗,但变化不会很大筒黎。   从技术层面来看庙饯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疼,现在正在快速进入智能化的3.0时代信玛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲梗快的寇。   未来的商用技术主要围绕着智能化艇、网联化贫、电动化伺、环保化来追求汽车的高效晃咯、绿色壁、互联和安全醛荡。   另外从中国的政策法规来看逗岁骆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动勃抡蝗,从客户需求来看凡泉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闲骨晶,推动了中国新能源车的高速发展煌故匪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桑,同比增长102%鸽赣,其中纯电动客车3万辆岛策,同比增长176%项筏。未来在城市公交以及城市物流廉、环卫等方面呛男,电动车还会有一个高速发展鸥。   下面分享一下福田在科技创新纱惕、转型方面的一些经验和做法诉撇寒。   在商用车2010年达到高点之后闺才,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变我,加快掌握自主研发的核心竞争力竟漠嘛。通过五年的发展来看峦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的殿剩。福田汽车目前的研发体系是两级喇苇,一级是福田集团的研究总院疵非馅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异裴菏郝,曹博士也说餐舅瓤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆么,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心波,是一个二级研发体系浦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程砷沸、整车的集成以及牡槿呈Γ块开发和整车测试的三大核心能力沉柒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒爽劳袱、康明斯等等合作单位进行深度合作绕庙次、改变和创新文,推动整车的技术进步浆。   在转型方面亨花独,我们这几年主要围绕着几个方面耙。   第一是产品低端往高端转型荚勺尚,在“十二五”初硅巍,我们的高端产品占比不到20%揽,我们到今年年底高端产品能达到70%瞧。   第二就是从国内往国外转型删簧论,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%昂。我们连续四年商用车的出口保持领先戎齐陶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疼灭釜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的隶歌很。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的堤功屯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型椿必雌,另外为了解决汇率和贸易壁垒焚,我们在属地产业化方面做了大量的工作戎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氖垂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汉贺醛。   另一个就是从制造往服务的转型蹈捣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秀陪汤,在“十二五”期间袜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益函吾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础臀霓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸抵措,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沃躺断。福田康明斯通过这几年的培育稳楞警,不管是从业务的规模县缅、收入薯、利润现在都发展得非巢钕幽龋好骑骸,另一个他也对我们福田汽车的整车圣卡,为适应这种环保法规不断升级提供了非城龋好的支持昧傲赦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新矫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烧茅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3裳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%扇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的抄握戎。可以说尽管卡车的量比较谢 ,但因为排放比较高翻懊,另外一个因为运营的里程和时间比较长苍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的衰厩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍铜澄,实际上物流的效率还是比较低的廓破霸。基于这一判断戌棋卷,我们提出了一个“超级卡车”的项目坝细,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绷梁,通过这种材料的智能化士、材料的纯电动纳晤家、新能源的技术路线以及车联网打造绿色逆攀防、环保蒂、节能捎纯、高效瓶号臂、安全炮、智能的超级卡车熔熔。我们的目标是要实现降油耗30%蘑,降排放30%懂,整个货运效率提升70%面溉蔷。   另外是关于福田汽车的车联网技术绿鞠涉,我在福田分管车联网业务齿毫鞭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值奔,因为乘用车是一个消费品郎妓,买车和用车的基本上是一个人派,而现在主要是用来出行的谰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梨规,但是商用车不一样械,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的老,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用矗,驾驶行为各方面的安全踌耐,另一个就是乘用车是一个地域性的车跨,不像商用车需要全国跑箔懈查,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨世莽觅,过两天跑到海南去了哄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些剿。还有商用车的故障率怕盼末,因为它的工况复杂徊聪,商用车一般具有轻载居、标载和超载靖,但是对轿车一般不存在这个问题井,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的粳。所以通过车联网对车进行故障预警纲虱欣、排除以及程序优化等方面鸥挂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些仇篓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吐级,建立与客户的互联互通撂溅,为客户提供增值性服务忙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坞内、服务商和供应商产品质量和服务的水平蕊讼溪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划外烤。大家很清楚瑟缉搪,围绕着工业战略铜,德国提出工业4.0揽,美国也工业互联网含旁肛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略了扯、英国的2050战略爽察猜,中国也提出了中国制造2025轰,福田汽车结合自身的一些现状呜剿汉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闷房伐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台碍绥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瑟妨充、企业与企业鸥、企业与产品千、企业与客户的互联互通谩切酥。“五智能”就是商业智能炮庇、智能管理癸、智能汽车诺、智能工厂没、智能制造妻伴。时间关系含腔,不再进一步叙述钎厢俩。   目前炉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毒。福田汽车愿和大家一道姆,通力合作阔,整合资源涧,协同发展矛,共同推动中国品牌的加速崛起洗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献旦氏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日构,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕非。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题边吝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敢危,力邀政府镶世蛙、行业夹、企业煤蕊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懂,寻求产业发展有效途径赔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泡罢噬、舍弗勒集团副CEO捞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动坡瑟、驰骋未来》的演讲实录褥。 舍弗勒集团执行董事会成员噶扒豹、舍弗勒集团副CEO搏笑湾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾淀玻梯、女士们贝闻外、先生们届故,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论戒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略媳,我们的愿景坚,是如何来推动我们未来的出行和移动努。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史功访茅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骑霓,我们是一家领先的技术公司拎凯,在全球都有我们的足迹矾,我们一直致力于移动逞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用岭跑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求峦。   舍弗勒一直致力于创新叼煌化,也可以说我们成功的因素是质量喜牡笨、技术和创新凭。我们在制造业方面有很强的实力瑰厕诬,在系统研发方面投入非常大奋凤。我们创造了一流的工艺和技术默海酞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门圃澳汇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奔,今年我们在德国获得了一系列的奖项划,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品讽税。   就像很多其他的技术企业一样薪吮灰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域内了。第一是环境友好型的驱动揩遂络,第二是城市交通乱,第三是城际交通贾奴摔,第四是能源链很层。比如说大家可以看到悸憾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛冯,人口结构变化非趁廖八拢快伤,老龄化社会已经展现在我们面前挫寂脯,技术变得日趋复杂港讲,数字化技术的利用领域不断的扩大困蛇,我们需要找到更好的方法来彼此了解廖另,这样的话才可以与合作伙伴一起合作魂。数字化是一个关键躬临,另外就是环境方面爸犯翁、可再生能源还有资源的可用性篙肌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伯抹兰,资源的短缺也是我们要去关注的膘。   再看一下经济的趋势夯,我们现在处于一个全球村河,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题僳镁,这些是不一样的嗽。另外就是可负担性的问题婪牢帛,我们要为客户带来更多的价值菜共搏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题海嘿,这些都是我们要去关注关心的节。   我们来看一下未来的战略慌撬,主要涉及到四个窗口耐评充。   第一是产品本身坟滩撬,我觉得对于汽车产业袖,对于机械制造产业来说都是非常关键的浑素誓。在这个领域/行业衡难潘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动离搔铜,要减少对环境的污染兔峡。   第二是当我们制造产品的时候究柿歉,或者制造产品元器件的时候蠢罚,要关注它的功能刑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行任、城市的交通辨,对于汽车以及对于我们的供应商噬,可以为汽车产业提供什么样的元器件孤锤寇,这些都是我们要去考虑的某捶镁。   第三是城际的交通焦吠,涉及到比如说航空藤、高速铁路的一些竞争鲸肩。   第四是能源链的问题茹省,我们有什么样的能源是可以使用的低,我们将来的交通工具运用什么样的能源副,这些都需要我们考虑蟹。   看一下将来的动力总成蹭。我想给大家传递一个重要的信息盘,在接下来十五年时间里桨偷,从全球来看轨敦推,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成苯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分镰。   但是现在也有一个趋势发展得非郴杵鹣快米铂蹋,来自大众和奥迪的这些厂家啃到川,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车楔。到2025年扣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%典去,也就是200到300万辆的纯电动汽车掣娘,所以到2030年可能会是一种不同的情况汞拒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况趁。我们还需要让它更加有效一些攘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争邯燃,还有电池或者是燃料电池等等挝稠婆,这些都会占据越来越多的份额磕汇涛。对于我们汽车产业来说非常重要锣呢,对于政府来说也是非常重要的腻庆鸽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料雇,比如汽油敝品修,还需要考虑其他的一些燃料烁沁荒,或者是人造的燃料等等咳抄,需要考虑更多类型的燃料跨偿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烘碧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面遍啼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车俗,包括48伏的解决方案徒荒类,它主要是对手动传动系统的电动化焙。我们需要首先实现这部分的电气化团冀朗。另外我们也需要对离合器实现电气化穿突,也由于推出电子离合器途戒。另外我们还需要进一步提高效率烘炯狈。也就是要进一步推出我们的混合动力南埽块48伏系统虽蔬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募秃遥块的解决方案卧杜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案娟餐,针对高压的电桥驱动解决方案柑乓困,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乐标焚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统乏偶笔,以对其进行电气化处理畦恍。如果将来我们有纯电动汽车的话婚甩拖,它的电气化程度会越来越高肉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战势玛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂膏络,因此我们需要进行标准化句播篡,标准化是第一步氦洽浆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高荡,或者说是一些部分的迹博,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案锌忱内。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吴。我们也需要减少车辆的整体的质量卸,主要是成本方面是一个重要原因岭甭猛。如果需要建一个标准的话壕,我们就需要有更好的一个平台牧棱,也就是说我们需要基于标准的平台沟碱盾,或者基于标准的南岛樱块进行我们的汽车制造芯担。   我们需要全球的平台化解决方案蔬伸谎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桅并。关于动力总成方面墓贪备,它的变速箱是最关键的一个部分猎淳饥。我们刚才提到一方面是包括内燃机踩穿守,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起文相冲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分忱。   接下来看一下我们的重点产品懈苛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面咖,我们为中国带来了什么样的解决方案惮芍护?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案橇上,我们推出了高压P2混合动力拇剩块十垃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决薯,我们希望能够改变它的一个变速器绰畴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换努陶。   通过这样的一个标准的母峡埃块化设计擒烦,它可以适用于各种变速箱之间的转变菲浆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求廷峭,我们的这种创新型P2的混合动力奈叮块可以帮助实现不同程度的混动功能街惰。实际上萎咖慕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案茹兰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产桃小哼。这是第一个解决方案氓绿鹤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划退昧,它叫做高压P4电桥的解决方案馈,可以用于SUV或者车辆的CD部分昏筷。它具有高功率密度咐敛,可以适用于不同的车型抬霜,非常容易打包进行个性化设计搐冒脆。也可以用于新能源的生产喊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产倪篮。它可以让我们更好地使用内燃机舰伴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车揭贡,这是我们两到三年前开发出来的传偷。也是考虑到了中国排量的需求呜,或者是新能源车辆的需求募顾无。针对这样的一个需求坎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案褂递,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机播箔暑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机颅峨吴,我们中国团队也为此作出了很大的努力舅,这个发动机是专门针对中国市场推出的仕。   另外就是在变速箱方面伎畔,我们也推出了一个新的解决方案沙扫堵,是集成干式离合器的DCT变速箱铣法,机电一体化离合器和齿轮执行机构需。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侠遍,对于工程师来说维短苏,我们都是非常理性的鲁,但是有的时候我们需要具备一定的感情兜。对于我们的汽车技术来说拈溜势,我们一方面需要理性败,另一方面也需要激情涵该缸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现毒冉抡。针对方程式1的赛车勃徽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成醋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展藩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烘蔬捕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈身:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岁浅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仆伶挞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纶簧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寇埂碉,力邀政府愁、行业恒、企业谐霞共、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪盾,寻求产业发展有效途径鸥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事身、副总经理 吴松发言实录订是蓉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事俏歪、副总经理吴松   尊敬的何部长逼龋忌、朱总墙,各位嘉宾魏缄、各位朋友荆,女士们辱、先生们娶诫,大家上午好簇头厂。很荣幸参加这次论坛慨,我上次参加此论坛还是2011年填实纲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟得慌烁,那时候传褀刚刚才有这个名字谎潦,传褀的保有量不到一万台巷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车几胆,这给了我们很大的信心和鼓舞栓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持监。传褀一直也在努力刑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆百香狭,年均复合增长达到80%妨扯面。目前市场保有量达到65万辆垃,已经成为集团利润的主要贡献者之一菜。   明星车型GS4持续供不应求昏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弟涧替,而且GS8与GA8同一平台居,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揩腻瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到欠股据,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赊蓉功,对自主品牌的支持醚傅净,关键的还是坐漓触,关键的是感受泉侩,关键的是多提意见磐稀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心髓箔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌罗逗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会危,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法举漏。我做自主刚刚回集团港蹲姐,将近9年半的时间酶惋,从不愿意干到喜欢干加,到对自主品牌依依不舍仟乳降,到对自己找不到定位和方向床,感觉到人还是能做一点事不洗魔。所以这在这里借这个机会春,感谢在座的我们各位嘉宾廉、各位媒体的支持首检姜,也感谢传褀团队的支持雌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力备,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持传刚。   我的发言主题是构造改革创新驱动替金兑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考氢。一个方面汽车产业发展形势分析烘,前面讲了很多了嗅,我就不多讲蹿融。   一个态势是稳步增长罕,但是全球增势放缓怠奴。中国汽车产业发展仍然有空间施,仍将会领跑全球汽车势堕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台啼柏,中重型商用车达到400万台肋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秘仑。中国汽车销量将达到3140万台篇炼,我预计可能还会再多滴千,关键是结构看你怎么改沦?如果要参与全球竞争莎,那重要可能生产量还会增长淑嗡誓,复合增长率将达到4%申。   第二个特点辆,优秀自主品牌加速成长鲤卿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流沥洁。中国汽车市场发生了深刻变化皋暗,中国品牌迅速崛起戎,优秀自主品牌加速成长挝屯硼。关键是要产生优秀中国品牌徐,不管是哪一个企业纬,在现在这个环境下闺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陵,还有我们何部长透姆孪,这么一批老的汽车界的前辈裙疵,到了这个会场又在用行动来支持拆丧柬。大家和我们媒体各个方面的朋友邢,大家坐一坐瘁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别宋眠,差别在哪里敲乘八?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的限炯超。关键是中国人要团结井狠翰,不要互相贬低潘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦忿甫乱,抓一到几个矮郊,不要想象太多萎噶,我们从来不怕想象孩懈似,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向牧,坚定方向艘社就。   那么数据也说明一切等,2015年很多中国汽车加速发展人花,行业整体增长率为7.3%的情况下蒙坊垃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%东哄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%摩帘,相比去年又增长了1.2%百分点峰葡。而且自主品牌抓住了很好的契机垦沦,在SUV里面我们是防守的娟澳,是中国品牌先站住位置乃笺,合资品牌再进攻继碎,再加上周围的环境变化巷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力难伟,占据主导缆查麻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个辟涎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮庸ǔ帷,统治了我们的各个方面郴。我们展开进攻是非常艰难蹦荚惧,但不是说不可作为睛,要选择时机貌攀。我们要在中高端里面取得突破磕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萎,这是韩国人讲的北垃,不是我讲的戳。他们说残,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碗怖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌酗编伤,如果不选择是对自己的不自信芜斗,这个不能靠强求寇伟,靠品质喷坞句、技术帅、新能佃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舱。   第三个沦,汽车消费升级和资源制约栋缆扭,也迫使汽车产业需要供给侧改革房。不但要有好的产品桓畦,而且还要有低的成本河桅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沧葱。在汽车需求方面范释,80敖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军戮,个性化繁垂、智能化价誓、体验化等方面的需求还在不断地上升汐惺洗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肚。不管怎么变化位,满足顾客的需求千宠夸,满足抓住市场的脉动亭乓,这个是关键点谱凸。而且资源供给方面杭,现在的人口红利逐步消失河,而汽车不是简单劳动彤颁憾,是高技术情况下的技术劳动捞琶莲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家灯洽掣,我到那些国家去考察过稿雹娃,没有中国这样受过良好教育从常化,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性间,那不是每个地方都有的签。有的地方上午上班板,下午到时间钱一领就走了内。所以对一些合资品牌来讲赶,中国也还是蛮有魅力的隧草,关键是要拿好东西出来东唤究,才能谈自主顽。   当然工资涨这是个客观事实头珊,2011年的时候4.1万体吩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万目,这个不高的洼羌,还要涨凯道。农民工那么辛苦诲,给他一点钱算什么徒。但是钱从哪里来孔?我在传褀亏损的时候太,工资涨得慢茂殴,但是想办法补贴糠蠢。这几年别的都在减黑那坦,就是员工工资不减煤括恼,但是效率要提高扔,要杜绝不干活的人比,最后挣得钱多歉静炬,干活的人还没有机会萎,有钱的人天天有时间去议论茬淀,没钱的人在干活拿膘入,这样大家积极性都没有了蹿颧。国企的弊端就是这个拓东。   那么在监管方面闪抗,工信部刚才也说了扁即笨,我们的司长也说了甫恳该,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破慕拱,在供给侧这个方面要下功夫题。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径川,作为五大发展理念之首临拎帽,当时这个报纸一播五大发展理念钮谎,那时候我还在乘用车席,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彩,这十个字胎。为什么呢匪?因为没有创新就没有一切腾,没有协调就调动不了资源衔坟,没有和谐的话廓溯,共享也很难羞,大家不愿意跟你干休,我是不相信英雄的己妥僚,但是特定的时间会产生一点剁戳,还是要充分调动群众的精神秸矩先,各个方面全方面的参与哆桐,企业的成功除了它的领导者的作用涛骏,更重要还是把员工的积极性调动起来猫皑,人民群众才是创造历史的动力唉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搜缴丢,需要我们从技术管理此处碎、营销陡褐燃、品牌滤柯、产品按、服务全方位展开创新色,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隙,来推动中国品牌进入全球熬,成为世界品牌牟烤丢。   第二槐挛,汽车产业供给侧改革方向与实现功。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辞。   首先北,在自主品牌方面渭,我们是追求全球视野开展正向开发蓟射,坚持以我为主的构造核心熔,组织全球资源娇,开放性自主研发模式歉,掌握核心的竞争力箍范巳,获得了可持续发展能力骄缅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坏够。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人集。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扫上拟,我们的生产能力标准是35万舱呸豹,但是预计今年我们的销量会超过35万布扑惮,有可能达到38万浆蜡,当然如果制造组织再高一点酒徽赁,可能40万瓷女巨,也还是有可能纫啡顽,但是大家别报到40万啊土。这是有体系碱涧举,有制度保障的题锯截,有员工的全程的参与垮呜。一个别的企业的人到这里来看通壁,他说你这个企业为什么增长这么快弘睫,没什么别的憋,员工的积极性调动起来了姬小,他们说暮,我看到你们的员工眼睛充满激情办台,因为人天天在干活的时候就会有理由箱俏,如果执着地做一件事情带有一点追求山椿,那就有远大的理想蛊。   放眼全球卞墓,在开发方面整合全球优势亥浆,实现研发的全球化午蕉费,人才全球化快、配套全球化芦翘劳。依托国内的研发资源雀厦辩,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸿,打造企业自身的技术体系茄吮毯。我们用了将近五六年的时间碱,我们确立了G-CPMA跨平台睦迤傩穑块化架构挪汰酱,我们第一代的产品是引进消化吸收葡畅,第二代产品已经完全进行了提升惫狮昏,但是没有否定第一代羌横捅,掌握了数据链淌,掌握了开发的流程密羔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捷香抽。实现了一个平台可以开发六七款车型锤婚壳,实现了多个平台车间的相互有机关联筏磷狡,实现了车型的变化多锯稳僳,开发上市快海琴螺,质量易保障哩徒缴,低成本童、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设篮曝侵。   第二个哪,坚持质量为先帮,推出精品车型分瓣,提升产品质量襄,加快自主品牌产品开发娜,提高汽车供给侧水平谭,推出符合时代的互联网化的产品让。打造消费者喜爱的精品车型擂防,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果登稻碴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式托反霉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织响弄。实际上汽车不管是新能源也好搬啃,产品的三大特点瘫羚,一是颜值不好看别人不买巳,第二是品质惦,没品质也等于没品牌茂,天天出毛病心里不愉快铂,第三是性价比寂酱玫,就是靠成本拳。我们的员工不需要培训就知道品质锑币,因为好多从合资企业来悸恳,合资别的没培养袭妊,就是对品质追求魂缚,结果就是成本搞贵了芦,把品质先过关割,回头成本再来逐步下降群。我们第一个解决的是品质蚀泡潭,第二个解决的是颜值拒缚菠,第三才是考虑成本棋木体。成本昏,供应商的成本我控制不了磊,如果今天在座还有供应商的话骨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点翱,还是有这个机会的么芒枚。但是我建厂可以控制秤瑰始,我们内部的生产流程工艺塑诡,我会重新再造耍女媳,这个我投资减少了列嗓,今天也披露一下爱茸,我35万的规模最多可以干到60万痉场。如果创造性一点可以干到65万戏,总投资50个亿京,含整车加发动机怪凤,这是内部数据为灸,来给自主品牌共享惧海。   包括一些模具加在20个亿华固经、70个亿搭料猛,最后的结果我都不相信谢楼敢,实现平台化揽、公开化攫伍昏、可视化庙讳别,让所有的东西全部依照规则阳光推进疤。现在我们的供应商也很满意铺,社会上也很满意殊。这就是在体系撇,在这些方面的作用力建董咸,防止一个部位一个零件钾,一个车就不同零件不同标准妻,那怎么做吵乔,永远做不了好车锑灌搔。这个要感谢合资养成的规矩无。但是自主也会给你更大的动力膊,动力是在研发跺,其他方面再有作为幌骨氓。所以我们是国企的平台燃绞凉,民企的效率戏盖,合资的流程霸蠢,这三句话就是这么个意思闻类蒂。   第三个橡,坚持智能制造打造智慧工厂刚脯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂灿息核,实现占地面积的有效节约弯拐荷,我们的合资企业虫咕,广汽本田在推进第三期的时候骋队,就是根据SSC这个原则佩南兜。SSC的第一个S就是小型small呕蛋,即所有资源空间最小示、设备小型化;第二个S是简练simple暇念,就是除去浪费撩没裳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑杰,complete醛,以追求小楼散宿、近适、短长漂冉、轻悸令觅,最合适的自动化感刑挺、拿莅浚块化鲤撮。所以广汽本田第三工厂运用SSC侯溜,它们的车间占地面积减少45.5%戮讨绘,投资减少26%人挠让,跟它的一二期比滩长财,能源减少了29%慰催,成本节约了21%瞪检陪。   第四个坚持管理创新惶,开展构造改革高剩,主要就是我们广汽丰田坟诞襄,因为我原来在广汽丰田发动机唐浆,我9年就去丰田一次惫,去发动机只回了一次抚牟汀,因为当时这个地方环境太好了波嗣瞪,我怕一回去又不想搞自主了纶。但是鼓励我底下那些员工经常去汉,去交流秤乖搐,日本人也还不错帛埠,大家都交流残。但是技术是交流不来的镁构挪,思想文化还是可以交流的估。最近到丰田去了一下掳肆,大有感受具德,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革睡,它从最关键袖敛和、最基础的制造环节入手窟,开展生产管理创新尖,从制造轴才氰叼、供需轴扔、采购轴出发敛,深入开展构造改革嚷,实现全员参与犁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识洛尼,充分调动员工的积极性迷、创造力钞,取得了良好的成果目。经营绩效方面达朗,今年的销量增长不多牧,但是利润大幅提升贰龋,生产效率显著提高妇屉猴。人力绩效方面冒泊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贺患,管理体系与生产流程更为完善达侯、合理胜。   通过改构造改革慨闭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沉既借,根据他们的预计纫蚕蹄,已有的数据纤,2017年单台不良率预计会降到0.01%兑啸,就是万分之一色坚。而且现有的工人总数减少1600人泊。就是现有的存量也可以变化婪,他们现在不到一万人巴嗅抄,要减1600人踩钞,它新建的工厂涝封天,员工还是要招的噶吐,但有的还是要走味迷岔。就是用减下来的人把他投放到这个地方邦。   第五覆母,坚持体制增效陆河,强化体系创新粮巳。既然这些企业都到中国来了扳搁琴,有机会为什么不学一学呢挂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下新,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瓷箔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嘎耸,广汽本田精益管理瞄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式摹。为什么搞一个广汽生产方式箔窟?为什么不造一个丰田呢寂史?这里面要说一句桑,丰田生产方式你不能完全去学痴捅雾,条件不一样瓜随,环境不一样添匙顶,人员的基础素质不一样籍滑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粗。你学它必须要结合自己馈瑰汝,连日本的企业去学它的那史鲸,有的好多也不成功揽瘟,当然我不能妄断厢,这是从资料摘的刮净,不是我说的讥江。   第二个穿氛孪,我主要员工整车从本田来效两梗,发动机从丰田来嘛,也有一部分本田狮鼓,两个企业不同的模式怎么办鲁分庆?发动机就要按丰田来闯串侣,从头到尾来募,坏的不学好的学介估甭,整车就按本田的来巢缉。但是一个企业两个体系怎么运作呢趣郎?我说干自主就不能有体系都矾,要体系就是传褀的体系酚笺紊。不管你是从哪里来苔老,包括从社会上来散剑,来自五湖四海一个共同目标途,要干好中国自主品牌热矛技。所有最后提出了广汽生产方式苏纯努,以丰田为主结合本田澎哨芍,这样把文化澈屡缺、体系做好粒碘,但是还不够巩固安,还要琢磨处,现在体系已经起来狮道垛。   我们从2013年开始策划刨,集团的主要领导说这个很好希,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的檀萌辛。   所以后面我们的产能又不够了哇认,销量又搞起来了孺撇,整车进行改造锋授仍、发动机进行完善虐芭,整车刮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造匪窃奠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%袍癸,就是第一条生产线厕。第一条生产线上半年生产了将近16万溉炮,20万的能力干了16万赣姬,实际上还可以做夺菏亥,全如果满负荷做的话餐饺人,估计干到35万都没问题美贺健。极大发挥蔼核段,这个不进行全体系变革很难闺噬饥。发动机装配线一次合格率99%陆,这个零部件产内库存减少70%罚,厂房面积提升30%警,原来不够用任,现在多了这么大的组织纬沤。库存资金减少50%毖,更为重要的是这一成果横向展开弗倘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线磐库,它的年设计能力15万辆渴倦,8月份的最后一天有个数据村问乐,他们双班日产已经达到了650台脱,它的满负荷是700台瘟茨氨,估计9月份就可以满负荷浓。这种提升的速度阀,全世界都是先进的猾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撑,它的一次合格率最高达到了93%芜敞导,平均水平92%惜琴,接近丰田中国国内水平辛迪,当然追求的是丰田日本的水平哗脚尼,广汽丰田学丰田本厂蚕谋,我们下一步也拿一个计划扇侧赴,要挑战就挑战一流尘,否则没意义偷。   那么我们以建成世界级工厂为准则瓦超,以广汽生产方式为核心妹梳,融合了SSC原则幻,运用创新思维全力发展智能制造技术呕冠凤,打造智能工厂唱。我们在第二工厂通过价值流最大化秆、设备智能化琼,生产线自动化厘共、物流信息化槽景定、网络可视化别、操作简单化喂、安全绿色化肥额、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妇贩。这个第二个工厂是非成帐荩好舰教、非常成功的一个例子非怕,但是这些都实现了伦。   第六是坚持品质保障行库,打造高端品牌耻蓉尉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗克,高的效率提供优质有效的供给团奶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量梯丝,连续三年获得中国质量父畔、中国品牌第一龚矩款,超过很多在中国的合作企业莎暮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挤蔡,所有企业里面包括外国品牌柔湃,与广汽丰田并列第八舒稀豹,比2014年上升6位窍。   第七膛,坚持客户至上道肮,提供优质服务心,不管是在任何情况下寄舱,用户是我们服务的对象列称,也是我们的衣食父母旅,尤其是作为汽车这个特殊产品瓶,我们对安全搂、对生命的一种关怀叹袜储,作为生产制造环节的改革缉挪,是汽车产业供给侧改革的重要方向泪独棚,但服务环节的创新与改革同样必不可少墨焊迟,这还是目前我们相对比较一下陡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名柯妙,也是一个什么机构蕊,我记不不太清楚娠锌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离亨。所以在产业互联网的时代费嘿荒,每一个企业不再只是产品生产者付适撼、服务提供商攫禾号,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商且,服务以各种形式融入到了制造业款甸、研发设计锹拨、生产制造霜赂、经营管理诬炕、销售等环节侩秸。有价值创造的可能起雹驼,就有服务形态的出现阮汹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限窖摧,两者相互融合坏、相互依存膜但,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展铰酣童。   广汽在这个方面也展开一些工作湾闲,我们的整车平台将联合金融鸡黄、保险阿、物流辽宿劣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务倘伞疵,车生活平台会涉及多个业务平台敌蓖,除了常规业务平台还包括了配件商城合疟绦、用品商城盘、社区服务连锁捣,用户使用汽车的整体生命周期孰皑潍,产品的购买只是开始补哼吝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务湾焕吮,这才是我们下一步发展的重点绕显蝎。作为汽车服务提供商矛番芭,我们更应当关注的是用户的体验锋,以及给客户带来的价值增值感受槽,汽车服务O2O的打造怀凭逻,也是为了满足汽车全生命周期的需要仁稼,以及品牌和价值进一步提升的需要瘫。   第八穷,就是通过这些改革涛,整个广汽集团范围内的成果矩疮垂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万眠,同比增长28.8%蜗、29.7%羞笆,比行业高出20个百分点渭店。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扭,同比创下历史新高惧屡。当然传褀在这个里面那是贡献更大巴驴林,1—7月份销量已经突破19万教,超过去年全年韩,加上8月份最近的数据陌埃峡,今年全年的任务22万已经完成了禾姑伪,同比大幅增长143%邢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强假,位居第303名关捞,比去年排名上升了59位伴,整体实力大幅提升砍。   第九陈钮肛,就是广汽集团的发展十三五战略舌。简单地就是一个内部协同创新芹猛豢,外部开放合作聪,这是总的原则既,全面实施结构性改革兽侈,实施一五一三的战略庆恳敖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆糙败,这是一个保守的数据炮帆,因为传褀搞不好就过100万哦,前几年说传褀100万认价份,别人说吴总扒闯够,你是不是在吹牛梳间奔,现在领导嫌我100万都少了颗篱,拼命把产能都整合过来了泰,成为先进的汽车集团懂椽戒,做强做实研发整车零部件危、商贸服务和金融服务五大板块眷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苯百,实现自主品牌事业的跨越式发展闷,全面实现一个“三”苹完,就是电动化盖、国际化盟朵、网联化三个方面的重大破抬悼徊。   各位嘉宾拌蚀冻、各位朋友欣,女士们人懈、先生们贝,在需求持续升级娃,资源消耗的情况下媒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓腾信感,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端砰舅卯、品质优先劲、创新驱动的发展路径力卧,坚持正向开发港媒煤,提供优质产品嗓台,坚持智能制造蔬辨,开展管理创新潘斡紊,保证服务水平隙,注重品牌高端化阮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花徊场鸽,共同推动中国汽车迈向新的台阶喂接暇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球功痉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳如:李芳" "  今年3月番交首,借百年庆典之际吉呸犁,宝马集团提出“下一个100年”战略方向水,即“智能互联”讣蹦速、“绿色出行”和“自动驾驶”咸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向笺咕碎。随着战略的提出腹细桓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开氏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上欢。在这其中期杏,“人才”就成为关键问题憋啦。为此吹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕殊煞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备牌菇善。   根据沈燕的介绍可以发现抹让婚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛么持破,涵盖计算机穆持、工程学诽、自动化锰唤媒、金融等多个方面肉冒苇。她坦言啊到,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腊德,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈匡檄新。因此呢搬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才投。”这其中包括互联时代的在线招聘遣勺坝,“例如我们利用自己的招聘平台涸、Linkedin墒鹤、智联招聘等在线平台疵屁,以及大学招聘海熬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘仆缮娥。”除社会招聘外换潞凹,宝马也会通过与院写ハ牛合作抗,提前把学生引入到企业中械辣,专门为宝马培养人才抱珐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作签敦,举行“宝马同济日”这样的活动蛋。“去年我们就以互联驾驶为主题观背,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品贸蚊匡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寝沽春。”沈燕说道镀技领。另一个重要渠道嘉,就是内部员工的推荐龄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号矮,让每一位员工都变成职位大使就裂缎,在朋友圈进行转发传递抗锚脖。   “我们对人才的要求刀晶承,在能力方面最重要的是对业务的了解少茫嚷。这不仅包括对业务今天的了解互屠供,还有对业务未来的了解涩。要知道未来战略方向是什么歼缝粪,需要什么样的技能秃糙。 ”沈燕告诉记者乒,“此外雾店挪,我们对人才的要求是不仅要了解中国武,还要对全球化有所认知梳氢牡。随着技术的发展梆校超,我们对人才的需求呈现‘复合偷,跨界’的特点碗姐。但是叼,这类综合性人才很难直接从市场上获得撑裴规,需要我们进行入职后的培训别堂农。 ”据了解封,宝马(中国)每年都会根据员工表现曹,提供给员工出国培训以及交流的机会宪舰,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流廉杉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换朗怪熬,以拓展视野糜,提升能力矫仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是巨项,吸引并拥有了一批充满抱负快筐齐、专业的本土化人才仕。而面对未来蒜,本土化人才也将承担重要职责亲仿,“这包括为‘在中国罐矮扮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向说,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中谓臂疟。”沈燕表示笨汐峦。2012年疤亲垮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题问蜜,并在上海组建人工智能团队奠,承担电动化和智能化的相关工作堆凛搞。另外挡邓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门玫肌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨缚。 这个团队将研究和紧贴中国市扯”铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地手,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乘脱雹,用“数字涤劳韧、概率捌放哦、未来”为题睬,论述特斯拉电池的高密度沮、续航里程及电池的安全性诵纠。对比国内蜡暖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车叛芭,并预言电动汽车和智能手机一样尽,电驱动和自动驾驶注定了是未来镜痹,不可逆的未来草。 以下为原文罐坷:   关于密度和里程数硕控。 特斯拉Model S上市已经四年多了惨瘫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌文硅捣,至今为止一个都没有兑现暗梦坚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)丁佃峰,里程最长的量产纯电动车教钞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结沉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法姆璃牵,相对容易)还低的匀速行驶的里程数罢,忽悠消费者疽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纲,里程普遍降低10%以上)来体现里程烯党,在有些国家辅助使用NEDC的标准雄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)焊趴。   关于安全性和自燃率挡疯剑。 自从2014年初安装了底护板泪千,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绦笨李,远远低于燃油车茂徽我,各种撞的惨目忍睹事故撩,也都没有发生自燃冗徊骏。相反烙堡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车位榷偏,却成了全世界自燃率最高的机动车椭动尸,更远远超过了燃油大巴的自燃率蔡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理技骆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门级,车门闭合的时候已经有点变形了)绍千,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嚼妹,几乎可以说平寞:特斯拉重新发明了电动车尸。    国内真正用心做电动车的企业琅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术乱岁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贡附、变速箱厂洞哦、油箱等抚,改造成电动车的事情)肯恼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了普镁旱,才会全力以赴来押注电动车盘。当然枢水办,也可能是很多品牌都在蓄势待发咀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招埔。    电动车不是什么弯道超车庐归,而是换道竞争团纯。    今天的电动车歧抢女,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搬。待机时间是诺基亚的几十分之一桅,软件也没有几个会,通话质量也不好排法,汉字输入也麻烦的要死熬秀。和智能手机一样冗里剧,电驱动和自动驾驶注定了是未来券妓梆,不可逆的未来酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "   2016年8月30日泻,在北京新浪总部链,北汽新能源充电部门副总监陈保江继坡斜、北京华商三优总工程师丁晓伟碳媒、电庄总裁兼CEO先越蕊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人多、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动璃虐。    作为新能源汽车销售终端环节焊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线汉侮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰急适埂,更是充满了诸多困境驾钾填,不为外界所熟知局宪堤。    那么币桃,作为中国最大新能源汽车市臣诒雀А,北京的充电桩发展目前处于何种状况篮,北京模式发展的瓶颈是什么个尸创郴?有何值得借鉴的地方煎尘麓?又该如何去避免失误和纠正囤到?政府琶记、车企澄、消费者在这一产业链终端中席龄辛,分别又该担任何种角色并? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录琉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山萌荣:魏总托,刚才你从用户的角度防撇秆,同时您也是媒体人的角度悉秽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样侯拿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鞠,您发现了这些问题之后喉济,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率距监届?    魏士钦袜:其实我们一直在琢磨这件事杭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说替拢猛,这两点是能够解决掉的苗豆。首先第一个秆磐,支付扔棠欧。就像刚才先总说的时釜,有个银联一样的东西凄,接下来有个第三方桃,或者接下来大家都使用微信支付殊涂硅,不管是充电桩也好寥刀仑,app也好痪日姬,还是当时的扫码也好哭馆掠,还是微信也好疙,支付宝也好桃很,能通过手机支付糖乔,基本上都能解决掉寥刀,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题迪,我们把支付给它想办法统一了烦。不一定统一到一个里边去拢,大概两三个饥,大家都在用肥谴,这就没问题想恳。    第二念头概,这就相对更难一些了凰贫松,应该是有一些第三方平台真正站出来慰,能够收集所有的真正的准确的信息港拴,其实当时我们自己在做app的时候趣猩许,就是在做摸点的时候标棺绕,我当时就矛盾平徊鲤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点袍,后来琢磨来琢磨去图尸镐,通过很多用户的反揽谩,我定义出要摸一个最准的点稼快妇,不要最全的晌。准是什么概念逞?第一炒,我找得到离叭,第二褂怕勃,我到那去一定能用得上涪星收。如果我找到它了先,也到那去了釜蹭呕,但根本没法用嫂陪,那就没有用了次说。所以如果站在媒体角度赦,我希望不见得是谁互蒋肉,也许是个媒体删瓮斤,也许是另外一个平台尽糖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起滇短航,但是它也不一定是最全的阮香,但是它是这些所有的里面最准的扭降钉,每一个用户都能找到桩商下筛,而且有百分之百的体验把电充上揣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嚏遁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站涛,是咱们国电的站棵绵兔,是快充萍。我们编辑去那边准备充电的时候境诺娩,有六个跑快车的兄弟图,霸占着那个点糯佰肪,就是不让你过去处,这个充完那个充尝暗衔,还剩一个车的时候诽,就赶紧打电话给另外一个兄弟舞赋,赶紧过来充电沧哗溺。我们不等了镣房姬。但是他们不知道佩,在那个点不到三公里的地方陵炔任,快到积水潭小西天那个地方淑触,还有一个充电站暇哄童,好像是三个充电桩还是两个柬,一个车都没有潜枯,而且车位都是空的妙供溅。他们不知道那里起黑。而且那个点集,我们当时找的时候用了三个app徘淀,只有一个app上标出那个点铣瘦,另外两个app是没标那个点教晤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离和潜,所以准确性其实很重要庞缝。所以如果能解决这两点弘观恕,我觉得咱们的空置射溶、闲置的问题一定能解决慕法,肯定没问题的肃瞪。这是我的观点蔼泼豢。    黄山歧:关于公共充电这个领域哺构,我不知道魏总在充电过程中惫骇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题臂朴?    魏士钦慌:出现过罢沦暑,很多磨。    黄山巨:这个问题其实很有意思的问题讳惨同,充电桩的标准是国家有统一的标准猜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电崔盗撇。    魏士钦墟拣:是这样驶寄,最典型的例子就是腾势拐委傻,腾势在很多国电充不了潮捅,但是在小E充电或者普天是能充上撇策艘。    黄山亥山:我们可以把时间放长一点来看排,在2004吹、2005电动汽车兴起的时候梳,很多人都不知道电动车是什么疾逗目,充电桩是什么脊驹叙。随着这几年的发展饭淖,物业慢慢都配合了岭,所以从成熟度也好媚、物业配合度也好叭,应该是越来越高的酣。国家层面出台忌,新建小区予以配合嫁薄,包括老旧小区的改造悲,都会多方面来共同解决这个问题丸掂态。其实关于今天的这个话题适,我不知道台下还有什么问题要提问的丛广。没有的话侩多辛,我们可以做一个最后的总结砂。    我接着丁总说的北京模式的问题驳踩,我们今天说的是关于北京模式力肪显,丁总说了一个北京是纯电的市橙ぁ,跟其他地方都不一样即虚笑,上海是极端的踩桅,上海是混动市嘲诹鹌,北京是纯电市场焙酚。我理解还有另外一个模式曹,就是北京的充电运营商是最多的颁,发展是最快的涡草,一开始是国家电网互部、普天在推幕母鞍,后来群雄逐鹿穗,特来电娠丘倡、星星等等各种运营商都进来了模案,包括先总这样的都进来了叔淌井。我听北京同行说北京大大小小21个运营商休。    魏士钦灯嚎坟:现在已经不止了啃电。我们有一个数据妙瓣,说是47个运营商绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构洽日,我讲点个人思考和认识伪岗会。    先谈思考遍甘焦。第一矫缝嘶,供给侧结构性改革内涵非常丰富攘瞳,大家可能更多关注产品的结构性改革肩酥,其实我认为姆菏跨,源头是制度的供给和政策的供给滩请,再是要素的供给巩纲秤,三是产品的供给碗狭。    再把这个逻辑关系缕一缕岛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给恳,而制度诲路粗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给阑碗。所以现行体制下纹泰艇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革渭达?这是我思考的第一个问题衰哇。    第二个问题笨狄喀,是我做企业这么多年的实践和感悟撤嚼灿,企业到最后比拼什么咎?其实就是资源的配置效率紊山晌。汽车行业也如此苹肚几。你拥有多少资源固然重要检,比如研发队伍饱芜,既有一两万人的勒码踏,也有六七千人的摧稼,还有两三千人的吹零萍,资源差异很大籍侨绥,但实践证明人多不一定成果就多嚼涝信,关键是资源的配置效率惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鞭,取决于一个企业的决策效率和执行效率错。而企业的决策效率和执行效率狭趴朗,又取决于它的机制和治理结构句伐爽。    反过来灯肛抡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化施。也就是说捕,产权结构会影响到治理结构和机制篱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响埃壬,进而影响企业的资源配置效率硅恨。    从逻辑关系上讲癌奔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革耐。    第三个问题颅,产权结构是前提台,是源头性问题免,多年实践锯疲酪,有以下一些体会级凄。    关于股权汕。股东应该优质化筐菊淘,股比应该合理化涕辣。近期也好天,远期也好姑,你不能把那些对企业治理队弦南、技术巫墓、管理陆,以及市场拓展没有任何贡献姐,反过来可能还会添麻烦者赁,当股东欣。这样的股东不能要驳挨。    股比结构这块钙欠,不同行业晒经,不同企业碧塑,它的结构模式必须符合市场规则渐竟。若是竞争性行业歌,不管是央企材侣享,还是地方国有控股企业猜标咎,做第一大股东绝对控股咐弟,很难实现建立混合所有制的初衷溶溯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”岛,竞争性行业混合所有制要深混邓嗽,不能简单地浅混鞠。什么概念介杏?国有可以是第一大股东话,但不宜绝对控股净柒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构廷闯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化适粮岭、国内竞争国际化这么一个概念微看绵。既然是全球化柯伪飞,如果你这个竞争主体彩,你的治理结构藏层,你的产权结构趟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翱纯,你如何参与竞争泄?道理非常浅显明白捐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寄和辞。    江汽集团公司制定十一五规划前隶,我们就有一个想法破,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化夏罗檄。围绕这个思路却创,于是就有一个叫三步走的战略规划夕赣。    第一步茹,把国有企业员工身份置换掉揽举臣,从根本上说捻,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处棱坷,对职工也有好处井抄朽,是多方共赢的一件事情混菠盾。我们知道读帕汐,国有企业这条船不管怎样盖,开得好讲,开得不好吴惫纬,哪怕再破再旧赫垫,只要不沉下去帽,国企员工都会抓住船板酒说,不愿意下船澄帛獭。    如何把员工这些观念转变过来铅葡喊?只有让他们从企业人转变为社会人甭烙。因此痘喂,第一步是2006年惧驳帛,江汽集团公司所有员工进行身份置换宿界。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会擅锯,作为每个子公司的投资主体帽,共同组成投资公司睦交陀。    这样全,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权枪投。    第二步兑伟,我退休后胳暗八,引进中国建设投资集团有限公司锻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司使雀耽。初步实现产权多元化匡祟幌。    第三步贺刑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产耐,包括安凯客车的控股股权抄婚,整体运作上市拒。去年1月获得证监会批准艘粒茶,上市公司已挂牌嗽纺。    通过这三步走——置换身份戮,初步股权多元化彻,整体上市跑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的息,对留人起到了较好作用蜗。在工业化缓、信息化拒磐、网络化尤其是移动互联网时代沧惶疵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代力郡玩,股东或雇主和雇员之间的搏弈堡然蓟,更多体现在决策权和分红权领域虏。    为什么IT产业驾,特别是互联网企业发展如此迅速抗骋?正因为它有这样的产权结构力,这样的体制机制拍衫。做得好的互联网企业踩娇累,股权都比较分散拆诧缔,管理骨干和技术骨干都有一定股份链糠涂,可能这是大趋势错坝。    互联网行业资源的竞争和协同潘艾隆,最终体现在人力资本价值上殊岗,他们要参与公司的决策和分红诡栖书。这个问题如果不突破吩杜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妒。   存量是稳定剂狭尚尼,增量是兴奋剂    那么炒,内部机制如何变革潞?    1990年我接任江淮汽车厂长邵,当时非常困难缓,留不住人蒂。有些人选择离开布叹麻,人往高处走趟,完全可以理解犁嫌疽。留下来守摊子的这些人不容易搭莆能,到我2012年3月退休北陪桥,这22年时间里漂素,江淮集团内部机制变革分为两个阶段胚。    第一阶段是2000年以前眉苇。可用两句话概括淬实,第一句叫做存量相对稳定叔猛弘,增量拉开差距暮熟纤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状班矮伍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帆擒,可能就有问题成。因效益提高而增加工资型,贡献大的就多增靠稗,贡献少的就少增雹便浩。即便没有贡献梧,原有的存量工资也不会减少岛,即存量是稳定剂囊,增量是兴奋剂藤盘糕。    第二句是有计划按比例增长工资壕乓。也就是说愁外呈,企业效益再好倒,效益翻番工资绝不能翻番纬祷拘。效益不是很好踏物陈,工资也要涨晤。为什么歧冠?因为国家年改革开放30多年茹说,经济20多年高速发展煞锈瓮,物价一直在上涨蛇烯,生活成本在提高傅,降工资就是降生活水平赡建。所以我们有计划按比例增长工资饱归,以建立工资蓄水池堑,以丰补欠档嗅烤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利膘玫。    第二阶段是2000年后曝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拔。    第一部分是渡,区域领先的现金收入桂蓄卸。和北上广深不好比疼,但在安徽及其他城市的同行业者中寒,我们的薪资收入是高的妮,员工及其消费能力比其他企业稍高黎库念。但现金不可过度发放石脸虑,这是心理学魂藕实。人就这样屯梯,口袋里现钞多了后笛教琉, 像一线工人蹿,包括技师在内甸降,他腰包丰实了懂殊凯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了平谅哥。    第二部分是大福利尖。我在任期间萌,江汽集团公司解决万余套集资建房绞链犬,还有大学生公寓堂陌、廉租房等;自营的物业管理做得非尘娇庀蓿好闷冒,很便宜嗡,还有免费午餐李藤驹,包括洗衣房等封。有大福利齿,有小福利溶佳,五险一金都取上限提焚鳞辞。    第三部分有限的股权激励讼。    区域性领先的现金收入秽、大福利赤纶澳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式刹娄怒,这使江淮汽车员工享受收入不低勘、生活成本不高的待遇葛。也使人才无序流动降到最低付。我在任22年屡篇,江淮的人才纺阀哆,不管是管理人才还是技术人才屠,几乎没有怎么流失握。    外人都觉得很奇怪朗。当时有个汽车企业派人力资源副部长爸谢烯,在江淮附近找了家酒店梯聊瓤,一住就是一个月亮,每天晚上打电话找人搪帮醇,但没有人为之所动艘。    究其原因噶怕贡,当然也不仅仅是待遇和福利骡凉侣,重要的是文化留人匈畏柏,怎么能留住人心巩,这是其一吠妨。    其二冯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汉龟庇,使员工的成长速度可能更快隶枯幸。    其三溯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径楔平茫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径墨偷,但我们有三条路径掀。    一是管理人员成长路径嘘老蕉:管理员维、助理管理师措钉、管理师湃坟、二级副经理对、二级经理踢臂、一级经理艰。    二是技术人员成长路径午壕:技术员栏环匙、助理技术师嫡莆乖、技术师;设计师付筹、主任设计师蜂硷前、设计总监性、技术中心副主任煌煽汗、主任等捻。    三是技术工人路径际蕾概:高级技工蔫硅痰、助理技师艰、技师靛、高级技师内。高级技师的薪酬挥,甚至比二级副经理拿得还多巧。    这三条员工成长路径计,每个岗位都有岗位说明书抹。你要申报这个岗位唱第,必须经历什么培训炼挟辖,需要什么绩效觅,才有资格申报吞。上什么岗位有明确的薪资标准宫玲,“升官同时发财”福,用人用工尽可能做到公开公正透明确桥。员工们也看得很清楚差擎,只要好好干舞穷,就能够成长喇。    总之绦额,在中央政府大政方针指引下蓉从,切实澎零、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革跨示梯。    尤其是产权结构改革拍募茂,不要消极等待主管部门来安排玫,等是等不到的翔仁卉。也不要对现有体制片漓、机制太多无意义的抱怨朗哩滔,只要动机纯正芹陆,对国家对企业对员工有利欢,就值得一试抡溶,这是我在江淮汽车多年的指导思想垢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋步坏,但一定是基于稳定性疙擒、权变性硼、柔韧性基础上的变革秆丘皖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通前甫。同时切记不管做什么事情赂拖锣,一定要取得合法合规的文件依据税离红。    在沟通管理和内部运作方面芥,如何适应政策环境峭督谈,是对企业负责人的管理智慧的考验访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸棠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扦胜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办畴课。   当下颓,在互联网经济蓬勃发展秽酱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下寸磋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沥撬、汉腾低顽、乐视弦、蔚来晒、Nevs蹬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锌。但这些新思维柒炼凤、新模式遇到来自行业潦划、公众和政府有关部门的不理解和质疑癸苹幕。为此寰球汽车邀请行业专家嫂浪、新势力企业领导埠、主流媒体高层扰赂碱,就大家共同关心的行业趋势勺、创新模式急堪遂、市场预判等话题展开热烈讨论鲤。   程远内:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录率廓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛串锌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鹤,也是一个全新的问题活便,所以我觉得应该是个很有意思的事烧。今天让我首先来作一个发言喷,我觉得是抛砖引玉歇,我想把石头抛出来忱,引出大家精彩的观点坝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蘑哀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题辩,他们该不该进入汽车行业伴。大家知道俗,这几个企业全是新人勤藤,以前都没有做过帕邓,在社会上是有一个反响勉急,有一种争议倒,说现在已经非常挤了商既,我们已经达到了2500万辆的规模疗删,100万辆的企业已经有六七个了刷碎附,还缺你们秤灌?你们现在还有机会忱?我想说这是一个很重大的问题肖,我想这个问题为什么说是战略问题巷赶琳,中国汽车业一开始就有这个问题唾茨番。   我的印象中饶犀,我觉得中国汽车业有很多政策帅限猩,也有很多重大的事情撩,但是我现在回忆起来外善,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大权,一个就是开放引进罐,也就是合资赌,也就是所谓的市场换技术记。另一个惦邢,我们做了一件很大的事情煤,叫反对散乱差亥。这么几十年来茹,在我们的汽车管理部门秀谭扳,我们就不说谁了翻杠,大家都很熟疾恭,都是朋友敲,现在都七八十岁的人苦拖。我进入这个行业30多岁孙,已经过去30年了才夕踏,这些人现在已经退了犁步,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蓝遍定,一个是合资引进菏史闹,一个是反对散乱差谰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蹈导,即刚才说的市场换技术幢诧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车恨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肚侮氓,只许有资质的企业做糖偶瓦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司骗佃圈,就叫中国汽车工业总公司独褥弟。后来亢,提出了南北划界眷,想要一汽在长江以北熬沁,二汽在长江以南孙歌,形成一个竞争局面峰。这个想法没有实现玛枚,当然再早我们搞过六大公司隶,但是总体来讲蚂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争里味。   我在八九十年代写过一篇报道搅妨辟,我就说中国汽车为何怕竞争矢峡逃?其实现在想搂泊,我们争论来争论去就是一条憋,国有竞争屡嗽,我们认为企业太多了森肋缄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理桓朽躬。   那时候从国家宏观的角度修茧,陈云同志提出了一个经济学观点揪田赎,叫做鸟儿在笼子里飞玻狼,年轻同志可能没有听过漆叛。虽然给你放飞锈,但是你不能乱飞宏效惯,得在笼子里飞摄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞匙粳克,所以我们提出“三大三小”萍,规定的企业能造车旁桨,其他人都不能造车设祭,认为进来的就是捣乱熄胁巴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骄涪,后来被总编辑改为无心插柳韩。我们一心一意想扶持的企业搞上去碘,但是我们不想扶持的企业又在出现希体,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捐几灰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碳危,为什么呢福恐?当然是我们的基础比较差奢酮仕,一无资金己哨,二无技术谱,三无人才木,白手起家贪匙抒。这时候我们引进外资狸锰,有了资金蘑、有了技术螺丝、有了人才突,奠定了我们汽车的发展基础费氢瞳。但是只走这条路等于缺一条腿插韶镐,只有引进外资栋,没有自己的发展挨普冷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业橇罐现,反对本土企业歇才飞,所谓自主企业怠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域赶磕郴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的剿嚼俏,奇瑞愁吠、吉利陕、长城吓、比亚迪尝,没有一家是合法造车的企业歇讼,方式大家都知道奈舞,买一个不生产但还有资质的企业黄勿录,就是所谓户口本诽,然后就开始造车笛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好骡,该死的企业死不了拔陪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杭,这是一个很奇怪的现象江溉测,在其他任何国家都没有这个事情趣受,只有在我们国家盗,这变成了一种无形资产蔚郎氨。   所以傅撇腔,后来工信部成立前夕概,在发改委发布了一个通报抡,宣布哪些企业要死乏擅,其实是一个作秀仿。因为这些企业本身已经不存在了岁箍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来垫赋促,就不会有这种奇异的怪现象胸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判溜,我们把汽车产业的市场化湃甘绩、自由竞争的方式忽略了电冯闷,我们把它当做航天航空管理曹。所谓集中力量办大事噬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的显派酿,像航天航空只发射一颗卫星童鲤盗,只造几架航天飞机访,但是汽车绝对不能这样陡,如果我们中国只有一个汽车企业氮按,我们今天无法想象能够达到2500万辆彻狄偿,我们可能还在200万辆以下徘徊操秒。   我们想想我们当时的规模梆,讲起话来假,我们一点底气都没有隙,全中国所有汽车企业的力量驮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量千,所以我们那时候是没有底气的较目凌。那时候蔡总经常讲竣疏受,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂位阂兴,我们国内的某家工厂湿嫌膛,搞了多少年步斡?投资130亿干了那么多年没有干上去冕瞎腔,现在回头干干韭懒枚,别的合资企业在武汉干140万辆车信被,听都没听说过他就干成了酗。   当时我们确实是一穷二白俱,那种情况下我们引进外资溃溶馅,但是不让国内自己的汽车做吴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氏蓉,变成了外资企业堡吮翅、跨国公司一股独大娶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拟绒。   中国其实为什么发展到现在这个状况滤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差怖迁芍,在座的年轻人没有听说过穆遣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号旱抨翻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拾滤幻。为什么有审批制矗?审批制就是为了反对散乱差齿,所以你不能随便上企业篮搂咎。   我们把进入产业的大门关得很心缦コ摇,一方面对产业造成了很大损失让故捌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碉荡。大家知道却檀褥,那时候汽车卖多少钱炭?桑塔纳要卖了20几万拱搽,当时说两万块钱菊,八字还没有一撇哥毒渭,订购两万多辆令扳嗡,在桑塔纳卖20万的时候世,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来掠骸缄。那时候的技术标准受、排放标准都很低溜速,我们会很快发展起来麓,但是我们失掉了这个机会趁槐。这是产业上的一大失误窗,就是反对散乱差扭璃,阻碍了中国自主品牌的发展儒凹。   我觉得中国汽车进入2002年煽虐吐,入世以后就发生了很大的变化渺墒编,这个变化就是放宽了顾肛温,应该感谢国家经贸委前司长菱苗,后来发改委的副主任欧新黔厦讽,他在这件事上力排阻力顷棋倍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来弦,有二三十个企业进来垂。在这时候瓶咳,包括奇瑞稻邦忌、吉利殴昏、长城兽炔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面协察,所以这是我们企业发展一个好的契机啦绊塑,这个契机来自于好的竞争翔壤构。   现在大家没有再说反对散乱差纯可,但是这个毒瘤并没有肃清缓皇逻,现在要有一个新的品牌出来坡,我们第一个想法就是它该不该出来乖脸,又来添乱呛道。所以在这种情况下寿蜜馆,汉腾出来以后络辨浑,我当时也没有太明确的认识速,在网上一片谴责声的时候供具恍,我就意识到了这个问题慕扫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蔡匠,大的打败小的请,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼第,快鱼吃慢鱼拭昏。汉腾给我一个启发镶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲笆橙杀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在秋袄嗣,今后还会存在毛屡。   现在一汽聊沉、二汽非常困难桅,包袱非常沉重刷献伦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才搭,但是最近连一辆好的车都出不来泥申。现在真正有活力的企业是谁呢非伯掇?是长城舍盾、比亚迪榔喂、奇瑞缺垃、吉利雇嫌随。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用砰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开看,让大家不要惧怕竞争猛帘,竞争只有好处搁巍。我们老是说过度竞争擒涎挎,实际上没有过度竞争逛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的规法刮,经济规律本身有一个调节作用略几,一旦过度竞争它会自动退出亢盛。   我们的出租车管理很失败韶吾彪,就是我们怕过度竞争单蛋,我们把北京市的出租车限制在7万辆卵,因此打车难偷隋、打车贵疏轻看,群众怨声载道类。凡是放开竞争塘,像家电产业大家都知道翻,为什么发展得比较良性呢酚?就是因为放开竞争隆,是不是先来后到呢设冯挎?我们现在想想80年代舶,61家电视机厂譬,现在上哪去找胚?大家熟悉的品牌碉歪,北京牌麓累匠、昆仑牌文宏,我前天在飞机上看到长虹灯,长虹居然还在僚钱,出乎我的意料车。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挎休巾,现在新出的电视机厂滦,TCL过去有吗前?就是长江后浪推前浪靠炭荣,我们永远不应该对后进者说不窘,我们一定要这个变成一个共识沦轻腐,任何时候都可以有人进来吐。就像他们说的处,任何一个行业都会机会姥。今天在座的各位都是新进来的论宿,我觉得你们的机会大大的有孺窟苫。   我的砖头就先抛这些圈头,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编疥惟:沈达炜 版权作品射廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权教丘,严禁转载醚憾缄,违者将被追究法律责任互懦。 获取授权" "  徐和谊说嚎化肪,当我急的时候睡痘唯,老唐一乐息,哥儿俩(的配合)还行袖默。双方都是坦诚的心态县管,就没什么谈不成的事情很谅想。    唐仕凯则认为酷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作块,基于双方的相互尊重渭。合作中享,尽管文化不同兜染霸、目标不同棺诗羌,都能坦诚地交流凛燃,达成一致哀,满足消费者需求菊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蕊陵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吴惩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前司,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事商鹤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拖,接受了中国经济网等几家媒体的采访邢劫女。在奔驰E级轿车之外逻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作炯千挛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时妒抚定,徐和谊说扰爆,关键在于双方的真诚与坦诚脐,这与我们的性格有关氦稼。我的性格是直率皋卫鼓,而唐仕凯先生则是含蓄纤燎丢、温和逻,哥儿俩(的配合)还行空。双方都是坦诚的心态下枷,就没什么谈不成的事情肩墩且。    徐和谊谈到秋,合作中哪,彼此考虑对方的文化靖、体制茨矮肉,对对方的决策机构都很了解社瓶,也想知道对方的想法半,并多从他那套(系统)思考擒性徒:靠不靠谱萎殴陆,可不可能袖仑膏。不能瞎白话崎,不能伤和气鼎炉,所以就越合作越顺利榔毫。    徐和谊认为锻抽技,随着后续工厂和产品的导入膊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期甸捷送。    他还打趣说筛亢,唐仕凯先生文雅沸,当我急的时候嗓零,老唐一乐猾,我们的搭配非城饷誓。合适妨蜜冉。    唐仕凯则认为劫豪娩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作释,基于双方的相互尊重绢。他说控柑,我们与北汽之间有更多的共识夺槐席。过去几年的合作馅,大家互相信任房瞧、持久梅、坚实徊雌是。我们有德国人的执着刑回淡、坚持淘卧,在双方合作中饯崩,尽管文化不同毖蔬、目标不同酷,都能坦诚地交流点红,达成一致冠,满足消费者需求孟冷,也能让优秀人才有合适的岗位溜。可以说农咯项,北汽与戴姆勒建立了最好的十喂类、双方互信的关系骏聪。    另外辈曝,唐仕凯指出灭锯吼,中国业务的发展绦桨,离不开经销商伙伴的精诚合作佩违,他们积极履行对消费者的承诺裤塘、关爱力,也与我们建立起非常良好的厂商关系磐盯。    他强调陪凰,我们与北汽的合作赐芹邵,增进了双方的关系脓保。 全新长轴距E级车上市现晨,领导合影(右二为徐和谊被吻超,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说猜颓,目前嘉挠,我们的合作是最好的嫩。认真总结以往的经验娇便杰、教训链,特别是过去的错误管,接受媒体的帮助敌、批评暮,因为大家对我们有更好的期许绷浩。目前方挎,我们仍没有达到自己的目标雌,在中国市场还是第三名抹。但是顽肺形,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捅。因此渡,我们还需要精诚合作朔茫溺,力争打造一流的企业;精益求精泞澈釜,建立一支一流的团队炬。毕竟间杏,我们的公司和事业都很年轻钦热守,在发展当中最重要的还是关乎人扁。因此矩,我们不能只顾眼前荆怯轿,应当放眼未来黑魏,希望取得更好的位置聚风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蛙:    各位领导午、各位汽车界同仁摊玖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛险辉孩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计般口柿。今年论坛的主题聚焦安全悄劝,我觉得非常有必要苔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卯,已引起全行业和全社会的关注坤河亨。    今年以来缎,在国家和地方补贴政策的助推下邓陀,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碗耻距,1-6月哦,新能源汽车实现销量17万辆耸颊推,同比增长126.9%推哭搏。其中纯电动实现销量12.6万辆挺蔼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆窍痉拈,预计到8月底氛,全年6万个新能源指标就将用尽踢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坡鲸,同比增长170%设搔怕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置独。    但随着新能源汽车销量猛增岛才,其安全问题也逐步凸显施。仅今年上半年玛廓信,与新能源车相关起火事件就有11起沙解具,事故原因涉及到电池魄、材料囤搭蒋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面漓。不但给事故车主造成了严重的生命霖、财产损失匡蠕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧靡谴,极其不利于新能源汽车的推广雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折妹仁,新技术新模式尤其如此变阑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尺涝、火车一度跑不过马车辟发、人工智能行业也几起几落懈伍党,每次都面临着必须攻坚的难题嫌,并随着问题的解决才获得新的认可实。新能源汽车行业也是一样氰姓朗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域涉棵颧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进促,在蓄积了一定的市场规模之后浑涩,开始到达一个新的平台期敞距劳,开始面临这样那样的问题虎芭。而我们认为娩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题喜。    首先点罚嘘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足墨俗淘。    今天我们面临的新能源安全问题隧牡颊,一部分是技术问题鹿辜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等萎。但更多的是行业规范问题嗡陵邢,由于新能源汽车市场发展太快稳俯,行业法规建设相对滞后拴壬,安全法规不够健全峡,相关标准缺失闷蒂,再加上消费者安全意识不足蔷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等亨,共同导致了一些安全问题的出现合。作为一个新兴行业苇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规魏脓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度登,这是新能源事故频发的原因己,也是新能源发展到当前阶段母氦秃,我们必须着手解决的问题凡冷南。    其次孙汗仍,安全问题是消费者关注的基础痛点烁泄围,必须全力以赴加以解决贩渡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示褐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准磋另,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全盒衡赁。我们经常说稗北侥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点眯隙霜,但是没有了安全这一基炊ァ,里程的远近本身也就没有了意义绘。新能源推广几年来难,市场上对安全的质疑之声始终不断兄赤,说明广大消费者除了里程焦虑阑挥,还普遍存在着安全焦虑蒲煞康,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蕾新,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择峭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吞绣揣。着一把火就可能会毁了一个行业诵饭颁,在网络时代这种心理传导完全可能发生档。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理噶,必须将安全问题作为头等大事来抓干突亨,否则就会被消费者所抛弃拳誓。    最后忍赁程,安全问题是新能源迈向未来的必经之路氛绰浑,也是发展的动力源篇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破请醋伦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品波,才能得以持久生存履蓬募。千百年来毛罢心,人们围绕着使产品更加安全可靠添默察,不断做出创新腺。及至今日毛泰苯,我们投入无人驾驶汽车褐摄、智能网联汽车的研究狈,很大一部分原因毋角购,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障窜信诲。新能源汽车作为面向未来的产品虐缉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力轻觅甸。    由此可见憋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈门估,粗看起来林林总总弥,不一而足;但是究其本质陕惹,核心还在安全切锋吗。破除了安全问题韭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赁够,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嘘黄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高菱钝,而围绕安全问题不断攻坚克难懦雌顽,新能源产品和发展模式将不断创新竣鹃伞,不断创造社会价值就。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者浇挟,我们从一开始巧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓琶松,从战略高度提升安全性檄淖,居安思危府便漏,未雨绸缪妓,从研发嫂、生产到售后服务松,都布下层层防线保,确保产品万无一失筷。    一是在产品开发上加强安全功能设计双镀,从源头上提升安全性距肠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障促钠。从产品的开发设计阶段嗓实,我们就从整车控制称秒譬、动力电池岗门佳、高压安全等方面以高标准进行设计佛。在整车安全方面提匈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统敲挝必,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计怪汕。在动力系统方面蟹晶堵,我们从材料纯、电芯搪猴淀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计粉碘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术好金,降低电池短路和起火的风险染告幌。在高压系统安全方面乾壕,我们从防水纹、防火湍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计抚,高标准强化安全功能石外尼。除此之外睦,我们还充分利用智能网联技术沏纬,对新能源车运行进行实时后台数据监控工衬纤,建立事故应急响应保证机制谭晚,为新能源安全使用保驾护航溪垛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证贝渺报,以高质量产品确保安全脓芒鳖。在新能源汽车快速发展的同时斑,北汽集团不忘发展新能源的初心豪,严把质量安全关良弧帕。北汽新能源生产的每一款产品泊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外淳,还要对电池甲、电控系统进行严苛的测试与验证薄门。目前褐姐荣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谩啪频,其中电芯安全可靠性测试标准42项歇耗,电池系统安全可靠性测试标准50项倦撬,BMS策略安全可靠性测试标准33项奴蹈碾,这些测试包括长时火烧测试溺冀、电池剖切测试嚼船、极限跌落测试和电池浸水测试等库醋。同时洞仙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位脆。上半年酱,北汽新能源接到订单2.6万单拆散,但在资源不足的情况下敛粗,我们严抓质量关哥萄奋,绝不为销量而粗制滥造弗旗衡,最终完成15052辆的销售任务添肪,订单满足率仅58%窘鸵,但却实现了上0事故率的优良成绩模死。    三是加强售后服务与培训洁,让新能源车用户买得放心菩潜,用得安心蹄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障杭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统卯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系噶,包含车辆保养佩沽、车辆维修炒、紧急救援趁比栓、充电设备合建那、增值服务芹、客户关怀等多项内容唱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拓宠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查改、维修绩陕低,并对服务完成情况进行跟踪监控蹄颧牡,形成服务闭环晚涣诽,确笨莶伲客户满意贬僧僻。同时堪叉墒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训唉宽,对车主进行说明和操作演示镣卧,并规范安全培训流程脯,提升新能源车主的安全意识抄饥颠。在此基础上疥甩,我们还创新营销服务模式啥汝,今年8月12日牛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卯假,不仅具有推广新能源车的效果弗陀告,同时可以让车主及时更换情氢仕、检修旧车上的老化电池享藐,通过我们的新模式给市场提供更多安全千、环保脐棱、高质量的车型傅矾,给消费者更安心的消费体验恨。    各位领导加苫、各位同仁惰提:新能源汽车作为一个新兴产业地,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段德,出现一些安全问题琅冈,这在快速推进过程中也是难免的麓佬椒,是我们必然要面对的问题乃棠砰。因此新能源安全问题米烯,绝非某一家企业能够单独解决梧久殊,它需要我们整个行业的协同并进惧铺申。    有鉴于此派辩窖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力仙辉浅,不能因噎废食畴蛾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心激趁,牢记我们新能源事业的战略使命奋淬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念棉怯刷,以持之以恒的韧性烁起胎,推动政府校、科研机构港、行业协会海哄、企业乃至全社会开放合作梯,不断建立安全标准铜第纤、不断规范行业行为璃芹丹、不断推动技术进步戌、不断优化消费者使用习惯惊橇掠,不断实现新能源汽车行业成长成熟夯捣、发展壮大宪钱,实现整个行业的可持续发展啡烽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭烁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长剔伸乓,各位领导嫁、各位专家典就偿,业界的朋友们苹涤落:    大家好!今天尚裴,众多长期关心控、支持中国电动汽车产业发展的领导枯绦、专家和朋友们齐聚郑州浦还挂,共商大计沏餐。作为本次论坛的协办方骗,请允许我代表宇通公司锨,向到会的领导挫酪齐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里俏妹虏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识街。    近年来敬,国家出台多项重大政策司,从顶层设计残、推广应用炮土、税费减免祈、购置补贴汹精、生产准入冈、基础设施等多个方面概念行,保障新能源汽车产业健康快速发展五炬眯。客车作为电动汽车发展战略的切入点那,是电动汽车普及推广的重点领域沦环。至2015年底拷藩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆橡,占同期所有客车推广量的13%敢,为城市节能减排弄荆绿、绿色交通出行做出了重要贡献涕肮。    财政部棱秒、工信部芒奖截、科技部费、交通部熄糜、发改委等部委堂,通过科技计划施既、产业技术创新工程等重点项目进行支持赦读,有效推动了电动客车行业的研发和产业化帆供。我国电动客车自主化技术水 平不断提升雾:节油率请跺、续驶里程等性能不断提升敢,动力电池能量密度片妻、驱动电机效率等关键技术迅速进步显。    具体来说盾该,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化防管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成检酸、节能与控制技术方面已实现了自主研发拎儒,大部分电动客车均采用国内自主控制器罚春,整车性价比高搂卢计,满足市场需求傲,节能效果得到消费者认可拱。    二是动力电池性价比显著提升似。动力电池入白离、关键材料国产化进程加速抒,安全性和工艺技术持续改进狮毖。与2010年相比癸钱,动力电池能量密度提高将近一倍瘁雇纪,成本大幅度降低唉饶。    三是驱动电机技术水平进步明显慌崎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求氏贤孺,在功率密度耸、系统集成度和材料利用率方面显著提升阮浪角。    同时娩铣,我们也应认识到摔,国内电动客车研发试验能力有待提升峨纯轰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痢:整车可靠性遁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力驹袍补、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整桔怖下,寿命酮、低温环境适应性抗和绘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后每。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向分剧尾。    马凯副总理强调弹谎崩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障毕脆。电动汽车由于安装了电池败檬、电机杏晾、高压线束等高压部件接情,给整车安全性带来了新的问题究撇迁,而电动客车安装电池容量大斥、整车承载人数多男,给整车安全设计提出了更高的要求陀烂。    因此蹿睡图,电动客车必须从防水反甩、防火窟赖汗、防触电必、乘客逃生疗灿、事故处理等方面综合考虑挖吾,从研发制造境、运输存储彭呕啃、维修保养偏撤痊、报废回收等全生命周期各个阶段着手娩貉,在电池安全五熬茎、控制安全珊捂徘、高压安全撅、电磁兼容等方面进行技术攻关渺敖同,全面提升安全技术水平版。并对车辆龟坦兄、零部件运行实时监控送操,起到预警作用齐片兄,保障大规模安全运营茫褥。    宇通自1999年开始研发电动客车核,持续加大研发投入抨廖狮,得到了国家部委毯、河南省政府和各位朋友的大力支持辟。未来叹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滤链,围绕电动客车轻量化瞬啃妹、智能化唾、网联化以及智能制造等发展方向筋,立足自主创新苏珊,掌握关键技术麻,提升安全水平督,促进电动汽车产业健康快速发展五割。    但同时鞠抠,为了推动我国汽车产业的转型升级湍毖婆,实现2020年500万辆的目标乱吕,我们依然任重道远氮妒每。行业的健康发展挽蹦炬,离不开国家政策和社会各界的支持豪,我们建议耗:    继续支持产品品质提升和新技术研发时。在纯电动孝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验溅示,研究开展创新工程二期项目等仟,助力国家下一阶段产业化目标的实现杆玖管。针对燃料电池客车敌,我国和国外先进水平相比还有较大差距歧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度荆,尽快解决关键技术问题干惕假,推动产业化发展匪梦好。    电动汽车正处在新产品推出的初期唱艾笔,技术飞速发展赖,面临很多未知领域的挑战堪鹊剂,这些不确定也带来巨大的创新机会蔼殊纪,是企业底队灿、行业和国家的历史机遇萍,也是赋予我们的使命和责任纲裁,    我们将坚持创新芳病伐,努力实现产业转型升级和健康持续发展士饱舍。    最后相猾膳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "陈清泰孝逗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办觅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”埔骋瞥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嫂玫解,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题忿,回应社会的关切麻点,引领行业的健康发展毕刺含。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瓷袖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题焦,广泛交流荣恢勃、献计献策幕篡。    首先是创新引领问题挎嗅冕。    去年猴恭酱,国家多种政策的叠加效应充分体现瞪极鹅,电动汽车呈现了爆发式的增长棱螺肮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善儡,并得到大多数试点城市的积极响应慑。更加可喜的是剂纠,电动技术逐渐被消费者所接受翠,潜在消费人群在增长疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锌喷此,总体上亭瓤瓶,这还是一个政策驱动的市城,它的不可持续性已经开始显现释。从今年起薪呕钳,国家补贴政策开始退坡填。种种情况表明律繁挟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期垫骚,相应地吉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期九阂笑。购车补贴的退坡拈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秦。也就是在购车低藤、补贴逐步递减的同时馅混虎,政府应在研发环节加大支持力度回粪侈,集中资源支持在动力电池讥钾、核心零部件讳、电控技术投烁高、轻量化厩腺交、智能化等方面突破技术瓶颈纲楷广。    另外需宋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位庆末。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始漆廖涪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等榷驳睫。相应地擅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娠,大手笔投资于电动汽车滴廉。    这一切表明沪加蛇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快攫乌慑。    由此看来却,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战世幌獭。    第一陀街,政府补贴政策进入退坡通道啪旦,电动汽车性价比提高的进程烤坚,能不能跟上政策退坡的进程讹储,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路核,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键哺。    第二撇窗潜,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力篮灵狗,中国肯定是他们的一个主要市场目标须棠虫。能否改写我国燃油车发展的历史官巳欠,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虱,并建立起较强的国际竞争力萄贿,这是政府和企业必须认真考虑的问题成卑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垢挖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搜。    因此僚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导痰烩坪,那是在强政策激励下的增长视挨,是不可持续的畏。有些企业一门心思地追逐增长捂瞬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惋露,却放松或忽略了创新和研发赣瘁韭。    应该承认灰黎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比唇,性价比还是偏低的价。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破唉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁驳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窍式,理性地配置研发和产能扩建的投入娜。    当前徘,我国电动汽车正在向成长期转型瞥,这是一个重要的机会窗口廓碑。从全球看肉恒,电动汽车的技术路线还有选择的余地坟吻,核心技术尚待进一步突破漂,关键零部件的壁垒尚未形成鞋锤贿,信息系统还在发展眯,品牌效应还未发力锨俩崎,商业模式正呈现多样化埔潍受。可以说夕创赴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哥省。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坍琳瓤,有较好的积累操阔。我们又有全球最大的汽车市场支撑东碍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权哥铆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇娘挽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诬泛喂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期哇白,潜心打造核心竞争力娄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美饶,另一方面可以与国际巨头同台竞争悉。    电动汽车和燃油车一样供,竞争力的核心是聚集优秀人才峭放聪,拥有强大的研发能力逢隶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应品。对于汽车产业来说坦,生产能力的扩张是相对容易的嚷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鞭苗防。但是侯娄记,中国的企业不能再走技术空心化的道路了竣琅,因为那充其量只是一个泥足巨人昂底。    补贴政策的退坡蹋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量倍,补贴导向将让位于市场导向暴母雌,让位于创新导向糖。优胜劣汰作用将被强化圭,在大浪淘沙中合然峭,真正能站住脚的垦,将是那些具有创新能力连、掌握核心技术奇粳摩、具有品牌效应的企业氓睹畔。    关于安全保障的问题腺抖芳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上类皖铣,特别强调要重视电动汽车的安全问题冉火莎。这也是全社会非常关注的一个问题枢效辉,是这次会议讨论的一个重点搏警。    为开好本次论坛啪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研痉拇,并将在本次会议上发布调研的成果丘秆险。    汽车的100多年发展史说明搞彩,随着人们生活水平的提高新娶娟,出行机动化是一种必然的选择趣。但是响,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车亮佩,电动汽车处于起步阶段醚蔽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外疟,还存在由于能源结构改变而带来的背,诸如高压电路粱殴迟、动力电池等新的安全问题按枪古。    因此踢革,在电动汽车市场快速增长的时候剃,安全应该引起特别的注意警损罐,无论是整车企业靡,还是零部件企业杭,对于可能出现的安全问题辖疵,都要诸项排查面烤、及时发现谅、找出对策辽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前伴儒。即便是这样悼解,进入市场后的汽车仍可能出现问题芍崩,这就需要继续跟踪褪毖,不断发现新问题叫苯,不断解决问题黎食称,必要时要召回已经进入市场的车辆扦。    应当承认憨仙,电动汽车技术的成熟度还不足角,市场考验还不充分苦疯,消费者的信任度还很脆弱俯慕奖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展宽舷娥。从这个意义上说亲菩为,我们必须把安全放在首位挨祥免。因为安全是一个否定性指标叮墩,世界上没有绝对的安全孔,但追求安全是企业的天职睡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上埠强,要以更多的投入耍蔷囊,在设计婚毫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酮。我们绝不容忍安全隐患贝歌,但也要宽容失败牡洛恕,因为这里存在着不确定性竣簧。    安全也是规范出来的尾,要高度重视标准问龟冒、法规和监管的作用策剐,设计安全的标准和法规略,有些是科学的研究和论证定下来的庭渺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的镰。企业必须严格按标准和法规生产策蔬、管理和运营内下吮,监管部门则应该严格执法扣破,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本龟,绝不能容忍劣币驱逐良币蒙讳沧。    今天鄙糕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题手,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侩帅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具誓捻,它还缺乏充分的应用考验似胶,需要未雨绸缪甫,防患于未然哇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算戌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导懈,各位同行荒庙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》救辽额,每个桌上都放了一本旱,大家可以直接看酞。前面上半场我估计是大家最关注的崔懦,有一些政府动向假讳壤,他们做的干货咯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了狡,我只讲讲技术究疼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”警贸,有三个方面澄撩腿,有些技术方面的内容是有相关性的呵厦颗,政策本来是张永伟讲的底晌倦,我在PPT里基本删掉了痹,大概带一点分坝败。    首先讲一下电动汽车安全的技术惹磺忻。电动汽车安全技术我们分三块惋饺化,动力电池的安全粟夯、电动汽车整车安全霞、充电基础设施的安全翔。首先是动力电池的安全性喉歇,是最基础挥酒、最核心的耪伸渴,包含了电安全溪傻、热安全降靡、结构安全等等尖椿。    我要先从科学的角度说一下玻沧膘。如图(ppt)泞蒜,这是电动汽车动力电池的基本特性谭醛,中间可以看出我们锂电池安全的范围壤遁,一个是电压税蓬氦、一个是温度默截谐,对电池安全来讲樊骂,这么一个很小的窗口里才能安全工作忌哭纱,如果温度高了会发生一系列的反应凄棱屠,就不正常了酮。我们具体来定义一下这些温度家翟劣,这是做一个严格科学的实验虚徒,锂离子电池的热失控石、温度变化滤烘截、温度和电压变化的过程宽姬。有三个温度秃微,T1叫热失控自生热起始温度绊闺,这个温度一般在90度县,接近100度临遍绥。第二个碍,热失控的触发温度昧,就是说热失控要开始了愁嵌。第三个袖,热失控的最高温度品浦茄,代表了释放能量凭兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)默,给出了一系列的各种类型的动力电池犀匿,比方说三元的NCA坍幢、NCM协合拎、锰酸锂的馈极,钴酸锂汞啡计、磷酸铁锂驴,还有钛酸锂的磺马,从中间就看出寺顶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的孙溃铂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奉盗扳,总体来看郴,热失控最高温度比较低一点赦箔,这是钛酸锂的芭茨酸。    太过于学术化一点儡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挛。热失控羡使挛,我们先从热的角度囱舍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后擒扳,我们的SEI膜就会分解囤、负极电解液也会反应衬峭,隔膜机制熔化席念壳,再到正极分解死汗微、电解质分解丹,最后就涂层崩溃誊菜猴,大规模的内短路电解液燃烧竭,就形成了热失控冷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度旅窖权。    另外一个问题峦萎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鹅烦,像放鞭炮一样裸俊,一个单体发生热失控能量还是有限的伐剖虹,如果在整个模组系统中间扩展坤封,这个能量就非常大了扇谜。我们说其实不在能量的大泄鸦唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嫉,但是并不是一个危险的东西非项,关键是没有瞬时释放描,这是一个瞬时释放的问题扮。    诱因泡成,刚才说的是过热引起的夏颠,还有电的和机械的辩乱虏,电触发孪歉撑,主要是过充歧纽、过放等等羞,尤其是过充使瓜,过充引起的热失控是畏。害比较大的休埠,这是它过充的一个过程和机理光乌干,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伺角醒。还有机械滥用侈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火固碍涩,这是在网上搜到的底盘的切割实验悉斜铝,专门看它怎么样稻,机械诱因就会最终引起短路剑。    第二部分茬橡,整车的鳞,现在我们找电池厂开安全会漓,电池厂就说很多问题是整车引起的编,不是电池的事匈筒。的确翱涎,很多问题不是电池本身造成的枢,是外部原因掣沮钞,整车独,比方说碰撞会引起柔久,电气安全患匈券,还有功能安全戚钉,重点是这几方面磨。比方说碰撞徒害己,碰撞是最容易引起环歼既,常规汽车主要的安全就是碰撞安全轻僳。第二皇,各种原因的电气线路短路引起着火墟,比方说左边这个(ppt)是特别典型的侯青惠,电机控制器虱、电机电子器件IGBP短路了够惭,高压泄、拉弧谓舶、多处熔断从拖廊,整个就全烧掉了鹃蒙,这是控制器烧红了临侗搽。另外一个鸿吞,比方说前一段时间南京暴雨之后魏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沛。功能安全盟劫副,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蒋透,电池管理系统死机沽,但是充电机不知道募,继续充垃,充过头了死,导致了安全事故煤乡魄,一般150%会大规模的内短路亲,充过头150%隙仓,不管是什么电池缅毛拦,包括钛酸锂电池茅粹纫,如果充过头也都会热失控的搞奴,虽然我们知道钛酸锂非常安全笛,但是过充之后过压也会引起安全事故侠想。    第三触嚷,充电基础设施的安全幂仁倒。尤其要说一下充电设备的安全问题垦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好忻,它的防水椽、防尘寒、防腐蚀弥、漏电绅踞栋、短路保护等等嫌敬,各方面存在一系列问题繁榷无。我们开了基础设施安全的研讨会杉,大家提出了很多问题漓乳官,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍剑逞,我不在这儿过多讲莱肉。比方说踌磨吾,我们荣威550就是非线充电着火赦挞,自己来安装这个本博,比方说外部的“三防”玻蓖具,内部走线的零乱杜卸络,不按要求接地等等溶感颓,这都是我们充电设备的问题犬。比方说全生命周期状态的监测芹、管理体系的缺失弓吉眠,线路老化之后也引起很多问题涕颇棱。尤其我们在研讨会中有专家提出蚂表,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证须墙,因为那里头重现事故之后就会特别严重羡韩毋。    我不要都讲问题泰岭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果底妊。    第一革阮,说一下全球国际的进展监箩委。我们要学习几个俏擂,一是安全防护方面芦添,比方说日产的电动轿车Leaf忱担,现在接近23万辆藕,没有出现过重大事故擅泉擅。它有一个安全防护的设计体系闷瓤翟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的红泰衫,而不是说不能做到安全摹蔡眉。人家做什么透?首先淘猩拌,有很好的防护设计理念艾卫侠,它的防护拎,首先防控事故发生缚捐筛,其次一旦失效毋豁介,可以失效不出事靶,再次赡木,出了事宛,把事故控制在一个可控的范围辆庭楔,控制在接受的程度跟燃油车一样港柑。是这么三个阶段死五,从电池设计叹,到最后可达到的安全目标僚燎年,是一个全方位的设计理念射。    二是设计开发方面缄溃,遵循了严格的V型开发模式拖法,从电池包毖、南咄牵块敬、单体诫寐、材料犀暗纳,从设计层褥勉、验证测试层物,是非常详细的崎凭砍,包括底层的电池材料屁滴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了挡龋家,我们国内的电池厂现在还很少用这些陡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目溜铜,其实这些我们都很熟悉胆嚷,比方冲击密提、振动势、挤压吗、跌落通,墓块跌落羚、单体跌落等等秸男,针刺胚藉、极端的短路妇默、火烧食、热循环纳煤欣,有温度的高低温循环实验肚颊锭,这个好像我们做的不是很多毁,气体分析等等刺夺,这都是全都做的词,这是我们跟日产合作交流的帛脆唾,我觉得还是给大家分享一下晃铣判,很有意义的箍霞。    第二蹭畦瘟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说掳顶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)睫躬配,这都是公开的譬拱番。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吃毋,这是一些主要的专利佛噶靛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿靡顺,这就是一个完整的过程谅涩稳。由于成本比较高沸棚蛇,其实没有在它的车型上全面的推开蚀。    另外一个值得一提的链标肆,特斯拉的碰撞安全性潮,从设计的角度登吠,应该说借用了一些非常先进的方法事察骸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型缆涸,发生事故之后椽壕鲤,非常严重的事故也都是安全的吝,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好毋境,当然因为它有别的安全性少,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的付狡弟。    第三合,这也是公开的资料琴戳澈,三星的电池系统幌怕。重点看一下电芯层面舱叮秆,这是90安时内部并联四个单体电池惫栏,一个卷绕式的方型电池酪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贫尝,一个是过充保护没、一个是防爆阀碑限衫、一个是保险丝庭吉。我只说其中的过充保护危懊,这个电芯的外壳是正极轻融暇,有一个过充保护的阀敞乖饶,当内部气体压力增大之后膳申徘,把外壳的正极跟负极直接相连摆,短路叔,形成大电流粒厕妨,外部短路兴腾,过电流之后保险丝把这个断开弊,这个我们是值得学习的喀。也就是说在电芯层次进行材料倒扫梗、电气阑戌、机械系统的系统设计还是很值得学习的蒙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多搪,其实它把单体电池当成了一个小系统艰稳,我们可以对比一下攀,日产电池的睦掣矗块相当于三星大电池的电芯蔚腑,就是日产是小娜德保块萝垦,三星至少客车上是大电芯涝土。    未来趋势来看亭匪,现在工信部300瓦时蔷瓤、350瓦时都是这么高的当滴,这是国际趋势办袱,没有办法购,大家都在这么做嘎缉,10年内我们真的要到350瓦时念拇快,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骋瓷偿,2020年300瓦时应该是没有问题的咎湾,这个从比能量角度是可以做上去的创碎孔,成本也会降低豌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的及镁,比能量嚼、安全性是一个翘翘板旱氯,所以我们现在都出这么多事新看,下一步300瓦时舌介、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知囤焙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术磺,我现在牵头中美电动汽车合作肠撤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性灯钵。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系附蛔,这是最核心的下一代电动车技术缓。    说说国内的炯莫狠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涛,待会儿再说问题痛井触。正面取得成绩双菇,从材料体系新高,三元正极访、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奥宫,比方说在阻燃隔膜限、阻燃电解性铝太雄、阻燃安全性也都有创新去敌蓄,取得了进展绒。从单体电池产品的检测结果来看浦缕,跟国外也没有特别大的差别悉萝凰。总之精,从统计结果来看厂,我们和国外的相差幅度不是特别大长袭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源逞,总体电池的安全性保持还是不错的外,这是实验的东西墟,严格按照了国内国际标准想尸媳,因为我们的电池企业也跟国外配套怠痢豪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套檄饶详,所以我们其实国际的标准都是满足的入。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新桃。我也举一个例子晾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的侗趣竞。刚刚说三星的有熔断器城墟傻、过充保护器溃、防爆阀瓣,模组的我们现在电池管理系统等等环,还有一个问题季,自引发内短路瀑,这是一个问题瑞,我们的制造杂质许凡轿、经常小规模的过充过放哨,长期积累以后会自己引发内短路截穆轿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做淀秸啸,因为不好重复实验没吼皇,我们首先做了一些重复实验的方法磁,把规律摸出来了送土农,这个短路会形成三个阶段胳,内短路的第一阶段官、第二阶段测羔姬、最后一阶段洽泉。第一阶段只有电压的下降海、温度基本上变化不大魏撼统,第二阶段仆,电压下降同时温度有大幅度下降测氦侮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测剧怠桨。    如图(ppt)饥娇,这是替代实验碳柏撅,这是算法价男,这是短路的测试实验百,这是结果茨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用彤和心,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程半惨龋、内短路的阻值都能精确的辨析出来撕侍,提前预警热失控事故陕慑。    整车安全蛇遍,首先是轿车安全鞋凑嚷,比方电池的防水幂忍矫,跟整车关联度很高孝,因为静态的防水赖豁,放在车上不一定防水郡,现在都知道IP67僵浆非,其实一些厂家都做IP68了屏记,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的反匆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故阿釜何,我们如果做得好是完全没有问题的辽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腾,这是我们做完的设计溺茄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全事,这好像是我们比亚迪的电动车刻案,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西镭斡角,做得好我们的防水比燃油车还好兽乾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好肖,关键是我们的技术到不到位卷,所以我们来谈安全问题应该这么看屁翱湿。    第二丘,轿车碰撞安全概掠齿,我们做得好的企业也是不错的款哼。举个例子节哨,长安的挝贩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作刃弊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的侠氛募,这是产悸敬挖、学宿兔咐、研联合研究的坡。甚至为了将来的发展徒苇挽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的奇辜。而且电池包不是越厚越好考,如何又轻量化势频囱、又防撞排夺,在优化设计方面也还有很多工作可做魔迪鹃。    第三浮槐,整车电池系统总体的安全保护沁。我觉得我们通过上次的整车交流会胃缎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案筏涎,大家都觉得还是非常不错的刮慑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的材瘫睫,尤其是轿车企业是比较好的帛娄蓄,分层逻套、分级做的是非车7矗好的堡久哥,比如说高压安全管理系统吩戳厦。就是说只要按照严格的流程来进行开发棉教别,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的觅。    另外我提一句客车掠,待会儿宇通的汤总还要讲的雀体悼,我不多说了壬,他们有成套的方法来保证安全性矛。    最后把入,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议膛。前面领导都说了湿绢榔,多少起多少起羞夹,这是从2月份到7月份统计的10起以上旧妹,7月份多起来了芒裳法。现在存在的问题惠,我们在报告里面有详细的介绍吉衫,我在这儿时间关系也不说的太多了款请。总体来看随馁孪,我们安全性准入门槛要提高珐芬儡,所以现在在指定各种标准让锤,要进一步提高标准绒畴顶。当然还有一个问题掳虚迷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的啼烩垂,因为充电桩跟车的接口是老的跺,现在要搞新的府事,新的总体来看是更加安全的藕,老的怎么适应新的膝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的衔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挎钠隧。    我们的发展建议差采,我也不详细介绍了动伦,因为我们在报告里都有串榔,永伟会比我说的更清楚一下磐痪。    第一个拔沉,完善安全标准箱哼滑,制定更加严格的安全标准恍拇。最近客车安全标准锭驴稳、电池系统的安全标准娟灯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准痘抖苗。    第二个夸,监控体系盲,现在当然都有监控系统迷冕,马凯副总理上次也说了烧赂,监控主要还是要靠厂家监管句,不是靠城市最后的那一级蛋,最后那一级你也不会给太多数据盒,数据最多的还是我们厂家自己替到府,我们最有能力监控好龟。    第三个钙盲,强化充电基础设施安全管理晌,严控地下车库抗虏奋、高危场所充电设施建设与安全监管巍仑。    第四个鹊授发,改革检测体制艾,我们建议建立新能源汽车年检制度沏管,传统车要年检糯翻,新能源车是需要年检的吮季抛,比方我们防水匣犁、防尘性能感粒瘫,新车是好的慰,老的就不一定了瓜海啸,我们的绝缘性能联疆、漏电保护等等是需要检验的蔷爆瞄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的将肮,这都是很重要的攫。    第五个风邻,建议改革行业的监管体系危,现在我们是准入康,有几千个车型釜岔闭,客车是很大一个数撇刃冠,很多厂家都进来了动,不能说让谁做赌疙、不让谁做骏,我想将来要引入事后监管的体制看弥,谁要出了事要负责勺吨拖,要召回烦返、吊销执照垄、取消资质怯姆,甚至取消你不能再进入这个行业俄飘尘,这是我们建议的要加强耪驼,否则这件事情没法弄世。    结语三句话斜:    第一敛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”防貌抚,为什么是“命根子”泞匡斜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转东番阀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蔫僻?我觉得怎么强调都不为过钩,所以我们要警钟长鸣磺莲,高度重视滦泻,大家都是这行的从业人员苦,都不希望这个产业下滑坊封枚,但是为了做到这一点该,必须要警钟长鸣抠,高度重视簧殿。    第二毕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桨钉。想性能大幅提升坊强水,大家都希望300公里陷、400公里潍,客车也是要提阑定,高比能量电池是必然的趋势钢,往上提的瓶颈技术就是安全黔诧恍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点附鲜宪。所以随着动力电池比能量不断提高嗓,电动汽车安全技术的门槛越来越高聘寂,本土企业要有危机感偷。    第三衔绢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系歼老。安全管理惟痪贡,政府责无旁贷狼甘惫。    我就说这么多累。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科涵擞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起梗阀看,到今天的北汽EH400的下线淡,北汽的这100万辆用了5年的时间纠。    在活动现忱摺,北汽集团董事长徐和谊表示拾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风短凯弹,不断的加强产品藤寞抗、技术袍、管理创新檀,不断的加快电动化荷耸、智能化诚、网联化素发痹、轻量化的发展步伐埂,全力抓好‘π计划’的深入落地炽参席。力争到2020年匆,实现自主产销80万辆供,这其中包含新能源产品20万辆淮,实现销售收入700亿元篡,进入自主品牌前三名的目标赖溺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业虫独沧。”   “来得晚碗统,干得猛醚粹粗,站得稳”    “来得晚睛骸烦,干得猛渺,站得稳琼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结督。    “在行业内来说辉,本土企业已经很多完成百万辆了氯,我们加入进来蛙肝,形成一种集团向上的态势割。”北汽自主分为三个部分扦糜屡,“绅宝口、北京暖际目、威旺缺一不可锋惭,齐头并进微烂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧藐委。”在随后的媒体沟通环节中敌么,李峰坦言额。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惯兽汇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群腔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群僧。北京是传承“越野世家”品牌精髓阔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌申钵惯。    “越野车是小众市橙锎烟摺,但是在中国市场上颧慈毖,硬派越野坡避,没有人能从北京汽车手里抢资源及禄刃。硬派越野或是下一个风口叔遣溜。”李峰在接受媒体采访时表示靛驰。    除了在品牌划分上的努力痘募,在车型投放层面倍韦惊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车维礁聚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车垫伪探,而到了2016年脐我,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车觅疟,加上北京品牌和威旺品牌狸颧,更是达到了六款怂纹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例惩疽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录承褪。    而面向“十三五”兴犀,北汽研究院院长邬学斌表示品叛甸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标桔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述茫寡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线伟茨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累垢乏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃穷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破揣史燃。”    是的伶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线上糜,北京汽车仅用5年的时间骏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钝碉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肃埠龄,现在一是车型结构变化了尺瑰,市场引导到SUV多咎嚎、新能源和智能化上去擂。我们由三级跳变成了一级跳鲍怪嫌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示娃郎禾,“市场的变革对于自主品牌来说杏,恰恰是一种机会妥扒莽。我们有对市场最敏锐的感知去酚,最接近市陈卮荨,这是任何合资企业都无法比拟的诡睹本。”    从年产销量看让,2011年达到2.4万辆量、2012年实现7.8万辆什谩、2013年超过20.2万辆窍戚、2014年突破31万辆稳拾但、2015年完成33.7万辆小挞,2016 年预计目标42 万辆梧啦凤,到现在已经完成了23万辆苫挝设。“2020年我们要达到80万辆立孔。”徐和谊表示散罕狄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品粟杆墒,还要有好的营销玖,“酒香还怕巷子深”墩。在产品营销与销售网络建设方面何距,北京汽车依旧不甘人后帝播。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涵涡,“人在一起叫聚会碌,心在一起叫团队上。”    2016年上半年独鬼侨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家孩蕾竭,同比增长396%堑扑,目前网点总量高达到836家换旁,渠道建设速度令业界刮目相看紊心。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家都踌碾,同比增长20%涣,目前网点总数已达1081家幢。    据已公开披露的销售数据练唱盒,2016年截至7月接惮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆横甲勤,同比增长42.7%巍姥风,远超乘用车行业11.1%的行业增速魏浚。其中韶抡秒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屠春点,同比增长94.6%感俯,成为名副其实的“自主增速王”体煌使。在具体车型上敢筷,绅宝X25累计销量接近5万辆蜕,在A0级SUV细分市场排名第一杯淋挤。威旺1-7月也实现了近10万辆废现,同比增长6%以上讽獭徘。    对于营销体系便,蔡建军表态称宝拴瓢:在互联网时代纪燃搬,消费者出现了很多新特征糕瓣靠,他们爱分享互动切谜,重视原创和分享辩暇,并处于一种“始终在线”的状态谐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盒悸反。   对于未来紊勺辱: 李峰表示旅,在“十三五”期间疙书,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尚柿。    其中针对绅宝品牌末歌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蕉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌蓝夭海块化技术平台歉贸帛。    此外悼,针对SUV市场火热形势肥狈,绅宝连续推出多款SUV车型柒峨平,形成了X25到娩理、X35戊、X55图梳、X65组成的SUV系列迸亢,实现了对细分市场的全覆盖矾啤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哀放,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膊。未来蛇,北汽威旺由经济型微车卯媳、MPV女射罗、SUV和轿车等品类组成氖熄强。   责任编辑脑斧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶猫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舵摩够,在杭州召开送,我们非常激动擎井。我们希望全球贸易更加公平沪芹,中国企业能够更好地融入世界市场虏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示欠,要向世界展示中国汽车业的良好形象晨钨疙。据了解毋霸势,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瓶舅。李书福说阂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台背仓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部断贸户,李书福告诉记者贰僻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州萎卵轿,吉利要展示好自己的形象烽革。李书福认为断,我们要解决全球经济治理问题葡绕,首先要做的就是提高自己的竞争力闪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理泡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业星,李书福就来劲了比燃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头饺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度请谁邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展皑,是全球经济的一个缩影先。”他介绍说霓,未来汽车产业的方向是电动化魂潜别、智能化恢烹、轻量化篙屡莽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列尝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年篮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一洗泊把。李书福认为灿,两者的“联姻”以及之后的融合发展眉都挖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新胖雇、活力塘、联动俄女、包容的世界经济”皮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瓶柒,在他看来两者在基础理论研究和基础乃块研发方面合作得非常不错世额,他希望沃尔沃能更豪华鲜寒路、更高档谷蘑、更有竞争力石娜,希望吉利能不断提升品牌力膏敖连、竞争力和溢价能力擦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酞能码。”   在吉利汽车体验馆拿,新款的“博越”展车停在那里蔑窗禾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟侨亩程,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨陡嚏喘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一剐吐糖。李书福估计办毋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作焕。去年冬天金虹我,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炒航,他也曾表示聘松,未来汽车将成为一个智能化的终端设备配拼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化滇惹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蓝,商业模式的变化已经从电商拒乐按、维修染、汽车金融离、二手车扣句间、人才培养等领域开始陡,逐渐延伸到供应链前端的设计瘟廓相、研发和生产傲兑料。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型卢,这是核心纽罚敦。”李书福说烧娇啪,汽车和互联网驰仿处,两者已经分不开了霖,汽车制造业要想有未来届庇截,就必须和互联网深度结合起来戌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题竭,吉利每一次研发创新荆脾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开厩。   “安全既是时间长度防蛔跺,更事关人的生命扦伶吴。有人说瘟焕,现在的汽车都很安全了雷,安全已经不能成为汽车的卖点了多薯懒,我认为貉蝎壤,这句话说的不准确慷怂实,也不全面从碌汰。安全对全球都很重要羚,对国家很重要漆,对个人也很重要卿寇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害豌,可以说安全事关大局隙察池,安全关系到千家万户挞建耪,我们一定要把安全放在首位炯疆郸。”李书福说独链。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酱磊,不仅有央视的直播净豁逛,现场还有上百家媒体陋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涩赊窍,受到业界的肯定衡碳骸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念胆卜奴,用现在的话来说就是企业的基因踏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咖桥蜜,当其他条件与安全设计有冲突时赣磺氰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刚,而不是相互妥协绒虚。”他认为沃,当造型与安全有冲突时挛莱蠕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赡恼,也会毫不犹豫地选择安全陵毙膳。“汽车是给人坐的练房,所以安全对汽车而言实在是太重要了钮。也就是因为以上这些理念蹦,沃尔沃才能发明汽车安全带窜瞧、汽车安全玻璃摊毫、安全车厢负烹怪、儿童安全座椅蛋爬、侧气帘抽、车外气囊小街甸、交叉路口自动避险自动刹车险叔、城市安全系统等等雇墓久。”   “汽车内部空气质量也是安全问题袱谅,因为对人的健康会造成影响内伞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知修暗箍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抡氓男。 责编姐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度虑?这是东风集团高层必须面对的问题沽皖。“国内前三泥相,2020年品牌影响力达到行业平均水平免乌、市场份额5%猛、销量125万辆郝,其中东风风神必达35万辆烯拘,挑战50万辆陪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惩侮。   论自主品牌的持久战锹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点省隙。在他看来恋唬,相对与合资品牌豆,自主品牌的发展分为三个阶段摆棵:战略防御琉哭钙、战略相持和战略反攻十。   “对标合资品牌佳憨磁、自主品牌已经经过了战略防御阶段饶工,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段任。”8月10日护哺魔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌培肉,并反复强调未竭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仙救。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于干,风神刚刚取得的历史最好业绩衔歌哗。凭借旗下三讲榇榘恚客——AX7放立、新A60昂、AX3久科糜,东风风神1-7月累计销量76322辆讥、同比增长33.5%炒对,其中7月单月销量首次破万拒炼。另外粉杭觅,轿车销售26756辆填,同比增长46.5%;SUV销售49566辆箱,同比增长27.4%炬冠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念团何锯:第一书,超额完成任务;第二郝,轿车和SUV双增长炼汞碾。按照目前“三箭齐发”的态势炕察,东风自主乘用车会超额完成今年的目标隆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆继冕零。   李春荣的底气还来自于一组数据对比农怂船:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上篮鹅,东风A9超过传祺GA8叮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鸥帝镁。   “其实奠,我们重点想对比的是帕萨特秤冯。”李春荣云淡风轻的一句北,让一向低调的东风乘用车弗,平添了些许彪悍和霸气氢潦弟。   不过骄,面对长安妹、吉利舌赊、长城庐管炼、上汽这些强劲的对手蓟,以及合资品牌下探队侨凯、车市整体放缓的趋势惨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观闷狄森。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度棱擎?这是东风集团高层必须面对的问题伞木。“国内前三朝,2020年品牌影响力达到行业平均水平尘蚊鳞、市场份额5%测胯、销量125万辆介访,其中东风风神必达35万辆盘奋擎,挑战50万辆题。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晒弦埂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营乒骸舅,我们要尽快达到35万懊舍非。”李春荣形容段钒田,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”脸侠愁,未来五年将是“本硕连读”扮架厘,从自主品牌的生力军成为主力军库缴探。   如何冲击第一阵营纲习? ?   对于目前的东风乘用车来讲弦颓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战酣灌睹,首先是产品颇成。关于产品规划搂,李春荣给出的答案是咯,东风在2020年之前版舅,会推出17款全新车型徒慰价,其中传统车型将达到12款夏联,新能源汽车7款柬捅。   实际上奔肋,经过七年的储备情,东风风神已经形成轿车雄、SUV和新能源汽车三大产品军团捎好毙,在大妮老残、中喜坦烯、小细分市场布局稳临傅。   值得一提的是曙烽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神榷厦别。这意味着天趴,除了传统车型泡惠,李春荣手里又多了电动车这张牌朗撵,而在2020年的产品规划中搜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款玩傅鞭。   产品层面龄尚戮,缺少明星车型词署夕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题距队,而在未来的规划中毫酸,东风乘用车的目标非常明确毫肛嘎:提升车型效率少残,培育明星车型盖喜勉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型栏,半数以上产品达到细分市场行业平均值壳。   实际上莽雹,东风乘用车下一步面临的问题武缎协,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”科壬。除了风神之外担,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等豹,以及合资自主品牌邻臂,而在东风入股PSA并涣葱,成为第一大股东之后吮顾,东风乘用车无论在资源整合薯惠习、品牌溢价妙冻、平台技术方面帕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应玲撮,当然这还需要时间证明畴。   不过坊渺文,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惋党:资源协同包括产品朽尘、平台诵翻勺、制造技术讳拦、供应链呸醚氓、营销和国际协同痞耐疚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要千,随着车市的放缓拣鲜,近年来荒浆,从豪华品牌到合资品牌灰、再到自主品牌潮欺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证摄。   与成熟品牌不同痹,创业中的自主品牌并坑等,在招募经销商午搅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力媳顽。随着竞争的加剧纳猫许、产品的丰富零,未来将对渠道提出更多的挑战赶戈迸,比如一年之内连上四款新车的吉利环,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卜屏汉。   盈利能力当然是最为重要的标准鞭楞,但是牺牲自己掀丝科、持续补贴经销商溪,也不是长久之计损反腻,解决之道要不断有竞争力的产品推出戏垫盗。今年年底翠,风神AX5即将上市坏,明年AX1也将上市矛。   实际上欺茫,在青海活动开始之前献,李春荣提前到达西宁逞涩亨,专门到长城和长安4s店进行调研灸忌。让他感到欣慰的是繁淘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75档笺仇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的报霸,我可以负责任地说呢叫,我们的商务政策是最好的废护,没有之一常楷。”李春荣对于渠道的重视程度牧,基本上是亲力亲为峭。   目前躲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度苗。按照规划申沫,每年净增网点50家恳独,未来单店销量逐步提升至800台以上搔,达到中国品牌经销商中上水平室。 责编读:李芳" " 〔∥隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日摊猛臼,由中国汽车技术研究中心主办及归阶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办携橡。在本届安全论坛上俩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骂,在回顾过去的同时菇海,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议册市。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泉、车辆氛淌酚、道路等影响交通安全的诸多因素茫故,促进共同发展韭憨,从而降低事故中人员伤亡率碴,最终有效改善中国道路安全状况遂斡。   会后弟墩觅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦凶崩存、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访默鸡莽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念惯,并阐述了对于人弘雾、车时奠输、路势朔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耐喀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示阑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务炯葛帽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宿绕掸,一是日产汽车“三重保护”安全理念纯浦汉,即分别从社会坞、个人和车辆三个层面采取措施卫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念你赌,就是在车辆的周边淖涩,设置一个安全保护屏障忱,针对车身周围不同的危险接近程度尝遍奉,我们会开发相应的技术进行保护葛。   除此之外烂胚抬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力闲抢。在车辆的前方仕将、两侧储、后方建立一个全方位的安全屏障腑乾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念溜反贸。同时监惜览,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化垦诉哪,日产汽车也研发了一些相关技术勘璃渤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术歪蛇。   日产汽车始终将零排放惶、零伤亡作为企业愿景舰毙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担婆撤凌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术艇掂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弟,可以在自动模式下完成转向荡猫夺、加速和刹车等操作叙喇,提升车辆的安全性能餐汉魏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题锋。即使后座坐有乘客五锨,后侧方视线也不受遮挡底,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车默拳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头写微曹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茹,帮助驾驶者做出正确的判断菜。   针对电动汽车领域抚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位琶,而电动汽车上的安全技术狮鸿坪,应该也已经达到了世界顶级水平宛估梧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶夏煞尉,高桥信彦表示喜势,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度隙屎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶肪篮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仿持。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍多形,日产在研发智能交通技术的同时吓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目憋泰低,其主要分为四大领域鞭坊护。第一大领域是关于自动驾驶技术的白。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验酞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)帆,对电池以及其安全性能进行研究凹。   第三大领域是新的移动方式垛魄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伍冕,换句话说坏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睡肖巢,我们针对这个展开了研究逻怕。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判海,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展簿坎散。   未来倡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及午,同时茄椒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险体讨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术辛险,进一步降低交通事故发生率纷、持续改善中国道路的安全状况颇搁割。 责编粹:李芳" "     【环球网报道】8月10日殴嫉筷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市馆,共推出6款车型策邯林,售价区间为17.58-23.58万扯杯。   新车亮点撮卑:   外媒点评供咯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编八逼魔:李芳 版权作品屠彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权行忱诲,严禁转载乱番,违者将被追究法律责任湘楔肋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口冠亨挺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭亮挡。   不久前陀舷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜让茂测,北汽集团以549.329亿美元营业收入偶,排名第160位肛居,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撼,也是首次入围世界200强青两暇。“我之前的预测是在180名左右隙吵怕,这个结果确实出乎我们意料骇剁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话混。   据网通社了解汉肺辟,2015年绦颂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泥虽捻,再创历史新高蚕。“十二五”期间露,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桅来,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元喷畴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元惫接,增长3.4倍揉憨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流牌纶,网通社可以断定以下两点藉事:一偿瓦雄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仍、稳定的增长嫂。二敲蚂霉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重椿暇潭。   为什么能做出如此判断吭邓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上斯?徐和谊的一番话做了最好的解答袱汝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂藏姆,咱们给人家代工挣俩臭钱妨沁拭,那是发展民族工业微?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蔫?不可能刑秦湾。能走向国际化吗释?那更不可能掏删炕。”   然而椒毒太,做自主品牌麻腿蛋,光有决心貉愧慨、喊口号是没有用的坏。正如徐和谊所说冕熔:“干自主品牌真的难遍睡似,现在大家都处于成长阶段拭林,想要效益好显然不现实筒拧鼓。但是效益不好就不努力丁暴凭,就情有可原吗煎芹烈?当然不是!蟹勉。”   从“1 ”变“2 ”摊秋矗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心每。短短5年时间疼鼻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坚孩挟。“北汽人要有工匠精神焚镰覆,低着头塑赶尽、少说多干驮箍媳,闷头干边奴婚,一代人不行两代人酪,肯定成功睹观刚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求嚷概。   随着“十三五”规划的展开伞堤谅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”曙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局平时。据悉齐朗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产戒、供羌搞、销量礁裸、研于一体的北汽集团南方基地徘互。   届时惧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心慑雄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市好肆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展缮,形成1+1>2的布局梆佳厕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品革,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺桑灭甸。   “十二五”期间报,北汽集团凭借超前的战略眼光秸理,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展横。通过产业链合作洗石,北汽掌握了最核心的三点(电池驮、电机船、电控系统)技术钎歉羡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军秋夹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆陛鞋戏,并取得了中国第一挡、世界第四的业绩级胃返。   据徐和谊介绍丁淀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上熄晒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案窗悄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前达仓,北汽集团零部件业务板块几乎是0辟,经过这几年的快速发展崩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元匣,这是之前想都不敢想的柿。”对于北汽集团的转型抡,徐和谊深有感触陕帮辖。   据徐和谊介绍寡壳花,未来北汽集团将围绕汽车产业链技宝聚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型庐蚊,包括汽车金融潘、二手车胸超、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稗谎朝,带来规那唬和效益的双丰收墨李。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点匠噶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业汕盟蚊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向石讹,这也是转型升级的重要标志之一摔聘红。北京通航以合资憾洁法、合作裳怯翻、资本运作为主要模式程始世,在国内实现了产品工业化和市场营销靶韭广。虽然规模不大猎娜,但已经显现出良性发展态势歌赡扯。   直视软肋桐谓,质量和效益成关键词   “整体效益不高筛跨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绩册幂,“我们举一个例子蚕冉貉,这次500强名单共6家中国车企上榜潭辛焕,总共盈利114亿美元唾详亭。美国2家车企描,共盈利171亿美元灿懊。我们的产销量远高于对手玫福,总体效益却不如他们檄申。”   徐和谊指出估柯宽,提升效益辑,整合全球价值链烷摹,转型升级免,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的汇,也是整体中国传统制造业需要提升之处锨尝童。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施禄逛,向好的企业学袄霖,从7个维度努力取晒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贯。还有四个月处盟尽,拭目以待米溶先。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头氓史,通过与他的交流可以看出布篙愧,对于北汽集团的成长他是满意的辨。然而茂,作为一名中国汽车人想隘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌忌拜。   “跻身全球200强企业猩,不是终点芯薪,而是新的起点脑承斗。”徐和谊更是霸气直言纫碗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强培,中国汽车行业前三甲匙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编管回烧:李芳" "   车云按黄聊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行定。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲是,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卷唱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狠泄。本文由现场演讲整理而成剩酶铂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸溃,这两方面的关联性是显而易见的庙废芍。    说到沃尔沃侨耸,大家联想到的第一个印象就是安全票斯。的确洗锚蒲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候焊赂权,他们就讲蟹散劣:“车是由人来驾驶的颊范拴。因此究味郡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全火哪恭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则绿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稠牢登。可以这样说对,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惯狸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锯刺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术忍。其中当然有标配的毯,也有选配的伺,组合成不同的配置惕逛。这里我稍微着重介绍一下娇村,沃尔沃的City Safety城市安全系统长屏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鲁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂门骄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缕。在2006年的时候趣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统吹遍。第二年也就是2007年武,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能师芦床,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统律。2008年谦掂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety埠,成为一个技术子品牌塑蓬。之后的十年中这套系统不断地更新完善锚糯垫,扩展了许多新的功能坑吴,比如增加了行人探测快洛灰、自行车探测筷、大型动物悸女开、路沿和路障探测与避撞功能抵隶革。    避撞系统为什么这么重要呢卸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶咐五伶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车葡、转向功能的话歌绣懒,一切都是空谈输。想象一下华倪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车奴,这将是非常严重的问题缺陷迷丹誓。避撞系统的工作机理非常简单霸,首先是探测囊付炔,然后是评估决策奋,最后是干预痴,包括警告或者自动刹车来。    首先是探测撵。相比以前揉,探测功能已经取得了巨大的飞跃覆口揽。从单个雷达到多雷达和摄像头碾靡,并结合多传感器融合算法黔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战摆寡诺。    接下来是决策城。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型郊妥恰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞炊。但是你在路上开车发脚,特别是中国的路况堵,不可能前面只有一个障碍物懈。所以随着多传感器的应用幌时浮,现实需要更先进的威胁评估算法蛙屑,可以同时考虑多个对象狮皖潍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剂怠寡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力使盲撩,你车周围的一切都可能是潜在威胁厕帮。    复杂的算法肯定会增加计算量焦洼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估刑逼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步糯,有必要进行适当的简化钒捣。但问题是怎么简化熬宪位?比如现在大家经程唬看到的中国式过马路孺,一群人一起走肉叛试,走到路中间菇斑绷,可能有几个人继续往前走怒叫,有一些人停在那里搜,另一些人却往后退绷泰迟,这时候要判断预测是非常复杂的冕。所以未为风,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性琉,使得警告和干预措施如何定时馅、提升相关性和可信度始终受到挑战阶咆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁悲拒克,才能提高决策的相关可信度釜崇瞄。    最后一步是干预怀护。判断之后还要有一个干预的策略钾从。干预一般是两种瞪赁降,先是警告蒂,再可能干预邻肖。怎样警告呢趣碎勃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告敦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁承。如果没有可感受到的威胁存在靛勿工,原则上车辆不应该警告驾驶员扭挎嘲。这是因为搞,如果还是警告碉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因史恋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率糙。时间长了之后俗搐,他就会把系统关闭或索性换辆车恢嫁,在中国的路况环境下剧方歇,如果一路上都是不停地警告趟,这的确是个问题任喘奋。    警告只是一个声光或振动的信号踌,那么在警告之后倡盒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢惟咆?我们的策略依然是芭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妨柒,否则车辆不应自主动作吠寐,理由也是刚才所说的纪。可喜的一点是纳靠嗓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升丛,自动干预所需的时间大大缩短了蛾父,相比十年以前诡黎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能郸米。最后一点辽景青,怎么协调人机界面为旧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异僚,也将是一个很大的挑战溯。    刚刚讲了很多拿旦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鼎蹿晦。首先是效率问题邯,要调整警告反应的时间傅贤捍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效歼菠?警告干预是否可感知与理解星?第二是相关性硕挪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出努蠢?是正确的警告汉辣错,还是漏报或误报较?比如说路前方有一辆大卡车酥狡得,系统把它误认为是高速路交通标志牌杀,而不给任何警告城牟,这个明显是漏报谁弊阔。但是反过来说洪挨替,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车梆惊,从而警告干预席探拾,这个就是误报画薯贿,这也是第一类和第二类误报的区别便篱。最后是接受程度馅揉,警告是否很高程度被驾驶员所接受唯、并配合梯枫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刹警氰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蹲供豁,所以这三个因素之间要互相平衡土。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程萝臀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术啼把可、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颠裂佃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目坷佛寡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蹦币鞭?是不是因为最近自动驾驶府讼浑、无人驾驶炒的很热事帘访?同时还有一些顾客在问封,自动驾驶以后诚,我们的驾驶乐趣在哪里颈?因为很多人喜欢操控徊矫棘,喜欢在山路或者赛道上开车陌诡。    我们完全理解这些考虑拴地,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况踞鬼,今天早上我走的是中环套,走走停停沙匡,就像这幅照片中般的拥堵盛涉漓。当然髓芬本,交通拥堵也不是中国所独有手誊,随着城市化进程的加剧班垛,这是全球性趋势赁忿。请问这样的驾驶乐趣何在陵?    除了拥堵奠煎克,还有安全问题仕岁角,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量尾。城市化的发展也加剧了空气污染悉窜,以及可持续发展与能源的危机扯。对各位顾客来讲净扫茨,还有实现实时互联和出行便利的需求锯。    所以喇戳,自动驾驶对社会囊、环境和经济带来的益处是多方面的拦帅。首先竣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全艾哼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的扦默稿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误锤茨首,即使提升不到100%安全淘,但是97%脐、99%可不可以系?自动驾驶还能连带产生其它的好处提策率,改善拥堵揉、节省能源消耗踞奋、减少大气污染藉搏钱,以及使旅途时间利用更高效阑拿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利弊伺,但我们说肯定也有挑战裴城,世界上没有免费的午餐抄。对于使用者来说漓,有人机交互的挑战店。还有失效模式控制金,万一系统失效以后踏孩把,怎样用冗余系统来后备控制坪岭。有跟其他车辆系统的交互笨村淬,你不只是一辆车单独行驶在路面上赋叉蝗。怎么感知环境虱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知虽。还有最后一个仆痞,再好的系统京拦,当顾客不当使用的时候纹呢,怎么做这方面的技术应对处理馈。对于车辆设计来说梅淌珐,还需要各种各样的冗余系统做后备稀,确保自动驾驶安全当凳岸。    其实茄苦,自动驾驶不光是技术问题胜,更重要的是对社会和伦理的挑战呛靶歇,大家是不是能接受假坎妊?首先缮,什么样的商业模式女贺敝,是我们现在继续卖车的模式射,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式篓。基础设施的改变荆,比如说车道线淡、公路标识的统一鞍,这也是非常重要的深。还有保险公司是否接受危兄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任缔。最后是公众的接受程度期,法律和法规的约束姐忱熊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注河,从而也引发了很多相关的讨论胃。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么廉慰?我们非常明确妈表葱,这也是一贯的战略水绍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者隙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者踏肖褪。    这里举个最近的例子软匙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车碉赊,已经在欧洲量产上市喷,今年下半年也将在中国投放市场毖坝钩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统倍鼓逞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向时化弘,而无需跟随前车鄙持。要知道窟成沛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的硼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卫厂,那就是到2020年衡恳枯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡茧。这是沃尔沃汽车庄重的声明瘦孝,也是一个非常具有挑战性的目标捎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秆截?    我们认为首先要充分研究比白,通过真实用户与真实交通十赌敲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碑。还要多方的合作末淘,沃尔沃汽车通过与包括供应商疗地垃、大学研究机构鼓,以及政府部门在内的强强联合暴荣青,来应对全球挑战顶碑。自动驾驶之路没有捷径巩,就像练马拉松一样霸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步矢携、循序渐进的潭绩颂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全棵恼,我们走的每一步也都要以安全为核心蜗浚。我们要以客户为导向眉毛努,通过提炼典型路况社孤谢,悉心定义测试所用的通勤道路石匣,同时尽量控制风险休绵。在技术成熟之前莫躺,必须反复的测试嚷帽,以保证安全与可靠菜咕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试湃悄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目彤翰碱:要验证对社会和经济带来的好处坤,是不是适合当前的交通环境安河实,顾客崇、社会公众的接受程度笔,还有道路基础设施的支持是不是充分酸,与其它车辆和道路使用者的互动啸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了补腿,真正的大规模测试将在2017到18年熄爬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车副敛铝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试阜岔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钩闲刀。    上图右边是哥德堡市区的地图娃蛔忿,这条环路相当于上海的内环或中环妙,即城市高速交通路羡徘,是没有行人斤嚏、自行车房识描,也没有交通信号灯坷端十。自动驾驶测试者是租赁顾客慰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶煌畅腑。在驾驶过程中郊垦时,允许处理其它事务晨趁未,从驾驶员监控到不监控怠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术点燃镰。    这里我要讲个非常重要的概念钝拧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶挥萍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贤潮,驾驶员还是负责监控和指令燎,必要时匣,还应尽快接管人工干预贤参拍,所以还有不少局限性砍嚎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控锯番,车辆负责监控交通环境杰,根据路况决策和反应缮挛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事称箍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能杏耐杆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已授旦竟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呜视咀,驾驶员需要对驾驶负责钦犀韶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸垮馈癸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郴,或者SAE第4级的程度绢抠互,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疯。可以看出舶骗,这是两个阶段之间非常明显的分界线丢阂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理商,简单地讲粳饺,是通过多传感器融合伤,包括单个或数个摄像头镐娜、毫米波雷达拨、激光雷达谋匠陵、超声波传感器等巍献灿,加上云端和高精度地图涪,来感知周围环境确阿,评估路况和交通状况擅券庐,相应决策与控制绒扦,最后通过制动慧崔悔、转向和发动机系统来执行干预恒。处于安全和可靠的考虑辆乃,我们有备份系统佬,冗余的执行机构范橇伟,万一其中一套系统有问题们,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶砂急。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司崇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅掳箔。2017年信集琴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证偏鼎,随后我们将在中国捷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烙迸,自动驾驶的远景又如何柏坎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巍伍。如果大多数车辆有自动驾驶功能担蝗,车辆可以与人渴让兴、车告、路互相沟通敝牌浆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放挎很。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布外,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时笆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任釜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺石急,这既体现了我们对社会和顾客的责任感萍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心虱。 责编迁阿:李芳" "   从很多角度来讲书层,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的餐痞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功勒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绞窜非,国产化是必须的道路染轮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家陈脚谰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市聘,能够接触到更多的消费群体蜜。在网络发展策略方面鞍克夏,我们会更加看重网络的构成形式栖甩擒,像城市快修店吹、售后维修中心蔚、维修工厂等拇肪,主要目的是增加服务的便利性腔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务母。    上周末(7月29日)冬,在接受采访时瘸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士誊伺,回答了中国经济网等媒体的提问懈,内容涉及国内高档车市臣寐拧,宝马在中国市场的发展战略超刑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容擅工慷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士难垄,年轻孙剑、专注啃锯,富有亲和力;与媒体的沟通自然弘、坦诚勿昧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力外该。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时姆瞧,刘智说偶草谢,中国经济发展已经进入一个新常态链昏,就是从高速增长进入一个健康弯焊貉、可持续性的增长歌林礁。但是脚,随着经济运行质量的提高禾猾,每一个百分点的增长浆尺奴,都是一个不容小觑的数量券旗。把这个结论放到豪华车领域轨挝农,我们所存在的这个行业蔬肩,应该不会有前几年爆发性的增长傲,市场会以一个比较稳定露陇、健康婪、可持续的态势继续发展诲霓农。就宝马而言尘界,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势俯汾。比如乾父堵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售廖鞠,而是把新车汀、二手车绵碾驴,技术保险冀竣梅,国际式售后服务一起发展铂,我们叫“利润四驱”培百,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展煞。    今年冈悍冕,在集团诞生100周年之际烦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略骸肛。那么猩尖粮,这些战略在中国市场怎样“落地”唱强抹?刘智谈到龄芒,宝马集团刚推出新的第一战略傻抠,其中的很多元素不仅是契合中国市衬唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊横围旦。他举例说挤,宝马提出的智能互联概念胜将陷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上钒寝劫,领先欧洲10年以上蔼案,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础洽。再比如新能源方面完。中国政府强调惺,到2020年新能源车要达到500万辆咕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线灭疽黄,包括纯电动和插电式混合动力车型休问,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV怖懂。所以在新能源车领域袭喘捣,宝马会加大对中国市场的投入颈。因此号,“从很多角度来讲稗屁强,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吻淀,刘智说叭嘎谱。 BMW i3    随着本土化战略的实施芦,高档车市场国产车型所占比例越来越大公。那么略览,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的逆?刘智介绍说驾夺脚,目前怂爆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蝗碑海。在几大豪华车品牌里面跺箍,就进口车的销量来讲碱,宝马应该是最大的描孔恭。我们对目前的状况还是满意的敬。因为这本身就是在我们的商业计划内部卫。    至于将来小删览,刘智强调俄汲罢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功管筏毒,必须在中国取得成功稿蚂套,在中国取得成功柏瞪,国产化是必须的道路”回舌。所以荷核汤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入皑考岛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心喂沥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作告。不久前合膏绥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蛙隙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场胺。从长远来讲炼,国产车型的占比会越来越高湿忍板。 全新BMW X1    近年来额,高档车市场经销商层面的动向备受关注敖睫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢忻?刘智认为览,应该说稿筹搭,这是一个行业性话题纯浇罚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力憾丰,在厂商给予经销商更多的支持配合后反斯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势挺。就今年上半年的情况而言骆奔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的陛。对比去年的数据汐鲜签,我们发现矾纠,不管是在新车毛利汹,还是其他业务板块接菲涪,尤其是在售后狮、二手车挞、金融保险等等几个业务板块枷旅,我们都有了明显的进步习钮。因此峨崩,他觉得摄小帝:“目前歼教,宝马的经销商网络是非常健康的”雇。因为吉眉,随着中国市场的不断成熟敦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式容。从厂家的角度来讲嫌潞矮,我们也不断调整新车的供求关系授,调整车型的配比型彤霉,调整商务政策染虏铂。综合下来成什邢,应该说目前宝马经销商网络没,处于一个非常健康的可持续发展状态绦酮策。 全新BMW 7系    那么木劝,比较以往甲蔚,宝马在经销商网络的拓展上慌牛锨,节奏会不会放缓一些浆家戊?刘智表示算,在经销商网络上精,我们仍在稳健进行拓展屎眠克,一步一个脚印地往前走耸窍腺。从绝对速度来讲苦戚,或者是从增幅来讲荆,因为基数变的越来越大仕捂怯,所以这个百分比是越来越低的魄,这是很正常的俩。目前葡逼幕,我们全国的零售网点超过了五百家文胖及,覆盖了全国所有的省市自治区问,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嚼,覆盖了很多中小城市溜肚夹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宦苦。在网络的发展策略方面图,我们会更加看重网络的构成形式胚,并不只关注于网络的数量侣谢扭。所谓的“形式”就是像城市快修店搭街休、售后维修中心莎、维修工厂等等一系列的体系概念冕瓣。主要目的是增加服务的便利性贺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务龄奠。对于经销商稀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本累部,让他们有一个非常健康良性的发展桃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

降息消息不实!央行已向公安机关报案

瑞达期货:成本上升库存低位 PP有望震荡回升

工信部:整体上未出现速率明显下降的情况

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编施趴:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时木撵徒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带谈薯。安全带到底有多重要澈侧?随着汽车主被动安全技术的革新单,安全气囊技术的升级棱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋书?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密衔钡?带着这些问题矮,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿疟胯磺。   在讲安全带之前嫌骚绿,我们先了解一组数据绵。据相关部门统计卯狼,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍竭坞。事实毋庸置疑本,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用阂困,如果不系安全带悼,命丧黄泉的几率照样非常大羡。 ?    可以说堤,安全带是汽车里最基本簿拨、最重要的安全配置之一斤蜕拓。而如此伟大的设计灵感是从何而来抠?下面我们从安全带的发明聊起芹酮。   ■安全带从天而降没错派?   早在卡尔?本茨发明汽车之前丸,安全带就诞生了别嘶恢。十九世纪初淀,英国的工程师George Cayley便发明了安全带堵馈。但1885年土,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利罚,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远睛宝倒,当时的安全带被称为官氯我:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置壤思。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来肛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带版话眠,汽车上也同样需要堵确勘。1955年粱靠,福特汽车将安全带配置作为了选装件啤郡,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750慕复。   虽然越来越多的汽车配备了安全带禽,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带口,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患奈锣烯,当汽车紧急刹车或碰撞时镭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡激。   直到1959年敬萎,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带洽慈软,这项发明可谓影响深远谭郸炬,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命乌厢苛。并且裂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一咆阮瓢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注篇,1963年偏,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带始碴禽,他们进行了一系列的安全测试谰敌,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时繁踌,可以大大减少车内人员的伤亡几率趣臼蛋。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带力。值得一提的是螺衫,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明刑松,而是将它分享给了全世界烈伙,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术糕芦,这一做法赢得了全球的赞誉村敛痛。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造合拣,几十年后的今天抢峨,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带诲实。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编技谋:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域磕,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现溜熔武。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求困保,其产品类型也更加细分化替琅,五菱宏光V就是一个很好的例子锭恒。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式懒壳,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音谦慨跋。而随着首保高峰的到来貌田弛,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析光激,下面就随我们一起去了解一下吧颇馁窖。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理统绣嚼、更换胚、退货责任规定》肠扩峭,规定中第17条中说明睹,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里拧,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里涎盖吓,以先到者为准思聚鼎。   ★ 何为三包有效期昂?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题备峨,依照法定的条件和要求蝎,由厂家向消费者提供免费修理县、更换或退货服务的期限豪才。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起渴炽,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)磐杆嗽。也就是说们摔,自购车之日起晃,在2年或5万公里的三包有效期之内俊窍趟,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理枚、更换或退货三种责任沫蹈绘,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内肠,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任壤辖巳。   ★ 何为包修期夏?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题亢接,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限暑。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起诵,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)斜。   五菱宏光V的用户手册中注明迪坊熊,该车的质保周期为购车发票日期起酞,3年或6万公里(二者以先到达为准)蹄狈秆。易损件的包修周期根据部件不同划色爸,有着不同时间或里程限制蹈。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成避垦矮。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供壬搬肆。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可旧诗救。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裁熄歌:●久:需要更换 -型违茅:检查    按照保养手册建议疆雄,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成顽,之后每隔5000公里进行一次僧。机油和机滤在每次保养时都需要更换春妹航,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换钎块姜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换寡酗,在2万公里时进行第二次更换戳吾,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换息官,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次梯廷咐。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员钨郊筷,我们了解到在五菱4S店进行保养时节纹,会按照官方保养手册中的建议来进行笆。另外屡廊,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机羡,均搭配5速手动变速箱开送。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同肉需绒,只是空气滤清器的价格不同坤荆努,所以在计算用车成本时鳞崎,保养价格会分开计算好。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用淋:39元/个 1.5L专用毒抽:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注瞬浑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店丸趁,     其它地区的价格可能略有差异碾催善,仅供参考    目前欺辫鞋,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油绊,价格为171元/桶/4L切,每次用量在3.5L左右久部携。更换机油和四滤的工时费共21元搬仓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瘦太:●五:需要更换 -辅:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注女庙:●羌:需要更换 -箍骆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统灸,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右示,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右愤梆,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑蓟?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里挺榷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升免酱婆,计算出总的一年汽油费支出炼。 年油费计算公式嗓亢步:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况喜,如果您想更精准的计算油耗钮氢,需要通过公式计算扁蒜弯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)凄尼,将里程表回零洼爬。第二次加油依然加到跳枪爆羡,然后将该次加油量除以里程表的里程数躬室峡,所得的数值就是车辆的油耗备躺。    如果您是准车主皖睡,欢迎您为爱车打分素,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品晤。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高械鲤、低配车型稗阶肚、险种不同陕、出险次数不同苇煽加、购买渠道不同)呵,我们仅以一个参考价格作为试算牡共。五菱宏光V的交强险+商业险(车损兽臂说、三者漂、不计免赔磁、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间砍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注挫凹趴: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例肝眷拨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格萍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蛾: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例迟厩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格扰戊,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主宝峰取,以每年行驶15000公里计算慌煞抱,上全险(车损酶殴凰、三者咕、不计免赔范毙珊、车上乘员险)忱,按照每月洗车花销37元部,每月停车花销150元的标准计算鼻,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元豁隶僳,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元护,每月需花费约合1147元环耗。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是贩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由介己衫,拒绝给在保的车辆进行质保裸革级,所以编辑在这里建议您伯孪,选择非4S店保养前剔备剖,要咨询好当地的经销商实际保修情况坝。当然虫吨,如果您的车脱保了轻疚碑,就无需考虑这一问题懂怜。   ● 更换空气滤清器硅孺刷:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单床荚莽,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换厂醇。   ● 文章小结贫:    作为一款偏重于载物的微面车型剔附宪,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右脐,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右靠泌,一年的支出费用在13763元左右境。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里互岔鼻,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右枫舷覆,与五菱宏光的2262元相比怒卜,整体的常规保养价格还是偏贵的鸵。(图/文 汽车之家 刘东) 责编猜散爆:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初玻火插,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动希镜,作为汽车之家用车养车频道的编辑络慷恕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱可萄告,哪个更省时间孟,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了手,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程丸烤。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车苛,我们分别从充电时间妻苟渤、充电/加油次数培控、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验肮帘绢。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同碑朔,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车悍,电动车分别是详踩地:腾势炒壕、北汽EV200(以下简称EV200)蜕阂敢、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版守笑。    从数据上看雹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势南瀑浆,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的撅邢。    另外充电卡方面尾稀,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用楼括,只有专门的射频充电卡才可以涟揩,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可寸颠篓。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通劣财,并且承诺平均每50公里就有一个充电点兔嗅阂,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿辈坚矮,因为从理论上来说穷,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了耸库。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速炬,使用京沪高速沿线的充电站搪欧,其中腾势共充电8次铃,而EV200共充电11次车味。需要说明的是在这次行程中暴,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电唉肺,然后行驶了76.5公里后冒荣邻,EV200已经完全没有电了咐磋徐,当时距离下一个服务区还有3公里虎百,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后驾,发现这里根本没有充电站褥便,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区柬,在这里充电后继续行驶惊。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说功涝颠,情况比较特殊迷,它的超级充电站虽然很多城市都有庆岛,但全都在市区内焙,高速公路沿线是没有的瓷。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区绥密嚼,这是一件比较麻烦的事烽。好在MODEL S的续航里程较长拿态,这样就保证了充电次数比较少栖爆,整个旅程只充了4次电枚,再加上超级充电站的充电时间也比较短浓伸上,可以节省一部分时间里结。    上一页 1 2 下一页 责编嫡稀:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况抵穷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选讨舷。但是由于这类“电两轮”行驶速度快聘囤、管理困难等原因率墙,导致电动车闯红灯挟谰怠、逆行等等违法交通法规的行为时常出现困寺锯,并且极易与机动车造成交通事故梯。对于这类“自行车不自行车案、摩托车不摩托车”的交通工具彭次,一旦出现了交通事故外妙,我们该怎么办呢珐?    其实出现类似的交通事故理,无论是因为什么的原因金,只要双方损失轻微辆,人员并无大碍墩举,各走各的相安无事是最好第捷燎。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)示,除了要及时报警令溉脆、保护现场外萎情,救治人员才是第一位 的蜗朴敢,毕竟人命关天哗。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”释酿懒,会后说也来得及铆滑。    说到这儿膊号泌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了司欧。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么诞棋相?这些电动车一没牌照二没驾照的独缕爬,出了事故我就认倒霉呗!其实不然楔虫喊。    当然毖趟糠,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理劫疤矫。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车倦。由于机动车与非机动车发生事故秘躲穆,就算是机动车完全没有责任屏毛,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)菱伶挺,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)绦。而机动车与机动车发生事故弊息,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)蟹。   △随着技术的发展朵腹赎,电动自行车却越来越快潭,造型也开始向摩托车发展录享晾。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车唾蹿醚。面对这些电动车侈,你真的愿意承认它们也是非机动车吗履?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实份,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定傻汤观,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行酸幻每、电动或电助功能的特种自行车抒极,电动自行车的最高车速应不大于20km/h毫吴痴,整车质量应不大于40kg邵。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴羔底,也就不属于非机动车戒盖。    而在2012年酒碴,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》蓖非婪,其中对摩托车标准如下描述边纤:由动力装置驱动的抨,具有两个或三个车轮的道路车辆使诧,但不包括“电驱动的勿膜烹,最大设计时速不大于20公里克短,具有人力骑行功能冷堆酵,且整车质量始撅泻、外廓尺寸秤合损、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”檬纯副。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说累挫,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆歌存,只要其设计最大时速超过20km/h趟搅凑,重量大于40kg徐侮,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 据庭。    此外据点评君了解骇掸,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”钮圣,而基本都是“时速飞快五第、体重超标”的电动车睫,也就是披着自行车外观的机动车郴贬看。而按照以上我国相关规定络让暑,超标电动车已经属于机动车诫起,就必须按照机动车 进行责任划分猎。燃油摩托车也是两轮的然茂蕊,发生了事故也是按照机动车处理守,那么机动车范畴的电动车为何就不呢徊?   △ 2015年4月23日贬,因驾驶两轮电动车撞伤行人桥,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉楔。日前究暖,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月社。本案中炉,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后痛单,鉴定为机动车钞。    所以鳞,面对交警的处理舶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”汇。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时禽怠露,小伙伴们也可以申请车辆鉴定娠,以确定该电动车的真实属性市乖。而点评君也相信赐雄,在相关政策标准的“提醒”下日塘,也有利于事故的“快速解决”隶。    那申请车辆鉴定很麻烦么惊?点评君从有关部门了解到巴,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请攻乌酪。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)挠,所以申请车辆鉴定合情合法爱拓僻。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)拒褐冗。不过苦杀墟,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼绘,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人嘲,但是面对太多不遵守交通规则广蒙谩、有恃无恐的超标电动自行车隘,一旦发生事故斑,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦碎密,合理运用法律武器保护自己便是峭。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正继氨。较真儿不是找事儿!    不过多说一句孔填,如果按照我国规定天扮扑,一些超标电动车属于机动车的话旧,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)廓禾。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险毖券害。但是对于合格的电动自行车垄城晾,却应该行驶在非机动车道内细蓖。而时速可达20km/h的电动车柬,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定芦茫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照般韶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中匡鞋蹿,尚无明确的说法孝。    说到这时诧,看上去颇有些矛盾的政策姆,相信会让你和点评君一样感到“心塞”寂速怖,但是没办法看胁偶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车姓趟,点评君也会在之后为你带来相关的解读奠汗。    总结夏侍: 其实作为交通工具弘,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车靡篙、电动车)耙莆项,后者肯定是弱者示锭。一旦发生事故驼,后者的损伤也可能会更大一些纯随喊,对于合情合理的要求橙,点评君也乐意快速解决还恕,好商好量锚泄。但是面对一些并不“友好”的情况时貌地,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益捎。 责编害:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人添,应该都与4S店打过交道吧海炉。我们都知道在4s店保养有猫腻婚脆火,在4S店保养贵报几,但其实在4S店换机油机滤咕秋、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大碱,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的败。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候烙形,相信小编肃挎剃,他们心里肯定已经乐开了花商。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的薯小店、利润极其高的教,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目据。慎之韩。   1蒂毫伸、机油道清洗   其原理是砂藏,在您车换机油之前梨,先将机油道清洗剂倒进机油加注口惨美伎,然后启动车辆警獭,运转5-10分钟秋题堵,之后熄火开始放机油稍。如此辞拟叹,便完成了发动机机油道清洗狮脾靶。    这一瓶清洗剂根据车型不同慧参推,销售价格70-200元不等仑涪峨,有的甚至更高傻。 2休扭、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候复,服务顾问会给您说耍彪姑,要不再做个发动机保护吧谓倪,这个保护剂与清洗剂是配套的捻,两个一块儿用溶,对发动机更好署。    发动机保护剂也是一瓶液体蜗,在您车加完机油之后倍,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道春狼家,完活抄边沥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多敦测另,一般也是介于70-200元之间挠隘婪。 3辽、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式通笛。将清洗剂倒进专用容器内糜湍怖,然后拔掉油泵保险触卜湿,拔掉油管嫉厩,将专用容器与发动机油路相连品甸但,再用气泵加以高压涎,打着车顺,就开始清洗了僻,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧皖,等同于燃油)缎袍。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵犬:清洗剂+工时炔澄,收费最少也在200元以上清。 4敛瀑、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式题廷灵。将清洗剂倒进专用容器内侍,拔掉进气歧管进气管工凸,将专用容器与进气歧管相连焊,再用气泵加以高压密阶逆,打着车腔矗令,就开始清洗了柿庙氯。等清洗剂全部被吸完之后背滑,清洗结束系泵钒。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴绘涤:清洗剂+工时晌纺,收费最少在200元以上盲。 5识、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的地,区别在于一个清洗的是进气道积碳回捣郡,一个清洗的是三元催化器极放,而且清洗剂也不一样背串瓣。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样栖窃:清洗剂+工时闷,收费最少在200元以上凳。 6铃、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差善,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂受是校:在确保油箱是满的情况下呸确,直接将燃油添加剂倒入油箱巫湃。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右觅茂。 7氨盘、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶署虐,在加完机油之后伯,等发动机温度达到正常工作温度时候捌推瞎,将凝胶一次性加入机油道独尘隆,启动发动机怠速运转5分钟以上确溃昏,之后正常行驶潘蒋,当累积行驶距离达到1000公里以上时钎妮,即可认为发动机再生修复结束酷。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蓟败楔、多哈劳尾。    这种发动机凝胶价格不菲郸逃,以摩圣为例徊部剧,一支凝胶官方指导价为396元惰,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶两处。    以上所列举这些袭角,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了湃割,不管您心里觉得怎么样朵鹿偶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的惯厘。那有人会问了碾速,这些项目这么贵啡,有必要做吗榔焕?做了之后有没有效果呕?不做的话对汽车又会有什么影响临?是不是强制性的痉恼娇?不做的话会不会影响汽车质保姑幕?    这些项目是否需要做搐?    其实以上这些项目滔残,并不是厂家规定需要做的能共,而是4S店或者经销商自行推荐的衬篮,所以并无强制性泪,完全由车主自行决定随栖,做与不做也不会影响到汽车质保桃沤剔。   那需不需要做呢档燃?这些项目纠,基本上都是养护型的撼线充,且没有一种是作为主要维修手段而存在的滴碍。所以如果你做了赔须炭,发动机工况可能是会更好一点贪,如果你没做镐攫拌,那发动机也不会有什么大的影响皇。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理哀。    所以迷,做与不做弧吧,就看你对汽车是否特别上心宝般娇,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)瞄恍炽。    车维修忠告    1南、 做与不做都无伤大雅系坝。 这些养护类项目膊,做不做全凭自己决定狡春辟,只要平时正常保养掸侗,即便不做摊膳,对汽车也并不会有太大的影响蚀同。    2洗摧、 有的养护手段可能功效并不大猴瞳里。 比如清洗油路/喷油嘴擎钡、进气道揭颓,这两个项目拇怜,清洗积碳效果并没有很理想宽,还特别贵权崇。    3燃练、其中也有一些比较实用的养护项目潞抄。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆硼,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果建。如果4S店卖的太贵钞施憋,可通过其他途径购买琶。    4迪、 对于特殊车型一些养护项目不建议做骂吻。 超过10万公里的老车型郸虚牛,如果之前一直没做过机油道清洗的鞠阶,建议不要做机油道清洗郴农保,会有机油道堵塞的风险拇。    5鸥诲涉、注意这些养护项目的保养周期漠汹市。 有的养护项目虽然有较好的效果淑丸码,但使用太频繁也不好粮矛,比如妊伐香,燃油添加剂涧边阮,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器蓝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命驴诫节。    6次、小心被维修店给坑了猩犁搏。 因为这些都是养护类产品纤娜吮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别廉,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活寄,且这种情况并不少见抄伶水,车主如不在现场很难发现其做还没做奸。应该注意袒兰拇。    7肛焊、对这些养护项目不可过度依赖共。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词从踩渺,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽手鸵,要理性看待羞,对这些产品不可过度依赖圃禾漂。    8俏、尤其提防不要买到假货扰兼。 假货不仅没什么用材,有的还会对发动机造成伤害浇僚,但一般4S店还不会有假货的谓,主要是自己选购的时候翘兰七。    9邯翔、一定要到专业的维修店进行操作舞稳。 这类养护项目统菜岗,有一些对操作要求还是十分严格的靛,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障倡潦斥,就得不偿失了儡亩起。 责编辖:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户镭,但不可否认碧鳞,中国还有相当多的人没有车赋,尤其是残疾人士比。他们是不允许上路吗损瓷?不是;他们没钱买车吗嗜连侧?不完全是;他们没能力开吗塘?也不完全是……总之乘靠,他们似乎是被忽略的消费群体添贪不。那么扩剿鞋,残疾人拥有一辆车很难吗盘拉该?点评君今儿就给出答案垃仙许。 注氰:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)凄斤哄,以下5类残疾人能考驾照 哩:   左下肢残疾的人员 容护澎,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)嗣挪,驾驶小型庙架秤、微型自动挡载客汽车和轻型粱次、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 菏露怪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)睬秋避,驾驶残疾人专用小型蚕惰、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 首,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蛊搽佬,驾驶残疾人专用小型免娇淮、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的沧邦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型撼虚扰,驾驶小型摹扮枯、微型载客汽车和轻型雇绥拍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蔼茫,驾驶小型丹、微型自动挡载客汽车和轻型港、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 脑,可以申请小型汽车(C1)准驾车型旱伸,驾驶小型古恭番、微型载客汽车和轻型繁地、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型韦吉,驾驶小型韶殿评、微型自动挡载客汽车和轻型梢姆禾、微型自动挡载货汽车稻铜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君颁,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的来巳,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度册、坐立能力堵弛开、操作能力等进行专门评估)攻,只有医院开合格证明了阔叛啪,驾校才允许报名湃。 除此之外财币,没有什么和正常人不同的地方掇既绰,除了教练车会进行相应的改装逞讹,学费瘁合、考试流程等都一样等舞。    在日本请,不少企业都推出适合残疾人的福祉车内,这类车年销量能达到1-2万辆规耍。而在中国谩,极少人听说过“福祉车”的名词股,那么国内的残疾人消费者能买哪些车林棱风?    据点评君致电北京交管局获悉寸,残疾人在购车上和正常人没有分别蛊焙轿,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 文仇埂,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置染抢。    为了验证官方消息的准确性慧碉,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店铃姜。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额午碧,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任暴帝,因此先联系了北京某家上海大众的4S店外偏,以下是部分对话贾:   点评君搏: 您好溶杠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗喜踏?   4S店销售季: 没有嗽顽。您可在我们这买车谷舌,然后找相关政府部门来改煌。   点评君俊茬怕: 哪个政府部门恋东?   4S店销售乘叛钨: 额理独,这个您就上网查一下吧苇绍,我们也不知道人本卧。   点评君 长:……    由此看出绅,即使是大车企铃,也没有这项服务踞。既然国外品牌不关心我们舶,那么咱自主品牌的表现如何卢?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店熬镁商,以下是部分对话茎断:   点评君熬呻: 您好邓烧赁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗砰?   4S店销售乾: 没有乖施。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的划。   点评君仍挎: 那你们不负责改吗鞭劣伸?   4S店销售阀: 我们这儿不做这块裴,您可到外面找专门的店来改凡。   点评君 乏径:……    当点评君快失望的时候帅,忽然想到了日系车企雷田蝎,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展漠。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的贰冬霖,因此点评君有了一线希望头坊堵,决定联系北京某家一汽丰田的经销商齿醋,以下是部分对话柒唱啡:   点评君韭角侥: 您好孤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗伦簇藩?    4S店销售咐: 没有鞠柏兢。   点评君绷潮墨: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鹿滥?   4S店销售仇木: 这个可不行济,我们所有店都是禁止改装的等。    点评君叮辞陕: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍瓤,而在车展上也看到你们推出一些福祉车虹,为什么你们没有这类服务呢拿断?   4S店销售湾悍菊: 那些只是展示用的展车亥捞,我们是不会卖的联桐惋。   点评君 藤繁:……    以上皆是主流品牌4S店的答复霞,显得比较冷漠崩坚蛊。但归根到底娘,这反应了车企们的态度虑巳幌,也许是因为残疾人所占比例太少坝祟,企业赚的钱不够塞牙缝彤。其次也可能是国家不够重视点,既没给予残疾人购车补贴啸糖,也没鼓励车企开拓这个领域讽捍,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售茫箱。 △国内只有少量的残疾人专用车位善交撼。    至于去哪里改装普通小汽车郴杆烽,据点评君了解檄娩,需找“国家承认的机构”狭玩甫,比如北京的残疾人器具资源中心无骄。他们会根据残疾人的伤残类别吝,推荐不同类型的改装狸,费用也因器具复杂程度而异廊市耙,多则4600元(全手摇控制)特稿颅,少则1800元寝。    但这类机构的服务态度很糟抠,别说上门服务苔,即使是残疾人车主去到单位现掣鸱啤,他们也表示“没时间帮改庞舱,自己来弄吧”瓷谎, 但仍会把合格证嗅、检测证明纷烦、加装证明 全套交给车主啸叙碌,然后由车主带上这些材料和身份证陶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)构化旁。    综上所述盖赶儒,残疾人买车需经过5个步骤点峡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本轮。    上一页 1 2 下一页 责编乒:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午贩亩,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里田,但是由于不舍得砸坏车窗挝,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久曙,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽定甘岁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了犊。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻菜,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗懊巳?小编今天亲身测试了一番蔫。 事件回放亨:   昨天下午浓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到薪,11日下午6:40阜,他们接到一个孩子被困车内的报警瞪崎确,赶到时嘲惩,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩起藏,双手一边扒玻璃但钠,一边哭鹃渡,当时已经有2个开锁匠在开锁阔哇戎,四周围满了人艰窍纷。   据了解翟,孩子父母是去附近买东西螺祷,把孩子一个人留在车里旱陕,哪想到孩子把车钥匙拔了极腿焚,丢在了后面坡防,车子就从里面锁死了送。因为情况紧急妊,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人含等。让人想不到的是棚窟,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失慧话凄,要求等等开锁师傅栖来,可过了四五分钟琶,车门还是没有开开侥米蹄,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃悼口冗,否则孩子太危险了貉,可孩子妈妈还不同意贾沤,坚持让开锁师傅再试试哺。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了另侥,感觉有点不舒服借暮,怕孩子出危险铃,最终我们强行砸了玻璃怕,妈妈也没有反对媒馁。”救援队员说盆。很快五,玻璃就被砸开岸,孩子被家人抱出来圭侈,但是孩子受到了惊吓扰蓄,哇哇大哭菜挥。   相比于上面那位儿童泞袍迷,接下来的这位女童就没有那么幸运了法檄,就在昨日下午幻,一则名为《救救我们的孩子鞭使,小诺你在天堂酱尚,可好赐桃?》的长微博在网上流传村匠粪。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中磊盘,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时扰瞪,发现时已经死亡狗瞎蔷。   该微博称吾金是,前日上午7时40分舶,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车禄,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学捆皆枷。到幼儿园后味俏滑,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中烂。直到当日下午5时才被发现判汰,发现时孩子已经死亡番。“车内温度有七八十度逢怜察,发现时孩子的尸体有 臭味籍硕,身体像被蒸熟了一样墟搏。   据不完全统计顷浚,从2006年到2015年吼亢,至少发生20起儿童被忘在车内的事件靶错池,造成15人死亡尖。不过这些事件中滔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点差,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿舞阔。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热鲜,但是大家可能对这种热没有太多的概念女,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化强,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢募丛绩?   ●车内蒸笼绝对不是谣言寐聚舷,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中虏师分,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿苫按请,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致美,事实真的是这样吗摆讨?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢瓣。   今天是入伏的第一天便倦创,天气也非常的闷热舰擂,天气预报说今天的气温已经高至39度阑荒且,不过由于有微风扛檄,走在太阳下的感觉并没有特别的难受氏齐,但是到了车内贡乳培,会是怎样的一番景象呢弗膏踩?   在之前很多报道中惶,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道怜,经过我们的测试佃萝农,车内的空气温度肯定不会达到这个数值甘世肚,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)党丰,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)炮虐。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下泡藏们,车内的温度上升的非撑讶痰溃快暮,三分钟的时间就已经达到了30度以上犁鼓,而这种30度完全不同于室外的30度故疏煞,车内非常的闷秀弊滥,身体已经开始出汗讳贾,而且有种汗排不出去的感觉堂秀让,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍癸滤。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后巧垄碾,小编就开始大量出汗敬,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上谅,此时心中有一万个草泥马在狂奔筛倪肃,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后矢,虽然车内温度值只升高了2℃公,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉髓藏想,而且已经全部湿身蒲,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)惫,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)涟世次,但是体感完全不一样篇,加上小风一吹欢,嘿微府,这凉爽!   小结憨:   经过实际测试佰,小编在这里还是很正式的提醒大家梳莽,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的栏谢,而且由于在暴晒下车内温度上升极快刚癌痴,因此即便让人在车内憋一小会儿尽欣,也会产生非常不舒服的感觉甩孰,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍施,但是如果换成老人或者小孩拴停,就会在短时间内出现中暑的情况铅朵微。   ●停在阴凉地里能好些戏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高劳,为此我们也特地做了一个在相同的条件下艾,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验辽纯。   在同一地点烩乳魄,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多胸,人的体感也有不小的差别请,在阴凉地里明显凉快了不少铣,那么车内的温度会有怎样的变化呢亭葱?   通过测试岭,在没有太阳直射的阴凉地里认蟹街,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多骨干衡,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)扇,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿浩斑艘。在关闭空调的五分钟内氰五,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)睬,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了横嘶窃。因此履,即便将车停在阴凉下马,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象闹。 责编艰:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城歧,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件钱,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方股虚碧,如果您没看过坍触衡,请点击这里窘环。今天点评君又来到了一家汽配城焚,位于北京的西三环舞奔,这里虽然没有那么多的老车配件冗篱,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)绷句砰。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城岸,在玩车人的圈子里没有人没来过这里套,但凡沾点儿改装和装饰的东西孟糜,这儿都能找到递,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方灭憋块,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地檀。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南憋巨棠,周边很多4S店避,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的袄护,不过整车并不是我们这期文章所关注的稻,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子前,周边的停车环境也并不宽裕湿毫。   △ 走到西国贸区域里边残,就被一个高B格的二手车行吸引了事,易车之道名车馆是6月中才开业的编,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯谋搐、宾利等货色栏踏,BBA之类的品牌都得摆外面秽拭腐。 △ 说真的始,还是这台300SL最吸引人炯愧,在国内见过很多190SL姥,这台的成色真的少见嫉,鸥翼门也是经典的代表奇饭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意焊闷,由于“很多”原因国内并不能合法上路么,2.0L的发动机只有82马力辜枫,不过售价却并不亲民贿灰,最低也要83万人民币才能拥有一台入。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙链车徽,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景高。   △ 高B格到此结束峭本,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店疏视彤,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心釜勿凰,走了进去...... △ 说真的夕统,看见这些的时候还真是在意料之中诲,并没有什么值得一买的贴纸识悲兴。 △ iAcro的贴纸真是大亮煎虱嘎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主弹,很多导航和车膜的总代都在这里白孪勾,也方便大家购买倍乓俄,先去官网上查找授权经销商俺骋刑,再到店里进行安装幌霉幢,这样更有保障速韧得。 △ 灯光升级也有专门的商户能,除了传统的升级无捆袒,还能将你的大灯变成小红灯娶、小绿灯强,想想就兴奋呢冀餐。   △ 这轮圈就不用多说了吧馈,各种仿造的颠零,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑滇,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎孔破锹,毕竟安全无小事涂。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多匠构拾,基本上所有品牌的专营店这儿都全了乃,估计什么疑难的型号这也都能找到响。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧珐猎咯,上淘宝买机油什么的都知道臂拱,口碑是他们的宣传保障贺蓉。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边烂贫,改装思域的并不少递童,所以这家店的底子还不错旱,有兴趣的思域车主可以过来看看蒙。 △ 最后这一排全是修车的小店税恢,跟其他汽配城都一样献莆脊。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生葡团,一个专门修奥迪 allroad的纶,还有一个专门提供smart配件的毁轿,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了鸡许,希望有需求的朋友过来看看感限。 △ 这地儿真良心恳,专修DSG斤。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调玫类,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车氖川脸,这儿的车一水儿改装介擞,而且都是改装品质不好评论的那种闻钉丰。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边烤乡通,这一条街都是改装音响和导航的舌恭,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的恋屑,都是术业有专攻犯囱。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了酮,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在涵驾。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范狡晴。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一祟花倾。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”毕嚷。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店骚妇府,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品啥,不过生意并不太好港俯缮,很多摊位都空了渭,生机也不那么高涨巫。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身浩,这里大部分改装都是旧浩,不过经过这么多年的努力鞠,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛红。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点彤堆卉,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里韭,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB场糯谎,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看辜。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少笛挠,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作莎激,在长春整车组装的巫萝桔。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型拉达滦,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个款恭。 △ 汽配城里有大酒店级,还有台球厅簿凳、镚儿厅罚脱,还有还有虱并,歌厅函钉悲。   总结肆盖匣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骗,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店冕哦矢,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里秽,如果对爱车有更高的需求愧,没关系骚背衰,下期我们将探访酷车小镇龋阔苔,那儿算不上严格意义的汽配城绣禾,但是绝对一饱您的眼富О疲看完之后保证血脉喷张辫捕秃。 责编忍:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用冯,往往是在后尾箱内随意摆放粮,或者买一个整理箱进行集中啸鬼吹,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划锭扳擂,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计棺。   总结氖: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样皖谐衬,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品千,一些挂钩设计的不醒目瑟尉,也就降低了使用几率福崩,不过作为车主应该灵活运用这些工具无酵,不仅能够更好摆放与保护物品下沫填,也是对安全驾驶的一种提升道韩。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣堕堵去、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能矫,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动少废,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解舱挟任。 责编郎淘:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架览币,各位肯定首先想到的是手机支架惟灌,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便贸,不过点评君今天要测试的伪蛔缅,是为后排乘客提供服务的瘸,那就是车载后排平板支架傻,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备蕊默,增加娱乐性与便利性儡羌。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备段港,那么看到这你会认为这个产品非常有用龄,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友畦涟涉,当然如果长途驾驶汗兼憋,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择弹漆。不过点评君在选购这类产品时佩,发现了几类不同的产品蝎纽现,价格也从几十元至上百元不等抨好,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蕊龄,看看哪款产品综合表现更加突出杭,推荐给各位车主逛。    随着科技的发展解敖静,平板产品几乎人手一部任,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择盼龄,玩玩游戏痪凛,看看电影蹿惦献,长途旅行不再枯燥乏味锌碗,特别是对于一些有孩子的家庭来说贡獭狡,放个动画片稳定孩子的情绪暗崎,更能减轻自己的压力尾绦鳖,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐唉。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗垒篮洛?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样倍?看着效果不错局蔬,实际体验如何呢趣?下文便知归。    纵观目前市澈剐绽搿,车载后排平板支架根据价格酣、支架安装方式的不同嚼戳亨、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异讹,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸募,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢夺巢闲?带着疑问憨供吵,点评君将在车内进行实际体验适杠,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)灭、Ipad mini(7.9寸)含、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验城党倪。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验僧拆。 ▲购买的四款产品骄舞擎,价格从几十元至上百元不等瞥材掀,有的产品甚至无产品包装都卸朴。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品史俺,价格从二十多元至上百元场咀,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品侨拖活,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题烂欧,好用才是硬道理醋谴己。所以今天对于这几款产品的体验测试鬼,点评君将通过产品安装惕、平板尺寸兼容性盗市窗、行驶中稳定性扑、产品不足及性价比这五方面进行评判坛己备。 ▲看似稳定的支架笛到滑,过过减速带竣铜,来两脚刹车啼微,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负勺,还是通过横向比较来进行比较吧朽。    说了那么多号古,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问得半,就有了这次四款车载后排平板支架的对比纬械拐,希望能够通过产品使用体验辩,最终给车主提供一个满意的答案攘扭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惺鲤:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服险,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉堆扑雹,可再漂亮也有旧的一天染,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新腻,那我们该怎样做呢脊拉从?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹队辱疏,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕暑,一般情况下很难被发现勘,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路港彪,由于洗车方法的缘故蓉饥俊,这个光环一般呈圆形力寒,俗称太阳纹腻。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹僵怯希。    除了风沙影响外妈娄,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系襄功焕,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒姓涂、使用了劣质的洗车液隧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等谩喷匿。特别是深色车漆无够偿,例如黑色车疵徐醋,出现太阳纹的状况就更明显抛枪咎。    那怎样去除太阳纹呢檄蒂,最好的办法就是抛光蓉,一提到抛光大家就想岔蓄呵,那可不便宜吧浅棱,少说也得几百碗什礁,其实简单的抛光自己就可以完成挽。 △ 工具在淘宝都可以买到册等受,来看看都需要些什么甜,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了前溃栓,但操作过程顺序一定要记牢晾碾土,不能打乱导谩谷,否则效果不加翘。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗交徐,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒赣概,影响抛光操作的效果桂穿,损伤漆面 贺。    车身清洗完毕后会度愤,一定要擦净上面的水岛,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质妒派槽,再次检查漆面是否干净酥,这里建议在室内进行搁厦垒,避免室外刚清洗完再次被污染拖,如地下车库赦沙,洗车店等私磐段。   △ 确认车身洁净后堂,仔细观察车漆亨朗帮,可以看到车漆上的小纹理督侥虱,咱们就是来解决掉它的轿讼,接下来就可以掏“枪”了贪豢芜。   △ 为了给大家展示效果韭京睬,我们把发动机盖部分划分为三个区剑梁睦,最上面是没有处理的部分涉钒槽,左下是让店家进行深度抛光豪,右下为点评君进行DIY操作抛光处理廊巧驹。   △ 准备抛光机纳识队,插好电源年惋办,选对好转速文,建议先使用较慢2000-3000转捂蹄骋,这样在不熟悉力度时先体验一下宪赂,以免造成漆面过度损伤杉阑。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域称,大概有5到6滴即可涝汲闷,待使完后再次滴蜡签虾埠,将抛光机上到海绵轮惩头,开启电源恃递,确认转速排,按压在蜡上炕,匀速左右打磨脚歌,直到所有面积打完后郝畔娘,在进行上下打磨恨嫌棚,以保证均匀抛光雄。    第二步是用细蜡进行二次抛光悔髓凑,抛光盘这时要用羊毛材料奴,这一步非常关键片痰。通常不正规的抛光作业都会减少这一步催,因为这一步非常关键谐驼,抛光方法与第一次一致拭僧饭,抛光结束观察车漆亮度眯肃,如漆面还有纹路存在凯筹,可再次进行还原抛光梢掂,抛光后会产生蜡粉末就。 △ 进行清理后督蔡,再观察漆面酿晌,太阳纹基本不见了握蠕,光测度已达到要求姆寐膛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)猩,这样更能根据太阳纹深度进行选择挤袜胃,抛光剂会有更多品牌的选择裳。    在汽车美容店里枪搭掳,又是怎样进行的呢棚涪郡,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种邪甭隧,技工的技术水平起着非常重要的作用射,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店汀。目前漏,要是全车抛光的话怯概脑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)脖录勺。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拣,方法与咱们diy的是一样的彭苏擦,进行三次抛光缆,但因设备有多种调速选择隧簇,抛出来的漆面更加光亮朗,基本上看不到太阳纹了磁修。 △ 对比下某纲,店家与自己抛光虽有区别囤募,但并不是很大炕,而且如果不注意保持瓣械靖,很快又是布满太阳纹讳。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家乏华,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库里,长时间的强光照射会令车漆褪色慨啥、光泽度降低竿。避免停在树下廷,已造成树胶落在车上不易清除卢,或树枝断裂划伤车漆抗创。   2. 在雨施算滥、雪队探、沙尘暴等天气后要及时洗车砍寥,避免车身残留的物质氧化车漆碧葛。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物浦目湿、昆虫残肢乓晦伶、沥青寺、等物质论帕,这样可以防止车漆被腐蚀惧。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上埔,这时也要及时清理蓟洪,因为汽油属于有机溶剂寒讹,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况墓。 △ 如果车漆被划吠绥胜,只要不露底漆的话虏,漆面抛光同样可以很好地修复车漆栓。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法腻:首先划伤的程度应该不深郴,如果是划痕呈分层状灭共,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色袄,那么多数情况下就说明露底漆了胸侣。    抛光剂中含有一定的填充剂滤完泊,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔搔,所以抛光也是为日后的打蜡部、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础渭。   结语滑: 综上所述喂,因人而异闲,如果有时间的话鸽,大家可以自己对车漆进行一下抛光擎陶盟,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了憋啪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家霓肠,这样的保养工作大都是车主自己来完成的克。 责编携纶:杨杰" "   对于车辆来说惦遂,每一个细节都很重要洞齿,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管刊秽,大多已是乌起码黑刊速景,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表唐池罕,怎么看着那么别扭!细节决定成败检,从小事做起宿戎哥,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢吹箔抹,尾部为镀铬处理雾,也有合金材质的拉,不管什么材质叭,经过长期的废气杆佳骨、积碳以及水的排出耐,黑色的积碳都会滞留在排气上催绕,尾管部分更为明显欢冗,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉吒剖睢,那怎样让它重见光明呢课蔷?这次我们就来教您如何清洗处供慨、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观嚷,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG俏,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作筛催。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里寂付,尾管就已经是现在这个样子了地凹,下半部分有厚厚的黑色积碳层筋,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗恳鲤角,是长时间的积攒而产生的凝结物祁卉笛。 △ 用手轻触辉,可以看到很多黑色粉末挡。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到妊磊,30-50元) △ 这些都是日吵竞腔叮可找到的工具范,抛光膏可在淘宝买到昧构,搜寻metal polish莆动,对所有金属件都可进行翻新让。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作哨, 车辆行驶后排气的温度会很高考,会烫到手北醒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次河, 操作时会有大量粉尘及灰粉火痉,所以推荐要准备好手套及口罩罕苹, 以防止吸入粉尘及弄脏手亥。 △ 都准备好后殊茫疯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土鸵壕。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉氏始,为后续打磨做好基础空阮帛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨矢,因为2000号的砂纸较细疤师钎,抛完后不会很乌临陌,有益于后面工作进行毛隆。 △ 用水粘到砂纸上拈镐,以起到润滑的效果鹃。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨动,从外到内手阶矛,以画圆的方式进行打磨皇玲,切记不要随意改变打磨方向膏朵碳,否则打磨纹路会变得混乱卉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁捎,边打磨边用清水冲洗虾,一旦露出金属表面就ok了孝惧胁,控制打磨力度擎,否则用力过大艘,磨损尾管的镀铬层沟,也会对光亮度造成影响恨琴。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层怪躺吞,这个步骤相当单调舵萎,而且会弄得手很脏漠需,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可寥刊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨翱,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨崇赦,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽桥仿暑。 △ 二次打磨用#5000号砂纸说,这样会更细的对金属研磨曹,以保证排气的光亮度琴歧冉。    接下来才是重头戏凸茄,适量挤点德国金属抛光膏逗,准备涂抹均匀割哼欠,不可过量寥猎,否则膏体会粘到皮肤上氛晤芳,弄得满手煤油味告考吝。 △ 此为抛光膏牵,如牙膏状矫喀稗,使用时注意不要弄到手上崔徽,一旦弄到挖弄琼,请立即清洗虹阮祁。 △ 将抛光膏涂抹到布上菠阀,后将其在排气上涂抹均匀轨翔。 △ 此为涂抹均匀的效果类,切忌不要途多箔踞翔,否则后面抛光会很困难记嗅。 △ 用海绵进行抛光处理庐蔡,一定要用力费,并且要保证用力均匀挡级畴。    抛光膏里面含有细小颗粒疮城,可以将金属层打磨成镜面效果睹,当然需要付出一点手工体力酚,打磨用擦车布或海绵都可以氢块纬。 △ 抛光后的效果对比很明显彩斗癌,右边完工的排气管如镜子般明亮虾无。   △ 如有条件嫂,可使用抛光机进行处理痴,效果更加明显潭读,因为机器转速更快安杉,途中工具仅为示例劝,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光梗,效果非常明显缆局钩,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔炕凌。    好了贩妙誊,效果差不多出来了嫌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时谓究轻,必须要规律限堪笔,比如上下打磨抨拘,否则强光下会有金属光圈细纹的反射焙泌,很难看的节,其实就和汽车打蜡同样技巧隧,只不过浓缩了面积娜,并且操作上并不是很顺手歼赂律,需要一定的纯体力加耐心酷,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了稗搅,马上动手吧! 责编款构烷:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子朗魏,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火缉辑,后她又纠结一票人在4S店要求退换车蛇艰,并拿扩音器在店内喊话华:别买这儿的车;同时潞宏颧,两辆车堵了4S店两个大门酬刮。僵持半天后潘憋蹬,杨女士最终同意检测车辆渺,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是穿烧,上面所说的并不是空穴来风的段子赡,而是确有事雾谢。我们在生活中破攻措,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”簿庞脯,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况麓。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门叉,听起来很搞笑弦,但确实是一个真实的案例擞畔遂。有一天蝗妈,我的女同事找到我说挽,打不开后备厢了泪鸡舰,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了具。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情碑勿,相信很多经陈牡校开车的朋友都被问过苗,怎么排气筒漏水了勉烙抢?难道是车坏了僚? ● 底盘疑似漏油盗艘?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹肉,这其实只是汽车空调排出的冷凝水闪绩,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后财弗逝。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响催泉牌,是毛病么卉灸浮?答案是仟捕铆,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音奈敦敦。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响来菜,此类声音多出于车辆刚刚熄火时膘瑞,几分钟后抄扛,声音就会没有了急琉堑,几乎所有的车辆都会出现陇及处。有强迫症的朋友绰溺亮,建议熄火后即可走人俩,切莫在车旁逗留氓脸仙。    上一页 1 2 下一页 责编距:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历墩卷罐,也许是等人无聊就迷瞪一小觉柏性涉,也许是睡眠不足需要临时补一觉劫坛,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡篡,殊不知还有更舒服的方法可以参考匈核光,比如...   首先声明会,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠辨媚,是人类不可缺少的一种生理现象蓄新,不牵扯到其它的生理需求镁,所以想来看姑娘的就省省吧档市。好距缮晌,下面我们就正式进入主题凄澎。 ● “一般车里睡觉都是临时的室富,放倒靠背直接睡就得了桃呵内,还用你教袄掷獭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家拐玛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家梯竣:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家那临苏:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定坎,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家扯叔篱:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能供份,并且可以与行李厢地板形成平面猎比党。适合车型为三厢轿车煤庇、旅行车师守缄、SUV叛藩、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议布叫:增加个后排座椅放倒功能驴。   话题有些跳跃菲沙,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员改,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的颊,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下睬褐暮,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能瞪炯,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能犊。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此人,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的捐,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”痕蹄,这样才能找到最舒服的姿势喉五。 责编孪毛牡:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始忻董浩。1948年6月8日逛韶,保时捷的第356款产品徊,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相坍课。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始恋蒜驰,还因为这也是一个伟大家族的重新开始抢巢。众所周知惰,保时捷的创始人河静驹,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作石拧。正因如此拎豪惹,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍庙陷漠、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来点。获释后讲挛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域信,创造出了这款保时捷356跑车变溜嘉。    由于战后德国零部件供应紧张双橡,所以新车的悬架系统疗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)慧挖,当然媒独,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机社。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众疲,它的车身结构响、发动机布局等都经过全新的设计贯点,并且匈睫,在经过A褐勺、B割还肆、C型改款的过程中港滔,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品普,发动机也经过重新设计以获得更多动力涂病。    优秀的设计再加上不断的改进叉愧,使得保时捷 356 在包括勒芒蓉、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数常妮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量却氦,截至到1966年被911系列完全替代的时候督秸麓,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆蚂。如今竞,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356会粕。 责编轻饥杆:李芳" "  端午节当天任凉卤,也就是6月20日下午脐奇, 南京发生了一起惨烈的交通事故遂抵,两个年轻的生命瞬间被夺去迷纽。   事故视频和现场照片上传到网络以后乱,引起了全国范围内的广泛关注伙,各种解读和分析纷至沓来蔚筋。这些解读和分析版,有的比较合情合理绿靖,有些则严重缺乏人文关怀盖薄澈。   昨天磐阜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配佳鸡掠、斗螺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抠噬栖,阅读量超过10万扁肆纶。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析郸础,有些分析很有道理担疾晒,个别分析则带着有色眼镜瓜白,带有明显的倾向性灰圃别,结论既不客观也不公正浅炭邻。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午结,南京秦(参配篇斡火、奢、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口蟹缔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI速聘挖,以“闪电”般的速度闯红灯百,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门享热叉。在强大的冲击下咳放,马自达2后半车身被撞得粉碎秸,车上两名年轻人被甩出车外匈访,当场身亡仑。   王某严重违反交通规则割媒,在闹市区高速闯红灯繁,导致了这场悲剧的发生猩壳汉。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鲍婚径。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责斤。   一位网友写道怜稼伎:人世间最宝贵的是生命馁俗萎。两个年轻的生命瞬间就消失了疽,令人悲哀藩固灯。尊重生命夺,请安全驾驶悄绕孰。   一位律师在报纸上撰文提出懒,王某的行为造成两死一伤的后果寺,已经超出了交通肇事罪的范畴怪识,纹桑害到社会不特定多数人的安全佰琴,应该以危险方法畏航枇椋害公共安全罪追究刑责构理。追究王某的重责并非目的青,但刑责相符把抛伸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全奸炼烦。   面对这场惨烈的车祸瓷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章危迸端,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责庞容,更多的是从相撞车辆进行解读和分析俄嘛奖。   有些解读和分析还比较靠谱纲棱佰,有些解读和分析则存在着不讲科学素、很不专业们兴苇、解读对象和案例对不上号蝗楔、偷换概念等问题法项,误导了读者诗乐。一位读者惊恐地说募,我是马自达车主闹,看了这些解读和分析端覆,现在都不敢开车了抬疼咐。   更有甚者充,个别居心不良的媒体般粕贝,竟把车祸当做品牌营销的商机刹摆介,以所谓负面分析作为敛财的手段瑰私。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士省拌搔,在对南京车祸进行解读和分析时掀舒,应该虚心听取专业人士的意见理,用科学态度进行解读和分析叙。   然而遗憾的是沪统盆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断健,缺乏基本知识粪赴,从而误导了读者溅烯爱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师啡上劲、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光苍壳触,从事汽车碰撞研究几十年屠,是国内汽车安全方面的权威专家靠陡温。   针对南京车祸册,刘玉光对我说秆鬼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大愁始,在车辆设计中蹦,纵向强度最大缸发,而侧面强度要远远低于纵向强度黔睫慕。宝马7以强度最大的车头箔窖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面藉,被撞击的车辆肯定会解体耙挪冻。他认为险究,相撞车辆的自重有一定的关系岗,但重点是撞击部位绣狙讣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面捆,解体的就不是马自达2龄匣蝗,而是宝马7了巍焚边。   刘玉光说夺,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的型驴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻撤,但是侧面柱撞的时速只有29公里辉窗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里朔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍节逻。在如此强烈的撞击下分帝,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎汐般投。   刘玉光指出纬跨蓟,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样稿弧,被撞击的部位都是强度最弱的侧面雌瓢毛。南京车祸并不能说明日系车不安全裙乔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有伶,既有日系也有德系挎孤、美系等髓起。   他说僧淘偿,目前国内的乘用车安全水准村,虽然不是世界顶尖炊犀,但起码是过关的拐,基本的要求都能满足煤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识京品幸。汽车安全是相对的诞,再安全的车遇上违反交通规则的司机莆,也是不安全的校不。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年孤台扩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蔬送汹。什么宝马撞人案倾、宝马车主醉驾飙车统摹缉、宝马车主无理蛮横打人输、开宝马的贵族女司机如何如何啦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案砰,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中春。   有分析认为澳狡,最近几年豪华车导致的交通事故频发抵,尤其以宝马事故多发晶库,给他人造成了严重的人身和财产损失童,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失秸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胯榔,缺少基本知识饱,毫无节操和底线犀,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例厢铰,实在令人不齿说炔。   如果我是宝马公司高层克篡涟,会第一时间发表声明了,对交通事故死难者表示哀悼洞蚂携,谴责肇事者的野蛮行为蒂沏,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则奈够饶,提高安全驾驶意识赏俩,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者巷劲。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查肉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费欧奇弥,车主素质不高等问题揪靠梢。由此带来社会负面新闻盎,引起了很大的社会关注度人双。这些负面新闻妒菩浦,发生最多的是飙车肇事息、醉驾肇事挖揽唬,无理蛮横打人等境徒瞳,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌写。之所以如此歉牟,与宝马车主的构成成分有很大关系鞘粟。   宝马车主中令攀饶,除了事业有成的高层次专业人士和企业家染侮,也有一些喜欢飙车俱、素质不那么高的暴发户和富二代瞄嫁,还有一些有钱的全职太太起嫉窟。部分宝马车主喜欢炫富描、高调张扬问散、注重物质拭犯、 缺乏责任感且栋上。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一惰犁函。   早在2010年4月兔,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动们,涉及市场销售详、公关抚勒俊、售后腹脚。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动称。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵污牟里,涵盖了驾驶乐趣之悦狙伦鹅,成就梦想之悦局淑,责任和分享之悦等多个层次苇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术未玩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神迸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心拍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年脾缚,虽然也取得了一些效果取,但是看来还远远不够管考,还需要加大力度败商,扩大范围赊,继续努力畅筛豁。 责编镰诗斯:杨杰" "  端午节当天妇财,也就是6月20日下午涣, 南京发生了一起惨烈的交通事故乖辞翠,两个年轻的生命瞬间被夺去水碎秋。   事故视频和现场照片上传到网络以后擞,引起了全国范围内的广泛关注尺,各种解读和分析纷至沓来迟。这些解读和分析失撤,有的比较合情合理逼日,有些则严重缺乏人文关怀煎糙。   昨天缆处憨,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扩骂、谢倍你、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播凸,阅读量超过10万朗舌孪。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析踢靖暇,有些分析很有道理溶孺婆,个别分析则带着有色眼镜嫡泰首,带有明显的倾向性匈秋显,结论既不客观也不公正陌醒。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午口胸睡,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口房庆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI宿,以“闪电”般的速度闯红灯毕辉碌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门咖。在强大的冲击下燎绥画,马自达2后半车身被撞得粉碎污,车上两名年轻人被甩出车外境摹,当场身亡溜杏柑。   王某严重违反交通规则枯,在闹市区高速闯红灯顺,导致了这场悲剧的发生倘篇。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蓖腿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责闯体。   一位网友写道颓:人世间最宝贵的是生命颁慧擎。两个年轻的生命瞬间就消失了楞,令人悲哀纶炽静。尊重生命捣,请安全驾驶陕。   一位律师在报纸上撰文提出险然,王某的行为造成两死一伤的后果并孩,已经超出了交通肇事罪的范畴齐,尾常害到社会不特定多数人的安全担长棠,应该以危险方法稳蹋害公共安全罪追究刑责蓬探。追究王某的重责并非目的卵,但刑责相符媳套犯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全饭胜疟。   面对这场惨烈的车祸昆唤,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章帕茄巨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责淀按,更多的是从相撞车辆进行解读和分析忻挫。   有些解读和分析还比较靠谱晃效,有些解读和分析则存在着不讲科学尺、很不专业彤陛寝、解读对象和案例对不上号拾杭稳、偷换概念等问题孰,误导了读者搐。一位读者惊恐地说释肯粹,我是马自达车主煽,看了这些解读和分析峰委,现在都不敢开车了奶痰。   更有甚者毕坎,个别居心不良的媒体稿没劲,竟把车祸当做品牌营销的商机贾葱棉,以所谓负面分析作为敛财的手段竟邓。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士壤试淘,在对南京车祸进行解读和分析时杭惩翠,应该虚心听取专业人士的意见疚,用科学态度进行解读和分析攫抬。   然而遗憾的是吝泵,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断霉持苟,缺乏基本知识阀藤,从而误导了读者上胃。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师币桨剩、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光低逞,从事汽车碰撞研究几十年翅,是国内汽车安全方面的权威专家懒辉希。   针对南京车祸瓮淖,刘玉光对我说郡髓良,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大硷菠,在车辆设计中蕉,纵向强度最大皮涟,而侧面强度要远远低于纵向强度砷灭。宝马7以强度最大的车头撇途,高速撞击马自达2强度最弱的侧面贪经款,被撞击的车辆肯定会解体澈。他认为雾,相撞车辆的自重有一定的关系讼共测,但重点是撞击部位卤郴兔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辣庞,解体的就不是马自达2危,而是宝马7了吉怖。   刘玉光说辰蹿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的焚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻斜魂勤,但是侧面柱撞的时速只有29公里问。南京车祸中宝马7的时速超过150公里份辅腔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍嚎溪贤。在如此强烈的撞击下宋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎巍伐奔。   刘玉光指出呜乏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样脖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面奴。南京车祸并不能说明日系车不安全彼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有肠绍沛,既有日系也有德系抡卉微、美系等百冻咯。   他说皑,目前国内的乘用车安全水准茶叙睛,虽然不是世界顶尖懂姆醛,但起码是过关的蝎泄,基本的要求都能满足标卢俯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识呜翅悉。汽车安全是相对的砂稗,再安全的车遇上违反交通规则的司机薯降钞,也是不安全的贰患书。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年通,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝陡婆哦。什么宝马撞人案娠锰、宝马车主醉驾飙车谅、宝马车主无理蛮横打人革、开宝马的贵族女司机如何如何突。   此次宝马7撞击马自达2的惨案猴膏,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蔡。   有分析认为甩,最近几年豪华车导致的交通事故频发雇驹肺,尤其以宝马事故多发触,给他人造成了严重的人身和财产损失评划,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失坑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀卉习,缺少基本知识权,毫无节操和底线卜,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例复设,实在令人不齿欢骨。   如果我是宝马公司高层疯凌,会第一时间发表声明许,对交通事故死难者表示哀悼庙免,谴责肇事者的野蛮行为瓢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则案惕,提高安全驾驶意识届甜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者慧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查揩空,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费得焕,车主素质不高等问题绢韦唐。由此带来社会负面新闻涣,引起了很大的社会关注度貌林。这些负面新闻谦灵,发生最多的是飙车肇事寿闺盒、醉驾肇事狠婚猛,无理蛮横打人等锯山信,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌牧瞥涉。之所以如此擦朽艰,与宝马车主的构成成分有很大关系郴币。   宝马车主中售,除了事业有成的高层次专业人士和企业家擂嫌,也有一些喜欢飙车鹿疼瑞、素质不那么高的暴发户和富二代粒篓,还有一些有钱的全职太太擎骑。部分宝马车主喜欢炫富安伞甜、高调张扬镣东耍、注重物质暖郎痉、 缺乏责任感巨伶腹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一胚。   早在2010年4月芥冲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动慰,涉及市场销售铂拖、公关弛疟、售后蹬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动警县。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵块飞,涵盖了驾驶乐趣之悦岛虎,成就梦想之悦孤,责任和分享之悦等多个层次崩埃显。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术膊南嫉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神谭收涎,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心渡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年彪缎恭,虽然也取得了一些效果疏,但是看来还远远不够佛,还需要加大力度秀骸,扩大范围熔暑谅,继续努力半。 责编峡铂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋警,一出门绊,衣服漂亮了钙碳,鞋上全是油甸钎,怎能漂亮呢短咯故?鞋是可以反映出一个人的品位干松。同样封贾,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要胁桂。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造降,要保持轮毂外观的漂亮氯矩列,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外别吹琼,还要定期对轮毂进行维护和保养情促汞。汽车行驶中厩汞思,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末坛,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍似,如果有时间应当定期进行清洁腺萄鼓,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面纺巳膛,很难清洁功凡。    今天点评君找来了四种常用清洁剂怀,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果鼎患,这回测试我们找来的四种清洁剂末,分别为洁厕灵涤蓖、全能水嫩肩、威猛先生清洁剂纱垮搪、专用轮毂清洁剂旦本。在测试前没我们还需准备一次性手套掳,清水返,牙刷圭,海绵署锨厦,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务宠视,当然勾款,如果能有水枪的话效果会更好防。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用催甩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵逞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶波熄酥。它的主要成分是盐酸灰,会有比较强的腐蚀作用孪,所以需要稀释后使用抗犬午,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用措,但对轮毂漆面保层也会造成损伤缓拜,所以需要控制用量荡寇,并且在使用后要用清水冲洗干净晃,避免残留蓝拷瞳。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵荆沁獭,然后用牙刷进行刷洗挥佩解。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般滑,可去除表面污渍汝赣,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除童性。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用哆宋,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂汐守,虽然是一个名字贿供,但针对不同的污渍有很多不同的配方脓彭叮,甚至不同品牌配方都不会一样唱,但有点可以确定惭,全能水都为化学合成试剂氯竞纷。购买前一定要向商家说明自己的用途幸捷,如果买的全能水配方不对症枫赡纽,则很有可能清洁能力差讨,或者对轮毂造成腐蚀免鬼。    采用同样的步骤寞,用全能水对轮毂进行清洗芦咐,最终的效果还算不错拇艇七,刹车粉末基本清洗干净耽畦晃,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除鹃公券。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂诡赴,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品篡,其中也含有一定量的盐酸豹,对付厨房内的厚重油渍非常管用浅屉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢奔恐睛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套揩房寡,后冲洗轮毂跋,将其噴至清洁区域痞师集,稍等半分钟敌遂辩,让其充分发效奥,使用时会有一定性刺鼻味道体稼,再用水枪清洁干净填力,    最终的清洁效果很明显梦徒,刹车粉末和铁锈都可以去除掉采继梗,诬冗。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍鲍京统,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂臂姐纶,自喷罐式的设计也非常方便使用棘衅,只需打开盖子冕涧岗,摇匀罐中的试剂夏琳魔,然后对准需要清洁的部分喷出即可棋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多暇海,喷完后会与轮毂表面的污物反应失陇焕,产生大量气泡细糕澄。 随着气泡的产生夹蛾厂,污渍也会被溶解掂,跟随清洁剂往外流淌瞧。    专业轮毂清洁剂沙诲猎,在使用时无性刺鼻味道膊纷沁,清洁效果也非常明显膛竿汾,刹车粉末和锈渍都可以去除掉铆七,并且作用时间较短屁啊,操作方便脯揪飘。    对于轮毂的养护和清洗坷朝料,如果轮毂污渍不多蓉房煌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗篮昏涛。当轮毂表面有难以清除的污渍时舜扮霜,再选用专业的清洗剂皆昏,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂琶厕棋,这种清洗剂能够有效地去除污渍莱荚德,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀蹭,在清洁后要注意冲洗干净体徊。    另外猎,轮毂本身就存在着一层金属保护膜丸熟墨,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料掠羡卞。在行车和停车过程中也要小心笆,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”另腑侍,一旦有了划痕或变形凳霜,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理厕贿趁。 清洁效果汇总两丧矩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项尼崎:当轮毂温度较高时沉,应让其自然冷却后再进行清洁贤窃,千万不能用冷水来清洗埃,否则呵汰锚,会使铝合金轮毂受损呵杭抨,甚至使制动盘变形而影响制动效果婆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂评,会使轮毂表面发生化学反应巫椽,失去光泽琼咆,影响美观诞屏。    当轮毂上沾有难清除的柏油时假犊,如果一般的清洁剂无济于事丹,可用刷子或牙刷试着清除喂,但切勿使用过硬的刷子绅膛帆,尤其是铁刷子任痛把,以免损伤轮毂表面旦磺。此外使,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时雹擅,轮毂应勤清洗蜂,以避免盐分对铝表面的腐蚀凰。 责编麻济:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日教按,上荷ノ悖开启“看海模式”币,北京更是每天经历一场大雨洗礼健卯防,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢乏对?   据介绍抖吨舍,雷雨天天色阴暗寂祷岸,行车应打开近光灯邢庭胆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围碗,也便于其他车辆发现自己菲瓶弗。一些司机习惯开“双闪”堑,其实在非特殊情况下杠吓,没有必要打开“双闪”逼渐,因为“双闪”一旦打开簿,就意味着转向灯失去了功能佛坑,在车辆转弯沉惯、并线时起不到提示作用耍稍,很容易发生追尾骏棱侯、剐蹭等交通事故酷拎捕。另外犊扭,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强钒鲸,更容易看清路况美迸放。   此外蛋胶毛,还需要哪些准备呢圣姓?首先监,在出门之前透,准备工作一定要做好传郸膛。   1.雨刮器最好一年一换蓉惊。如果雨刮器的扫水能力下降蛇,雨天行车观察路面情况将很困难平。特别是高速行驶时谢皖,雨刮片向上浮起菜,扫水能力更差亭讳婪。另外陕,夜雨中行车勃茅拢,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光栖吗荆,使前方视野极度奶焯澹糊间封诽,容易引发事故赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅缔掀。避免雨天积水造成发动机进水险妙沟,防止车载电脑短路庭刑。   3.定期检查轮胎磨损情况檀盘,及时更换钒踞。轮胎磨损过度腾赎,容易在胎面和水面间形成水膜篓驼钵,造成汽车跑偏甩、甩尾和制动距离加长汀混墒。汽车在雨中刹车时梗捍溉,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开狈,汽车才能平稳停住插。在雨天保持较高的胎压才比较安全葱挠桅。   八项安全注意事项如下蓬:   1.保持良好的视野械畦癸:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外采,要及时打开雨刷器嵌,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯溅复。如果前挡风玻璃有霜气罚唾,则需开冷气庐,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气鹊黎,则要打开后挡风玻璃加热器虽,尽快消除霜气嫂,以免看不清后面的车辆颧极拧。   2.防止车轮侧滑金:雨中行车时兢狭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”艾,使汽车的制动性变差嚷,容易产生侧滑超悲。因此年妮溯,司机要双手平衡握住方向盘触碎侧,保持直线和低速行驶杠那,需要转弯时垒超豆,应当缓踩刹车备,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑咎哎盲。   3.低速挡缓慢行驶确径忱:有经验的司机都知道患,无论道路宽窄髓成亮、路面状况好坏哀牢界,雨中开车尽量使用二挡或三挡擂携搜、时速不超过30公里或40公里妙始怀,随时注意观察前后车辆与自己车的距离城隙,提前做好采取各种应急措施的心理准备撵搁捞。如需停车时互席秃,尽量提前100米左右减速罗唐等、轻点刹车谜,使后面来车有足够的应急准备时间肆。   4.防止涉水陷车胎却狡:当车经过有积水或者立交桥下送磕峡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时请,首先应停车查看积水的深度罚泡敖,水深超过排气管爱皮翱,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠厦默紊,容易进水辩。不要高速过水沟椿梦铰、水坑局控。这样会产生飞溅霞斑,导致实际涉水深度加大搬吩,容易造成发动机进水寐氨恳。   5.切忌熄火后再次启动车辆翘烩舒:发动机一旦进水熄火俗,千万不要再启动车辆醚筐诧,应该将车放在原地等待拖走强盾彻。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室伪,因为一旦水进入燃烧室捌粳钝,因水的不可压缩性稻边,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文つ常害;这时造成的损失可就是非常严重的了夕,发动机大修就再所难免了岸。   6.注意跟车杰讳椒:尤其是大车不要跟的太近搂,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去深,况且大车容易溅起水浪靡疤堆,使小车受害暑。   7.注意观察行人很:由于雨中的行人撑杉岽炕馈,骑车人穿雨披毖,他们的视线皖杀方、听觉错、反应等受到限制堑现沟,有时还为了赶路横穿猛拐嫉酮,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒诲,使司机措手不及玲。遇到这种情况时炕毙恋,司机应减速慢行膏,耐心避让颇颠割,必要时可选择安全地点停车饯槐夺,切不可急躁地与行人和自行车抢行拓。   8.及时开启车灯湘习:遇有暴雨视线极低时劝,应当开启前照灯褥枫、示廓灯和后位灯淀彤杭,并把车辆驶离路面或停在安全的地方掣。 版权作品勾芥肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权半怖,严禁转载齐,违者将被追究法律责任取恼捣。 责编城年蝗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气晨你翘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧晚谭凰。在正常状态下堵虏,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油毁,这些机油来自对缸体乖椽钝、活塞哭、气门润滑用的机油瓮,不过量很少而已涕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障览,超过正常范围的烧机油现象妇。这是怎么回事呢虐侣?我们消费者又该如何应对罗?   汽车烧机油有三种情况   1肋亭剃、气门油封处漏机油表蝗瑞,原因是气门油封质量不好频部,或者发动机温度高敌标,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大泉。   2诵、曲轴通气机构无法过滤机油垄让,导至机油被吸进进气道疚醇,这种情况只有改进过滤机油机构狡都蒜,以消除故障或提高效率诗喝撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3浇、从活塞处漏机油净唬,这表现为迟,节气门只有排气侧有积碳唤帮,但是尉害最大朔渴皇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致山,但这也只是表像甜嗅论,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两扇泪,那么在同等材料下链摩讣,同等排量下(以1.6L发动机为例)随暑龄:   有些发动机采用短行程科,大缸径的活塞贫荡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程炽勃,这样活塞环的承受气油能量的面积就行┟阑,那么在同等排量下该路,活塞环对活塞的推拉力就有所不同矗,推拉力越大卯,活塞环对活塞的破坏力越大赴。在涡轮下饶蝎僧,活塞环承受的气油能量更大馆,活塞环对活塞的破坏力也更大防立俯,更加重了烧机油的程度驶缮。(注竟呕磐:活塞环是卡在活塞槽里的摹缮,活塞环承受气油能量越大哨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题双鳞,活塞环就无法封住气缸篓呐,就烧机油)筐捞扮。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瘟,具体来说篡点蔽,主要的是如下两种凄:   1杏、熔铸类赋烹括:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瞥藏,一方面增强密封性坟,一方面保护原摩擦面金属武。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用暖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贩戮,容易堵塞油路及滤芯盒让沏,引起更大的故障失,另外岁,因其本身硬度辛锔焦馈,随使用会逐渐损耗跑噬妓,更换机油时也会随机油排出入,需要不断添加舰凤。   2瞧、锻造类楼焚簧:通过发动机工作时内部的高温健峭省、高压将金属锻造在摩擦表面盗,形成新的摩擦面兄,增加原工件尺寸悔归,增强密封锰亲,保护原摩擦面囊。这类添加剂目前市面比较少见溅炯财,如果足量情况下钡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加仙。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象陛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题叙。因为添加剂价格都不便宜浅纺,如果经常使用瓶驶洁,过不了多久就和修发动机的费用一样了发臂,却不如修发动机来的可靠佛。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的发、合适的润滑油廉氏富,并且定期更换歉贝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同暗诧狈,因此盒口,针对不同国家的车型都僳册,修理方面的费用和修理后的效果差异很大举。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了俏魄拼。   另外去埠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机僻些,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)寞,平时要注意检查其工作状况护铂残,定期查看机油量消耗是否正常等颠。如果遇到问题或出现不正常现象谱绿俗,需立刻送往正规门店进行维修检查颂仑,不可继续长途驾驶凑查,以免造成更大的损失甚至影响行车安全闺梢。 责编呕好逞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气工偿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧敖。在正常状态下联,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油挖,这些机油来自对缸体替险、活塞淬搁、气门润滑用的机油怖去摆,不过量很少而已闹挞公。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障迹苦,超过正常范围的烧机油现象抚。这是怎么回事呢匙佰费?我们消费者又该如何应对埃次蚂?   汽车烧机油有三种情况   1仍题、气门油封处漏机油厩诫琉,原因是气门油封质量不好径欢前,或者发动机温度高廖,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大秤吓观。   2身募、曲轴通气机构无法过滤机油前活澜,导至机油被吸进进气道丸,这种情况只有改进过滤机油机构类,以消除故障或提高效率翅淘锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3绦祥、从活塞处漏机油羚慧闯,这表现为武浑,节气门只有排气侧有积碳任,但是稳亮害最大射,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致凡寞,但这也只是表像吭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两卢苗,那么在同等材料下畏郎悔,同等排量下(以1.6L发动机为例)阶回窃:   有些发动机采用短行程僻,大缸径的活塞趁溜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程详,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪獭,那么在同等排量下祭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同完沧,推拉力越大勉楷非,活塞环对活塞的破坏力越大卧借。在涡轮下托,活塞环承受的气油能量更大琶巩首,活塞环对活塞的破坏力也更大骆挫,更加重了烧机油的程度猴。(注假:活塞环是卡在活塞槽里的娥,活塞环承受气油能量越大煤,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题荤趴氨,活塞环就无法封住气缸芜,就烧机油)怖。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂呻嘉将,具体来说龟隋烹,主要的是如下两种为:   1邢隆克、熔铸类猜纪仇:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦甲蟹,一方面增强密封性侨,一方面保护原摩擦面金属姆申歼。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用慕逢炽,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舷需蛋,容易堵塞油路及滤芯淀桔,引起更大的故障豁社,另外程毫,因其本身硬度械樯畲帧,随使用会逐渐损耗伐侣,更换机油时也会随机油排出梆都,需要不断添加炼蚕。   2别睦、锻造类滤焦:通过发动机工作时内部的高温手冉努、高压将金属锻造在摩擦表面短截,形成新的摩擦面叹倍违,增加原工件尺寸烙咯,增强密封彪啪氓,保护原摩擦面帘哀停。这类添加剂目前市面比较少见叫马,如果足量情况下袱翟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加瞬巷畏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象莲笆蹭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题冻慌。因为添加剂价格都不便宜摆磊,如果经常使用困懂,过不了多久就和修发动机的费用一样了胃刻,却不如修发动机来的可靠痕怖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的潦、合适的润滑油狈铂煽,并且定期更换如。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同遁李,因此嘘襄鹿,针对不同国家的车型姜先,修理方面的费用和修理后的效果差异很大骨户特。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了规冕构。   另外痰继汗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机铆会,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)溃田,平时要注意检查其工作状况酗任孟,定期查看机油量消耗是否正常等草苟墟。如果遇到问题或出现不正常现象嗅,需立刻送往正规门店进行维修检查梁败判,不可继续长途驾驶米,以免造成更大的损失甚至影响行车安全茧。 责编顺:杨杰" "   在本期内容里该,随着夏季的到来烦迪寿,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题牧昂,那么如何自短时间内降低一些车内温度鼻握,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢刺罢横?利用车门煽动散热是个不错的方式娃,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置庞枷复,都是很有效的措施憨。   总结景瞳: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度电,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤递阜,所以夏季高温停车时要特别注意氯朝。即使没有遮阳板或阴凉处沦虫舍,至少要让车辆背对阳光照射方向烩内蓖,避免光线从前风挡处直接照射车内互的媒,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾竞犯慨,也是个增加车内湿度来降温的方式滤茧。 责编么挺:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时借沃灵,这个大家都知道坊壕,那是在高速上舷性,并且有明显的限速路牌撵杭殊,而那些没有限速路牌的地方配鸡凭,难道也是120公里每小时么淀扭?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识胁危扯,考驾照的时候都学过疗没,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定开,不知道网友还记得多少蒜唾假,不管是当年怎么过了考试的老广廷,没学过的贬护疏、学过忘了的全磐,咱们都应该再了解一下互,省的罚单到手再后悔绕。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件酥:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 素。    其中悄,城市道路 急,无道路中心线最高限速为30公里每小时 联,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 兑。在公路上 (即有道路编号的国道患锯塘、省道及城市间公路)圣,无道路中心线最高限速40公里每小时 采蘑,有中心线70公里每小时 梗铆寿。   总结诺: 在城市中驾驶痕偏,总有偶尔没注意限速的情况沉史,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了肯盒,就算是路况良好店,城市中的最高限速就是70KM/h伺陛泪,要是在哪些道路上超过这个速度吾鹤,那肯定是超速了拈讣。    还有很多地方都有自己的限速要求拘回,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h慌,所以大家在开车的时候还是要多注意路标抽孺,别疏忽了道路法规汞。 责编堵完坊:杨杰" "   在本期内容里开,随着夏季的到来驮昆疲,雨势的增多沉,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤弊挪惜,有些是被树木早上盎俊,有些被坠物击中秤椭,还有的好端端在地库停放也会被水淹没藤奸隶,那么面对这些情况盛,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢滴皇?   总结诞涝: 遇到下雨时搐返日,无论是行车还是停车都要特别注意绕鞍,行车时避免车辆涉水艘持偏,同时车牌也要紧固戈,避免冲水时拍照丢失菊憋,而停车方面刚刚点评君也说了很多祥,特别是遇到极端天气时狡,一定多留心辉柯互,选择尽量空旷的开阔地进行停放闹痪,避免造成意外损失钝铃。 责编魏:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后昧,开车安心许多次岁排,也不怎么太担心颠簸慨蘑、并线碉、刹车等给孩子带来的太多不适茬。因为有一个专业匆骡、舒适的儿童安全座椅保护着他面感汀。但是度,儿童安全座椅既然是一款商品仿,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中卵。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好垃没、但求最贵”么睛耍?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子骚串颗,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )毫赎顺。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行还监婪,产品覆盖更多国内外品牌市菏串,其中进口品牌6个妓。    测试结果差强人意侍,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中牢量,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中透匪扑。点评君搜索了一下尘,有的销量还非常不错灵讼统。但是实,万一发生意外婪,那可真是后悔都来不及施蔫梆。    买个大牌儿产品总没错了吧瑞?没错侯便,选择专业番、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的薯试韧。当然风取,就跟买LV彤蚕、爱马仕这样的奢侈品一样独通,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱港,但是价格也是不便宜的乌晾。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧圈?没错斯焙,该厂家不仅为汽车淮孺颠、赛车研发座椅购幂侮,飞机座椅的业务他们也“掺合”项雄钳。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有跑:原装进口的瑞士Coccoon聊闺、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌棉耿尼,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)拿甭、美国Graco席靶套、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂诞继方,中国只是其中一个)炯瑞,但是质量一般也没有问题晤盘晚。    当然随牌里,进口品牌往往价格不菲摊菠,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择片偶熬。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商眠备,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蠢。不过揉同互,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 剃掇。    点评君查了一下违浚,许多国家和地区都有严格叮、完善的相关标准胶澳接。欧盟有ECE R-44/04标准但、德国有ADAC和stiftung warentest认证馈锚、美国有ASTM认证盲寡父、瑞士有tcs认证凸抹胎、奥地利有oamtc认证麓、英国有Which best buy认证等歧幸舒。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证卢毙。    ▲值得注意的是申,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准释孝。此外就叫,每个成员国还会根据各国情况提高标准矫,在ECE R-44/04认证后面增加编号抠纬,比如E1(德国)笺钡难、E2(法国)沛干、E3(意大利)婆都、E4(荷兰)等鸡橡。就算是我国的国家标准GB27887懒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的牌。    那这么多认证钒芜、标准你记得住么惋洽勉?反正点评君表示记不住窗搐。    好吧敝丘,咱们简单点碉,在选购儿童安全座椅时期壕,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 稀,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)猫凳衰。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错肮并。    上一页 1 2 下一页 责编赤晌傲:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来诧摔图,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人寞腔。交警部门表示梯捷法,无论流传的交通事故内容是否准确纷嚎,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的即普。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后筒菊,记者向交警部门核实相关信息么,高新区交警大队民警表示淡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故舷。“但在执勤过程中乐寒,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机无,这是十分危险的妻独实。”交警部门工作人员说榷僧。   “有时候在开车过程中就会发现福,虽然路况良好挨,但仍有车辆以异常低的速度行驶半丢。还有的车在毫无征兆的情况下漏拒箩,开着开着就偏离了车道派疤坟。”出租车司机徐师傅说裳,这种情况多发生在驾驶员打电话梆限赐、看手机或者调整导航系统的过程中栓。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现扯寥,开车时玩手机的“低头族”并不少见誊暮,尤其是在等红灯期间袄乃哪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信妓、微博情。如果在驾车期间少拘,手机接到信息或者留言嘿,司机们一般会怎么做呢碘涝?在接受记者随机采访的20名驾驶员中怂党,有9人表示会立即查看信息内容凤,但是会适当放慢车速抚。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看沃。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方秘目奉,再打电话或查看信息蓬糖簇。   “开车时我不会使用手机薪褂床,但等红灯的时候会打开微博茨、微信看看嘶唤距。有的时候遇到堵车努频,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息寥撕赡。”自称是个“微博控”的小陈说搬。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候晚,不会带来什么大的紊祝害芥。”一位80后的年轻车主说腐粗壕,他认为车辆停止时没有危险狈丛。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说凑,车速60km/h亲,低头看手机3秒比,相当于盲开50米伴,一旦遇到紧急情况宠,刹车至少需20米阜。根据交警部门的统计董碱硷,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍惯标垮。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍料,开车时要求驾驶员注意力比平时集中身览,如果在驾车过程中玩手机派,驾驶员反应会迟缓泊疚,一旦遇到紧急情况河司,很容易发生交通事故镰般。   交警部门建议盯,行车时昏,司机最好避免使用电话解犁,这可以让道路更加顺畅棠,也可有效减少事故的发生五。如果开车过程中有电话一定要接累隶罢,不妨让别人代劳诽潞泞,如果实在没条件铃显航,可以将车安全停在路边后再打电话阿,这样可以远离危险并避免违章玻吗佳。 责编长室敌:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中授九,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏漓、失灵肋,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要簿伐槽,因为这不仅影响到行车的舒适性阜牵,而且还直接关系到行车的安全性搓蹭。所谓远水救不了近火停,无论是去4S店还是等待救援椿比,都太慢亢昆、太麻烦轻。其实车主完全可以自己动手检查士借廊、拆卸车灯烈每犁。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法石,希望能给您带来一些帮助赖。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前璃,车主很难意识到前大灯羞鼓供、尾灯并境、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作伍耽啊。比较明显能看出的是前大灯的异常茧碧。 常规的车灯检查主要是前灯免皆、尾灯郡文久、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题翘灰摄,如车灯烧坏弟吠,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式豌桶韦,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡叉宏。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险潞脊辞,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器猾溉,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头爬,可以找个试灯接到插头的地方惠卤离。    如果试灯亮碎琳局,线路没问题蜕,更换灯泡舅。如果保险没问题蛇,试灯也不亮诲晃,就要检查线路了兢淬问。这就不是车主可以自己解决的问题了陌。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外拢琉,还需要注意检查其他车灯什腥慨,比较重要的有刹车灯沪、转向灯蹋、倒车灯骗靶谰,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低尚,因此它有可能被飞溅的石块砸伤还氯藕,建议各位车主定期检查匪屯塑。    上一页 1 2 下一页 责编萝都:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束急慷派,考本儿的高峰期也要来了赋硼洛。相信大家都会感觉即使我们在驾谢樱考取了驾照兴,但上路时仍然会遇到不少难题棺灿。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢呵端?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯纳窝暑。下面胯垂,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起涤顶。 【新手上路指南逞让:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步碧,先得学会怎么坐割铂端。有人认为只要开车时坐着舒服就好泛萌惹,实则不然篮篮,调整良好的坐姿谷,不仅有利于控制车辆庙借冕,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的迹。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是涂姬现,驾驶员身体能够保持正直想姥,并且手扶方向盘时貉僳,还可以保证手臂有一定的弯曲度味疯,同时毙,腿部在将刹车踏板踩到底时骋,还能保持自然弯曲赦朽。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外啥,在这里我们还要提醒各位车主凯,如果你的车装有膝部气囊乐册,请在调整座椅的时候涧,适当将腿部距离气囊位置稍远些混癌,为在紧急情况下嘛抱,膝部气囊爆开提供安全的空间冬祁。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用矢摧锨,有些人或许因为嫌座椅太矮蹄,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫侧判凶,但这样的做法无疑会增加安全隐患庐斧,会使驾驶员身体滑动劣,很容易引发事故锈逆。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶使渺晴。    上一页 1 2 下一页 责编环:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高坎,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机汾。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲昂诽礁,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑坦。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息虾粮:涡轮时代已经不可阻挡潦省。诚然沤,涡轮增压发动机具有许多优点峰泪,但在日常的使用过程中核葡,也会提升我们的用车成本戳。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护祟。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养蓬缉?】    放眼整个汽车市嘲┞纭,涡轮增压越来越成为一种趋势莱般棠,而我们今天的主角——北京汽车绅宝肆脸,也搭载了包括1.8T仑陵、2.0T蠕、2.3T三款涡轮增压发动机杀。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计精摧糜,但根据中国消费者的特点进行了加长律,由原车轴距的2703mm加长到2755mm写澈焙,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm芥贩膳。    ■为什么选择涡轮增压发动机谴八羔?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机弓详,通过压缩空气来增加发动机的进气量膘寡。它所带来最直接的好处守,无疑是对动力的提升坟。在同等排量的前提下啦隧,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率葡。以此次试驾的这台绅宝为例辽,搭载2.3T发动机的它台镜氖,最大功率达到184kw弟,已经接近3.0L自然吸气的车型仟。    在相同排量的前提下饭,涡轮增压发动机燃烧效率更高峡,动力更充沛添按废。在日常使用中比辈邢,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度奈灵,也就是我们日常所说的推背感歌,从而带来更加畅快的驾驶感受琅。    此外蔬苏性,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台驴,涡轮增压发动机具有的小排量价糠唾、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上怀。当然这点并不能过多影响车主的用车成本慌,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素巾兰死。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端呛?    对于车主来讲陛掳屡,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高梧疵息。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高凹,一般需要使用全合成机油进行保养惕少挥,增大了保养费用逛郸。    此外椭迁帘,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高秽稻井,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度扑,因此带来故障率的会有所提升接臀。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度倒酪,所以在理论上特慰,涡轮增压发动机的寿命偏短授,从而带来的维修费用也就更高偏响设。    在日常驾驶方面及,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力缆呕持,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象蹲承。当然对于一些高端豪华车型来讲朵悸粒,滞后感并不显著褐卧。    但对于一般价位车型而言彪霓,涡轮的介入时机可能并不尽如人意衰糖涵,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定愧。以北汽绅宝为例模按体,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感堪屎氯,动力响应比较积极吐。在这个级别的车型已属优质产品攻,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用毕菲彻。    总的来说赫咳竿,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明面芹涸,以我个人的角度出发僳,我更偏向于它带来的驾驶快感惠钢。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题褂绩狙,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题壁廓湘。    上一页 1 2 下一页 责编危妙:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子拧龋晾,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物韩? 滑板车淘底? 自行车橡? 依Ф欤控车头懂?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则惕,我们定下了这个儿童电动车的选题萝桐恰,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品瘟廖梨,通过测试为您的购买提供一些有用的建议箔伍。    儿童电动车在国内发展起来的时间